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World File Search System交通冲突
空中交通冲突检测与解决中的人体工程学考虑
3 新加坡理工学院海事安全卓越中心，139651，新加坡 摘要。最新的全球空中交通显示出大流行后全球空中交通大幅复苏的积极迹象。本文旨在从人体工程学的角度对空中交通管制 (ATC) 中的空中交通冲突检测和解决 (CDR) 进行系统的文献综述，并开发一个 CDR 流程的基础框架来应对空中交通密度的反弹。采用系统评价和荟萃分析 (PRISMA) 的首选报告项目对 ATC CDR 中的先前出版物进行审查。基于所审查的 35 篇文献，制定了 CDR 框架，重点介绍了 ATC 作为社会技术系统的关键方面，包括人类、环境、界面/系统和任务。本研究还阐明了未来的研究方向，包括加速 ATC 熟练程度、ATC 系统设计、全球交通模式分析、ATC 自动化透明度以及旨在提高空中交通安全和效率的任务设计。本文进一步讨论了越来越多的 ATC CDR 文献中的要点。
增强型空中交通管制系统——人工智能作为预测空中交通冲突的数字辅助系统
摘要：当今的空中交通管理 (ATM) 系统围绕空中交通管制员和飞行员发展。这种以人为本的设计在过去使空中交通非常安全。然而，随着航班数量的增加和使用欧洲空域的飞机种类的增加，它正在达到极限。它带来了严重的问题，例如拥堵、飞行安全性下降、成本增加、延误增加和排放量增加。将 ATM 转变为“下一代”需要复杂的人机集成系统，以提供更好的空域抽象并创建态势感知，正如文献中针对此问题所述。本文做出了以下贡献：(a) 概述了问题的复杂性。(b) 它引入了一种数字辅助系统，通过系统地分析飞机监视数据来检测空中交通中的冲突，从而为空中交通管制员提供更好的态势感知。为此，使用长短期记忆 (LSTM) 网络（一种流行的循环神经网络 (RNN) 版本）来确定其时间动态行为是否能够可靠地监控空中交通并对错误模式进行分类。 (c) 大规模、真实的空中交通模型（包含数千个包含空中交通冲突的航班）用于创建参数化的空域抽象，以训练 LSTM 网络的几种变体。所应用的网络基于 20-10-1 架构，同时使用泄漏 ReLU 和 S 形函数
起亚EV9
• 8 airbags • Electronic stability control (ESC) • 4-wheel anti-lock braking system (ABS) • Hill-assist control (HAC) • Forward collision avoidance assist with junction turning function, lane-change oncoming, lane-change side, and junction crossing 1 • High beam assist (HBA) • Lane keeping assist system (LKA) 1 • Highway drive assist II 1 • Lane following assist (LFA) 1 •盲点碰撞避免辅助（BCA）1•盲点碰撞警告（BCW）1•智能速度限制辅助（ISLA）1•后交叉交通冲突避免避免辅助辅助（RCCA）1•后交叉交通冲突警告（RCCW）1 （TPMS）•轮胎机动性套件•带动态指南的后视摄像头1•中央门锁•电源子门锁
C部分 - 大杰拉尔顿市
ENQ：AARON LOHMAN DIRECT LINE：9237 9611电子邮件：Aaron.lohman@cbh.com.au我们的参考：1706442066-17690 2024年8月8日，2024年8月8日，通过电子邮件主持会员区域发展评估面板，电子邮件：daps@dplh.wa.gov.au dear eless for presention for：presention 3.设施和相关的基础设施我们参考了大杰拉尔顿郡从2024年8月14日的区域发展评估小组（RDAP）会议上收到有关上述问题的建议。CBH审查了负责当局报告（RAR），并以前提交了该提案。在我们的提交中，人们对往返CBH的Mullewa接收现场的车辆移动的潜在建筑交通冲突提出了担忧。在审查RAR时，请注意：
使用贝塞尔曲线为运输飞机生成曲率连续轨迹
摘要：随着空中交通的增加，更好地管理和组织空中交通对于提高交通安全和空域容量至关重要。因此，需要对更复杂、更灵活的飞机轨迹进行临时描述，以允许高交通密度并限制环境影响。该方法包括通过拼接多条贝塞尔曲线从预先存在的控制点生成平滑的 4D 路径，同时确保接头处的 G2 连续性。此外，由于控制点和拟议轨迹之间的欧几里得距离由轨迹的最佳重塑控制，因此需要考虑轨迹的曲率-速度-负载因子之间的权衡。生成的轨迹旨在补充常规飞行计划，帮助解决空中交通冲突并通过更好的时间安排提高空中运力。Matlab 模拟证实了该方法的可行性，当为重塑算法定义距离范围时，显示出有希望的结果。
