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今日新闻_8 月 27 日和 28 日（英文版）
二十国集团文化部长会议发表了《喀什文化之路》成果文件，重申文化作为可持续发展的推动者和推动者的作用。会议发布了《二十国集团文化：塑造包容性增长的全球叙事》报告，强调了四项优先原则，即保护和归还文化财产。利用活态遗产实现可持续未来。促进文化创意产业和创意经济。利用数字技术保护和促进文化。
伦敦今日经济 - 第 264 期 - 2024 年 8 月
Despite the Bank cutting interest rates this month UK inflation numbers have picked up a notch, but as noted above this increase was generally in line with the Bank's expectations. Consumer Price Index (CPI) inflation hit 2.2% in the 12 months to July 2024, up from 2.0% in June (Figure 1). This rate remains within the Bank's central symmetrical target for CPI inflation of 2% ±1% and was below what most commentators had been expecting. Looking at the drivers of inflation the ONS noted that the largest upward contribution to the monthly change “came from housing and household services where prices of gas and electricity fell by less than they did last year; the largest downward contribution came from restaurants and hotels, where prices of hotels fell this year having risen last year”. Still beyond the headline rate other measures of inflation are continuing to slow. Core CPI (excluding volatile energy, food, alcohol and tobacco prices) inflation was 3.3% over the year to July 2024, down from 3.5% in June. The CPI goods annual rate remained negative but rose from negative 1.4% to negative 0.6%. The CPI services annual rate, fell from 5.7% in June to 5.2% in July; this was a greater drop in that measure of inflation than expected by most analysts.
伦敦经济今日 - 第 259 期 - 2024 年 3 月
1 月份，服务业和建筑业分别增长了 0.2% 和 1.1%。然而，当月生产产出下降了 0.2%。服务业是伦敦非常重要的一个行业，英国国家统计局指出，“2024 年 1 月服务业增长 0.2% 的最大贡献是批发和零售贸易；机动车和摩托车维修，当月增长了 1.9%”。其中，“贡献最大的是零售贸易，机动车和摩托车除外，增长了 3.4%”。这“被专业、科学和技术活动月度下降 0.9% 部分抵消，八个行业中有五个月环比下降”，信息和通信下降了 0.7%。
伦敦今日经济 - 第 263 期 - 2024 年 7 月
国际货币基金组织（IMF）本月更新了《世界经济展望》预测，对全球经济增长的预测与2024年4月的预测基本一致。IMF表示，“随着周期性因素减弱，经济活动与潜力更加匹配，年初经济活动势头的差异在一定程度上缩小了各经济体之间的产出差异”。不过，IMF进一步补充称，“服务价格通胀阻碍了通货紧缩的进展，使货币政策正常化变得更加复杂”。这增加了利率在较长时间内上升的风险，尤其是在贸易紧张局势加剧和政策不确定性增加的情况下。同时，IMF还指出，“在贸易紧张局势加剧和政策不确定性增加的背景下，通胀上行风险因此增加，利率在更长时间内上升的可能性也随之增加”。
伦敦今日经济 - 第 247 期 - 2023 年 3 月
城市中心本月发布的一份报告指出，自金融危机以来，影响英国生产力增长缓慢的一个重要因素是伦敦生产力增长缓慢。报告指出，2007 年至 2019 年间，“伦敦的生产力每年仅增长 0.2%，占全国整体增长放缓的 42%”。他们认为，这种生产力表现落后于伦敦的全球竞争对手。因此，他们观察到，如果伦敦的生产力跟上“纽约、巴黎、斯德哥尔摩和布鲁塞尔等城市的步伐（这些城市的表现均优于各自的全国平均水平），那么仅在 2019 年，英国经济就会增加 540 亿英镑，这将为国库带来额外的 170 亿英镑支出”。至于伦敦生产力增长发生了什么变化，他们认为很难确定，但指出“办公空间成本的上涨似乎已经吞噬了商业预算，并挤占了与创新相关的投资”。同时，“不断上涨的房价和严格的移民政策似乎也降低了伦敦争夺全球人才的能力”。
