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World File Search System任务类型
技术数据 - 航空经纪人
欧洲直升机公司的政策是持续改进产品，这意味着，在已发布的文件中，清晰度、图片、重量、尺寸或性能可能会随时发生变化，而无需另行通知。因此，在未事先检查其有效性和事先获得欧洲直升机公司的书面同意的情况下，本文件不能被视为要约或合同的附录。当地政府制定的运营或认证规定可以强制安装本文件中列出的某些设备或推荐的解决方案。本清单并不声称涵盖全球所有的运营要求，也不涵盖与直升机无关的设备（例如：救生衣）或特定任务所需的设备（例如：补充氧气）。运营商有责任向当地政府确认直升机的计划配置是否符合所考虑的运营区域和任务类型的监管要求。欧洲直升机公司、其徽标、M'ARMS ®、Stylence ® 是欧洲直升机公司集团的商标。
空军部
1.HAFB 致力于以对环境负责的方式在图拉罗萨盆地执行其任务，以保护人类健康、众多文化和自然资源（如白沙鳉鱼）和环境。HAFB 基地人员将确定其任务的环境方面，并利用环境跨职能团队和项目经理提供的专业知识，制定经济可行且环保的目标和指标来解决这些方面的问题。HAFB 将遵守适用于设施上进行的广泛任务类型（如飞行员培训）的所有环境法律和当地要求。HAFB 将不断寻求防止污染、减少废物和环保替代方案的新机会。这一承诺超越了遵守法律的范围，包括将合理的环境实践融入所有基地人员的日常决策和活动中。我们将继续进行持续的流程改进和培训，以提高我们的环境绩效。为了履行我们的环境承诺，我们将：
EC130 B4 - 技术数据 - Skydance 直升机
EUROCOPTER 、其徽标、AS350 、EC130 、ALOUETTE 、ECUREUIL 、FENESTRON、INDOC、STARFLEX、STYLENCE 、VEMD 均为欧洲直升机集团的商标。欧洲直升机公司的政策是持续改进产品，这意味着定义、图片、重量、尺寸或性能的变更可能随时发生，而无需在已发布的文件中包含通知。因此，在未事先检查其有效性和事先获得 EUROCOPTER 的书面同意的情况下，本文件不能被视为要约或合同的附录。当地政府制定的运营或认证条例可以强制安装本文件中列出的某些设备和建议的解决方案。本清单并不声称涵盖全球运营要求的全部内容，也不涵盖与直升机无关的设备（例如：救生衣）或特定任务所需的设备（例如：补充氧气）。运营商有责任与当地政府部门确认直升机的计划配置符合相应作业区域和所考虑任务类型的监管要求。
比较阅读策略测量和 L2 读者的……
在第二语言 (L2) 阅读策略研究中，需要解决两个问题：(1) 书面调查和口头报告在评估策略使用方面的差异，以及 (2) 在使用不同类型的理解任务时，使用策略对读者理解结果的影响。为解决这些问题，本研究要求五名较熟练和五名较不熟练的中国英语作为外语 (EFL) 大学学习者阅读两篇特定领域的文本，同时评估他们的策略使用情况。定量和定性分析的结果都表明，在评估 L2 阅读策略使用方面，调查和口头报告之间存在“差距”。此外，还发现策略对读者理解的贡献因理解任务类型而异。同样，策略使用的多样性与读者在三种理解任务中的一种——自由回忆——上的表现密切相关。这些发现对 L2 阅读策略教学具有重要意义。
技术数据 - 航空经纪人
欧洲直升机公司的政策是持续改进产品，这意味着，在已发布的文件中，清晰度、图片、重量、尺寸或性能可能会随时发生变化，而无需另行通知。因此，在未事先检查其有效性和事先获得欧洲直升机公司的书面同意的情况下，本文件不能被视为要约或合同的附录。当地政府制定的运营或认证规定可以强制安装本文件中列出的某些设备或推荐的解决方案。本清单并不声称涵盖全球所有的运营要求，也不涵盖与直升机无关的设备（例如：救生衣）或特定任务所需的设备（例如：补充氧气）。运营商有责任向当地政府确认直升机的计划配置是否符合所考虑的运营区域和任务类型的监管要求。欧洲直升机公司、其徽标、M'ARMS ®、Stylence ® 是欧洲直升机公司集团的商标。
技术数据 - 航空经纪人