东剑桥郡区议会 运营服务委员会会议的会议记录 年度议程计划 年度议程计划
2拟议的开发项目将向威尔伯顿路和新路（也称为A1123）引入新的通道，这是沿北山脊沿线的威尔伯顿和哈德纳姆村庄的主要高速公路。拟议的开发将导致在一系列机密高速公路上创建访问权限，其中主要功能是在人口中心之间自由和安全地进行交通。与使用通道相关的车辆运动将导致冲突和干扰通过车辆的通过损害原理功能，并引入可能的交通冲突，对高速公路安全有害，因此拟议的开发未能遵守East Cambridgeshire Local Plan Plan Plation，2015年，可为所有新的开发提供服务，从而为所有新的开发提供了良好的访问，从而为您提供了全新的开发。
空中交通管理中冲突解决方法的有效性
摘要：飞机在航路上飞行时会发生并发事件情况（冲突情况），这种情况发生在它们在同一空域内飞行但在同一时间范围内彼此距离太近时。因此，它们之间的安全水平距离不小于标准的 5 海里。自由航路空域就是这样一个概念，当此类事件“热点”的位置和数量与固定航路（常规）空域相比是随机的时，需要解决此类并发事件。本文提出了两种通过执行水平解决机动来解决该区域交通冲突的方法。第一种方法使用 Dubins 轨迹，第二种方法使用三重航向变化 (3HC) 方法（针对两种角度）。除了保持安全距离外，我们还以冲突飞机的飞行路径延长为标准对它们进行了比较，因为飞行距离是决定飞行时间/延误以及燃料消耗和温室气体排放增加的主要因素。根据不同的数据，可能还有其他算法，可以通过进一步研究来确定。
第 5 版 SESAR 解决方案 #10 优化路线网络...
“将基于性能的导航 (PBN) 用于航路分离目的”项目考虑了在航路中战略性地消除交通冲突，这些交通流间隔紧密，并利用了支持此解决方案的 FRT 功能。“在 TMA 中全面实施 P-RNAV”项目调查了在 TMA 中全面实施 P-RNAV（横向性能与 RNAV1 相同）；但是，尽管该项目调查了作为提议解决方案一部分的点合并的应用，但飞机功能不包括“机载性能监控和警报”和半径到定位点 (RF) 转弯性能。对于进近阶段，项目“带垂直引导的进近程序 (APV)”研究了一种支持这些操作的可能方法。该项目研究了由卫星增强支持的带垂直引导 (APV) 的进近程序，并飞到具有垂直引导 (LPV) 最低限度的定位器性能。后面提到的两个项目都专注于 TMA 操作，而第一个项目仅研究了途中操作。下图 2 总结了三个相关项目之间的相互作用，但并未突出不同概念的连接问题。
R-2508 中央协调设施程序手册
1.1. 背景。R-2508 综合设施于 1955 年根据国防部 (DoD) 和联邦航空管理局 (FAA) 的联合协议成立，旨在提高该地区飞行操作的安全性并消除军用、民用和商用空中交通冲突。1.2. 组织。1975 年，联合部队和国防部长成立了联合政策和规划委员会 (JPPB) 来管理 R-2508 综合设施的日常运营。JPPB 由 412 测试联队 (412 TW)、海军空战中心武器部 (NAWCWD) 和陆军国家训练中心 (NTC) 的指挥官组成。综合控制委员会 (CCB) 由 412 TW、NAWCWD 和 NTC 的一名代表组成，他们非常熟悉自己的组织。中央协调机构 (CCF) 是一个由 CCB 管理的常驻联合国防部办公室。以下机构为 CCB 提供咨询支持服务：作战工作组 (OWG)、技术工作组 (TWG)、项目分析师 (PA) 和资源顾问 (RA)。OWG 由 412 作战组指挥官 (412 OG/CC) 和海军测试联队太平洋司令部 (NTWP) 指挥官共同主持。
R-2508 用户手册 - 爱德华兹空军基地 - AF.mil
1.1. 背景。R-2508 综合设施于 1955 年根据国防部 (DoD) 和联邦航空管理局 (FAA) 的联合协议成立，旨在提高该地区飞行操作的安全性并消除军用、民用和商用空中交通冲突。1.2. 组织。1975 年，联合部队和国防部长成立了联合政策和规划委员会 (JPPB) 来管理 R-2508 综合设施的日常运营。JPPB 由 412 测试联队 (412 TW)、海军空战中心武器部 (NAWCWD) 和陆军国家训练中心 (NTC) 的指挥官组成。综合控制委员会 (CCB) 由 412 TW、NAWCWD 和 NTC 的一名代表组成，他们非常熟悉自己的组织。中央协调机构 (CCF) 是一个由 CCB 管理的常驻联合国防部办公室。以下组织为 CCB 提供咨询支持服务：作战工作组 (OWG)、技术工作组 (TWG)、项目分析师 (PA)、资源顾问 (RA) 和各种特定主题工作组 ((S)WG)。OWG 由 412 作战组指挥官 (412 OG/CC) 和海军测试联队太平洋 (NTWP) 指挥官共同担任。