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亚音速风洞 305 毫米
该装置安装在 AF1300 风洞的控制和仪表框架上。该装置包含 32 个经过校准的压力传感器。每个传感器的输入连接均通过安装在装置前面板上的快速释放压力输入进行。这样可以轻松快速地连接装置和安装在风洞中的实验。所有压力均相对于大气压进行测量。该装置具有一个带滚动开关的一体式液晶显示屏，可随时以四个为一组查看所有 32 个通道。
亚音速飞机机翼概念设计综合与...
http://gssrr.org/index.php?journal=JournalOfBasicAndApplied -------------------------------- -------------------------------------------------- --------------------------------------------------
亚音速风洞 300 毫米 - Aidex
空气通过一个空气动力学设计的风管（锥体）进入隧道，该风管可线性加速空气。然后，空气进入工作区，穿过格栅，然后通过扩散器，最后进入变速轴流风扇。格栅可保护风扇免受松散物体的损坏。空气离开风扇，通过消音器，然后返回大气。
中型翼身融合亚音速飞机设计...
摘要 根据联邦航空管理局的研究，仅美国航空公司每年就要燃烧 162 亿加仑的航空燃料，导致美国空气污染占全国 3% 以上。航空业贡献了全球空气污染的 1% 以上。与其他污染源相比，这些数字似乎微不足道，但航空业仅占世界贸易货运量的 0.5%，而全球能源消耗量为 2.2%。目前电池和电动机的进步并不能在不久的将来取代燃气涡轮发动机，特别是对于远程飞机而言。本文介绍了一种 BWB 飞机的概念设计，该飞机可载客 160 人，航程 9200 公里，巡航速度为 0.77 马赫数，可通过 FAR 25 认证。设计非常规配置的方法包括传统的飞机设计方法和新方法。在任何航程方程中，升阻比都起着重要作用。对于 BWB 飞机来说，这个比率相当高，而且随着发动机效率的提高，每位乘客每公里的燃油消耗量可以大幅降低。与具有类似载客量和任务特征的传统飞机相比，BWB 飞机的一体式设计提供了较低的空重。
中型翼身融合亚音速运输机设计
根据联邦航空管理局的研究，仅美国航空公司每年就燃烧 162 亿加仑的航空燃料，导致美国空气污染的 3% 以上，航空业贡献了全球空气污染的 1% 以上。与其他污染源相比，这些数字可能看起来微不足道，但航空业仅占世界贸易量的 0.5%，而全球能源消耗量为 2.2%。目前电池和电动机的进步并不能在不久的将来取代燃气涡轮发动机，特别是对于远程飞机而言。本文介绍了一种 BWB 飞机的概念设计，该飞机可载客 160 人，航程 9200 公里，巡航速度为 0.77 马赫数，可通过 FAR 25 认证。设计非常规配置的方法包括传统的飞机设计方法和新颖的方法。在任何航程方程中，升阻比都起着重要作用。对于 BWB 飞机来说，这个比率相当高，而且随着发动机效率的提高，每位乘客每公里的燃油消耗量可以大幅降低。与具有类似载客量和任务特征的传统飞机相比，BWB 飞机的一体式设计提供了较低的空重。
29-52-3 亚音速风洞综合建筑 139，......
亚音速风洞综合体是 1943 年至 1955 年间在海军水面作战中心卡德罗克分部 (NSWCCD) 建造的一系列建筑和结构。亚音速风洞综合体由六座建筑组成。风洞实验室（7号楼）、亚音速风洞1号（138号楼）和亚音速风洞2号（139号楼）是1943年建造的第一批建筑。1945年，亚音速风洞1号增加了冷却系统1号（140号楼），亚音速风洞2号增加了冷却系统2号（141号楼），以控制测试风扇和隧道壁上的空气摩擦引起的温度升高。1955 年，在亚音速风洞 2 号（建筑 139）、冷却系统 2 号（建筑 141）和压缩机房（建筑 163）的南部建造了一座压缩机房（建筑 163），以提供额外的气流（Melhuish 1996b）。马里兰州历史财产清单表格提供了亚音速风洞 2 号（建筑 139）、冷却系统 2 号（建筑 141）和压缩机房（建筑 163）在拆除前的记录。这些建筑不再运行，并于 1991 年退役。
高亚音速客机的弯曲襟翼 - Icas.org
当前运输飞机的固定弯度机翼设计用于实现最佳巡航升力系数，并通过阶梯式巡航爬升飞行剖面实现高效飞行。未来的污染立法可能会禁止此类飞行，并且可能需要采用其他升力/阻力优化方法。固定弯度几何形状对于使用通用机翼的客机系列的开发也可能是不利的。机翼对于中程衍生飞机可能是最佳的，但对于较大和较小的变体则不是。一种解决方案是使用可变弯度襟翼用于巡航以及起飞和降落。本文将介绍克兰菲尔德大学在该领域的 15 年相关研究计划。这些研究表明，在某些情况下，此类系统可以带来成本效益，并提供操作灵活性，这是可变弯度概念的主要驱动力。
低亚音速开路风洞的设计、制造和测试 - 综述
摘要 — 风洞是一种管状装置，其横截面逐渐变化，就像文丘里流量计一样，并具有使用强力风扇吹风的功能。它是机械和航空航天工程实验室研究全尺寸或缩小版汽车或飞机模型周围气流行为的典型设备。因此，它在空气动力学设计中起着至关重要的作用，节省了实时运行过程中因故障而产生的成本和时间。实验室使用中小型风洞进行实验和研究。虽然与商用风洞相比，这些风洞的尺寸相对较小，但满足其准确和精确的设计和制造规范是一项相当艰巨的任务。本文回顾了与此类低亚音速开路风洞的设计、制造和测试方面相关的几项先前研究。它侧重于各种风洞组件的设计方面，例如测试段、收缩锥、扩散器、驱动系统和沉降室。文中还介绍了制造该器件所用的材料。文中还简要讨论了实验测试和 CFD 模拟的结果。
低亚音速开路风洞的设计、制造和测试 - 综述
文丘里流量计，使用强力风扇吹风。它是机械和航空航天工程实验室研究全尺寸或缩小版汽车或飞机模型周围气流行为的典型设备。因此，它在空气动力学设计中起着至关重要的作用，节省了实时操作过程中因故障而产生的成本和时间。实验室使用中小型风洞进行实验和研究。虽然与商用风洞相比，这些风洞的规模相对较小，但满足其准确和精确的设计和制造规格是一项相当艰巨的任务。本文回顾了与此类低亚音速开路风洞的设计、制造和测试方面相关的几项先前研究。它侧重于各种风洞组件的设计方面，例如测试段、收缩锥、扩散器、驱动系统和沉降室。它还揭示了用于制造这些风洞的材料。还简要讨论了实验测试和 CFD 模拟的结果。