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虽然这次不会使用，但服务部门已建立了约 60 个采样站，将提供 300 个样本收集点。当局认为这足以应对预期的需求。同时，虽然在宣布时尚未提供 NAT 站的完整列表，但孔表示，在大多数情况下，将增加的额外 NAT 站将包括室内体育场馆、露天剧场和合适的政府大楼等以前曾使用过的地方。他还表示，选择优先考虑通风良好的地方，以减少等待采样的人群之间的传播风险。他指出将被使用的地方之一是葡中职业技术学院的体育馆，因为该设施独立于学校，可以单独使用。
S-3B 原型空中加油机提案.pdf - 今日野火
执行摘要 联邦消防机构面临着持续的挑战，即利用由地方、州、联邦和国防部共同承担的稀缺空中加油机资产来扑灭火灾。随着全球气候变化和人口增长加速野火威胁，情况的复杂性和困难度必将加剧。与此同时，全球军事承诺将继续对当前和未来的 C-130E/H/J 平台提出高利用率要求，这些平台是国家空中加油机队的重要基石。该提案是美国农业部森林服务局先前关注和围绕几项先前提交的空中加油机可行性研究进行对话的结果。它主要源于 2007 年国会预算会议，会议批准为“下一代 S-3B 固定翼空中消防加油机”计划提供资金，规定将开发适用于美国空军研究和美国森林服务局消防航空任务的双重用途技术。S-3B 是一种多用途海上攻击机，于 2009 年初从美国海军退役，使用寿命仅为其额定使用寿命的一半。Argon ST 的多任务转换 (MMC) 飞机计划是一项分阶段努力，旨在开发适合 USFS 评估的下一代空中加油机原型，同时在 AFRL 赞助下研究空中流体分配技术。第 1 阶段是一项耗资 320 万美元的设计、工程和制造工作，目前正在进行中。在第 1 阶段结束时，Argon ST 将展示能够执行多种专门危机响应和火灾测绘任务的下一代传感器系统。Argon ST 已与 NASA 的 Glenn 研究中心合作，以获得 S-3B 研究飞机的使用权。第 2 阶段是一项设计、工程和机身改造工作，旨在在 NASA/AFRL 联合赞助下为 USFS 评估提供单个 S-3B 空中加油机原型。NASA 目前运营着四架 S-3B 研究飞机；美国海军还计划在 2009 年底重新启动两到四架额外的飞机，以支持测试范围。其余的 S-3B 机队存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地，可立即供 USFS 使用，包括近 100 架机身和超过 10 亿美元的飞机、工具、支持和备件资产——所有这些都可以零采购成本转让给 USFS。这份未经请求的提案有两卷提交给美国林务局审议；它们既是以前工作的总结，也是继续 S-3B 空中加油机原型项目的提案。空中加油机或超大型空中加油机 (VLAT)，如 B747 或 DC10。第 1 卷（本文档）总结了第 1 阶段空中加油机设计的技术成果，包括对潜在 S-3B 空中加油机机队的适用性、生命周期成本、可支持性和可维护性分析。第 2 卷是一份成本提案，描述了完成空中加油机设计、获取机身和修改原型所需的第 2 阶段工作。本卷的其余部分简要概述了 S-3B 飞机、其作为空中加油机的适用性以及作为国家空中加油机机队一部分的生命周期成本分析。最重要的结论是，S-3B 空中加油机完全适合消防航空环境，可作为 II 型（2000 加仑阻燃容量）空中加油机，其响应时间比任何现有或未来的空中加油机都更短，并且比大型 I 型（3000+ 加仑）更经济、更省油。完成第 2 阶段和 S-3B 空中加油机原型的飞行测试旨在验证这些结论。通过提交此非请求提案，Argon ST 请求美国农业部林务局协助提供政府资金，用于继续开展 S-3B 空中加油机原型活动。Argon ST 期待继续与美国林务局消防和航空办公室联系，以支持该国至关重要的空中加油机机队。
伦敦今日经济 - 第 236 期 - 2022 年 4 月
甚至在四月份家庭财务面临新的压力之前，三月份的通货膨胀率就已经创下了 30 年来的新高。三月份的 CPI 通胀率同比上涨 7%，为 1992 年 3 月 7.1% 以来的最高水平，仅三月份价格就上涨了 1.1%。这一数字再次超出了普遍预期，并且有明显证据表明通胀压力已经变得多么普遍。对年度通胀贡献最大的总体因素仍然是车辆燃料成本、电力和汽车价格。然而，按类别细分的月度通胀显示，餐馆和酒店价格、服装以及家具和家用设备对 CPI 施加了上行压力。英国国家经济和社会研究所 (NIESR) 的估计也表明，伦敦的通胀速度快于英国其他地区。他们公布的伦敦三月份基本通胀率比英国平均水平高出 0.8 个百分点，是所有地区中最高的。
伦敦今日经济 - 第 261 期 - 2024 年 5 月
4 月 30 日，英国政府开始对来自欧盟的植物和食品实施边境管制，此前该措施已推迟了五次。就在实际检查开始前两周，欧盟进口产品的关键卫生和安全检查显然尚未准备就绪。卡车必须从多佛行驶 22 英里才能到达阿什福德郊区的边境管制站。任何被发现携带不安全或受污染食品的人都可能被要求掉头并再次开车回来——尽管目前尚不清楚如何核实这些食品是否被运回海外。多佛港卫生局已发出警报，称大量非法肉类通过汽车、货车和客车等非贸易路线运往英国。国家审计署发现，政府建立脱欧后贸易边境的计划受到延误，这将使成本增加至少 47 亿英镑。
伦敦今日经济 - 2024 年 4 月 - 第 260 期
更详细地观察服务业（对伦敦经济非常重要的行业）并观察更长的时间范围，该行业的产出在截至 2024 年 2 月的三个月内增长了 0.2%。英国国家统计局观察到，“专业、科学和技术活动是本季度服务业产出增长的最大积极贡献者，在截至 2024 年 2 月的三个月内增长了 1.1%。其次是行政和支持服务活动，增长了 1.6%，以及运输和仓储，产出增长了 2.2%”。然而，“这些增长被教育活动下降 1.4%、人类健康和社会工作活动下降 0.7% 以及金融和保险活动下降 0.7% 部分抵消，截至 2024 年 2 月的三个月内”。