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World File Search System交通量
美国海军 - 国防部
我们的使命始于这些优先事项，与我们“在海上作战时迅速且持续地进行战斗”的总体要求相一致。在当今的安全环境中，我们发现自己正着眼于一个更加全球化的世界的新现实，舞台上有无数的国家和非国家行为者，以及与我们在海上和从海上开展的努力直接相关的全球力量。这些力量包括海洋世界各个方面的交通量增加，包括公海、狭窄海域以及从海底到太空的其他水道。大国竞争的回归，伴随着我们竞争对手能力的增强和高端作战系统的增强，以及国际恐怖组织能力的增强，威胁着我们在岸上和沿海地区的部队。
会议记录第 71 号，牛津市保障...
在公开听证会上，以下公民就重新划分区域的决定发表了意见。Mari Khunle、Betty Robinson、Anne Johnson、Roger Khunle、William Dunn 和 Larry Walker 反对改变区域，理由是该地点的土方工程可能会增加交通量和排水/径流。Forest Jen kins、Annette Lee、Mike Mossing、Eli Gross 和 Darrya il Whittington 支持改变区域，理由是该区域的房产价值增加、步行性增强和增长积极。此外，以下来自无法出席会议的人的来信也成为官方记录的一部分。投票将在 2017 年 3 月 21 日的下一次例会上进行。
伦敦低排放区可行性研究
为了实现空气质量目标，需要采取更多行动，特别是减少道路运输排放。采取措施减少交通量所能取得的成果是有限的。但是，通过增加现代化、更清洁的车辆数量也可以实现重大改进。由于过去十年实施的欧洲立法（称为欧洲标准），较新的车辆排放量要低得多。通过低排放区 (LEZ)，可以加速引进更清洁的车辆，并减少老旧、污染更严重的车辆的数量。LEZ 是一个指定区域，只有符合某些排放标准或标准的车辆才能进入。瑞典已经成功实施并运行了多年低排放区。
带分布式电动涵道风扇的翼身融合体的尺寸确定和优化方法
摘要 — 过去几十年空中交通量的增加及其预测对实现碳中和增长目标构成了关键挑战。为了实现这一社会目标，需要采用具有低环境影响的新技术的颠覆性航空运输飞机概念。这种未来的飞行器依赖于系统、学科和组件之间的各种相互作用。因此，本博士研究的重点是开发一种方法，该方法致力于使用创新推进概念探索和评估非常规配置的性能。要考虑的用例是混合翼身与分布式电力推进的概念级优化，这是一个很有前途的概念，结合了高气动性能和电力推进的优势。
Microsoft Word - 2020 年低活跃期风险评估与分析 English en.docx
在空中交通量大幅下降的背景下，重要的是确保国家和航空运营商部署的所有资源仍然有效，以确保安全水平的持续提高。自危机开始以来，国家和国际当局以及运营商本身都采取了许多行动。有大量出版物和文章侧重于降低风险。可以引用的主要文件包括国际民航组织的 Doc 10144《与 COVID-19 相关的航空安全风险管理民航当局手册》，欧洲航空安全局在其网站上专门开辟了一个页面，介绍了一系列指南，在国家一级，除了为这些众多作品提供中继之外，作为监督机构的 DSAC 还分发了自己的出版物，主要是安全信息传单和运营商指南。
菲律宾马尼拉公路运输中的智能运输系统实施：四步模型方法
摘要。交通拥堵是当今社会的一个巨大问题，因为车辆数量众多。目前，马尼拉是该国最严重的交通状况之一。尽管马尼拉利用了智能运输系统（ITS），但它仍然无法帮助城市的交通拥堵。本文的重要部分是将四步模型集成到ITS中。四步模型用于通过预测在一定时间内会有的车辆数量来解决运输危机。使用大都会马尼拉发展局（MMDA）提供的年度平均每日交通量（AADT），使用四步模型来投射未来十年的车辆数量。研究人员通过使用仿真软件来展示投影结果，将四步模型与其四步模型集成在一起。结果表明，到2033年，当前的流量将增加25％。
ODOT 农村 AI 交通信号升级以提高安全性......
美国 69 号公路 (US-69) 是一条南北向的货运走廊，最终将达拉斯与堪萨斯城连接起来，更不用说整个俄克拉荷马州可能存在的各种直接和间接连接。鉴于巨大的交通量、它所服务的重型卡车交通以及社区确定的运营问题，俄克拉荷马州阿托卡的 US-69 走廊是创新试点项目走廊的理想走廊。试点项目（在本叙述中称为项目）将包括信号设备升级，包括高分辨率检测、人工智能 (AI) 设备、联网汽车硬件，以及对监控和响应自动交通信号性能测量 (ATSPM) 的独特承诺。试点项目（第 1 阶段）的结果将应用于全州其他农村社区走廊（第 2 阶段）。
i | 威斯康星州自行车/行人铁路交叉口安全行动计划
自行车/行人 SAP 采用的数据驱动方法利用创新的数据收集和聚合方法，利用多个数据集，包括历史事件数据、多式联运交通量、基础设施库存记录、几何设计和当地人口统计数据，为每个交叉口和交叉口群形成详细的安全概况。使用这些数据集表征每个交叉口的几何和操作因素，这些因素会增加非机动道路使用者的危险，估算每个交叉口处非机动道路使用者与火车之间的互动次数，并确定交叉口附近的弱势群体，然后为每个交叉口计算出估计风险分数。然后确定风险最高的交叉口并将其分组为高优先级走廊。