欧洲直升机公司的政策是持续改进产品，这意味着，在已发布的文件中，清晰度、图片、重量、尺寸或性能可能会随时发生变化，而无需另行通知。因此，在未事先检查其有效性和事先获得欧洲直升机公司的书面同意的情况下，本文件不能被视为要约或合同的附录。当地政府制定的运营或认证规定可以强制安装本文件中列出的某些设备或推荐的解决方案。本清单并不声称涵盖全球所有的运营要求，也不涵盖与直升机无关的设备（例如：救生衣）或特定任务所需的设备（例如：补充氧气）。运营商有责任向当地政府确认直升机的计划配置是否符合所考虑的运营区域和任务类型的监管要求。欧洲直升机公司、其徽标、M'ARMS ®、Stylence ® 是欧洲直升机公司集团的商标。
基于时间线分析的飞行员心理负荷预测
摘要 背景：飞机座舱是高度密集的人机交互系统，其设计直接影响飞行安全。目的：为优化复杂飞行任务中的显示界面设计，本研究旨在提出一种动态概念框架和时间线任务分析方法，用于量化心理负荷预测模型中心理负荷的动态时间效应和任务类型影响因素。方法：整合基于注意力资源配置的多因素心理负荷预测模型，建立心理负荷动态预测模型。通过记录嵌入式子任务执行数据、美国国家航空航天局任务负荷指数（NASA-TLX）主观评价和眼动追踪，开展人机工效学仿真实验。结果：结果表明，该预测模型在不同模拟界面和复杂任务下均具有良好的预测精度和有效性，实现了对飞行员心理负荷状态的实时监控。结论：综上所述，可以应用预测模型和实验方法，通过优化显示界面和调整飞行任务，避免飞行员在整个飞行阶段的超负荷。
指导视觉模型选择跨任务，域和知识类型的视觉提问
视觉提问（VQA）是用户体验的关键，尤其是在改善视觉语言模型（VLMS）的概括能力之后。但在实际设置中使用标准化框架评估应用程序要求的VLM仍然具有挑战性。本文旨在使用端到端框架解决该问题。我们提出VQA360 - 一种源自估计的VQA基准测试的新型数据集，该数据集用任务类型，应用程序域和知识类型注释，以进行全面评估。我们还引入了Goeval，这是一种使用GPT-4O开发的多模式评估度量，与Human判断相关系数为56.71％。我们使用状态VLMS的实验表明，没有任何单个模型都普遍擅长，因此，将正确的选择成为关键的设计决策。专有模型（例如Gemini-1.5-Pro和GPT-4O-Mini）通常优于其他模型，但是诸如InternVL-2-8B和COGVLM-2-LALAMA-3-19B之类的开源模型也表现出竞争优势，同时提供了其他优势。我们的框架工作也可以扩展到其他任务1。
从计算和神经教育方法建模创造性解决问题的任务
摘要：创造力是一个复杂的过程，已在不同领域进行了研究，在任务类型、背景和评估方法方面具有高度的多样性。在本研究中，我们专注于定义不明确的个人创造性问题解决 (CPS) 任务，目的是创建一个基于 CPS 调节过程的计算模型，该模型受到相关认知过程和人工认知架构的神经科学知识的启发。模型操作化考虑了学习者在解决定义不明确的任务时所采用的路径的突发特性以及该路径在描述任务的问题空间内的几何化。然后根据创造力背后的计算过程区分基于刺激和目标导向的创造性行为。通过计算和神经教育方法，该研究引入了创造性问题解决任务的模型，并提供了问题解决任务的操作几何定义，强调了与定义不明确的问题相关的挑战。我们完成了关于创造力作为一种语义基础过程的讨论，重点是数据表示，以及使用推理和度量空间算法进行符号数据操作。
湍流触摸：驾驶舱飞行显示器的触摸屏输入
摘要 商用飞机驾驶舱中的触摸屏输入具有潜在优势，包括易于使用、可修改和减轻重量。然而，对湍流的耐受性是其部署的挑战。为了更好地了解湍流对驾驶舱输入方法的影响，我们对三种输入方法的用户性能进行了比较研究——触摸、轨迹球（目前在商用飞机中使用）和旨在帮助手指稳定的触摸屏模板覆盖。在各种交互式任务和三种模拟湍流水平（无、低和高）下比较了这些输入方法。结果表明，随着振动的增加，性能下降，主观工作量增加。当精度要求较低时（在所有振动下），基于触摸的交互比轨迹球更快，但对于更精确的指向，尤其是在高振动下，它更慢且更不准确。模板没有改善触摸选择时间，尽管它确实减少了高振动下小目标的错误，但只有当手指抬起错误通过超时消除时才会发生。我们的工作为受湍流影响的任务类型以及在不同振动水平下表现最佳的输入机制提供了新的信息。