2.2进入城镇的主要通道路线是牛津路从北部的南部和庄园路。这些合并成为牛津街,您可以找到该镇的主要通道高街。在这两条街道上,您可以找到许多社区的主要设施和设施,包括伍德斯托克手术,合作社,牛津郡博物馆,伍德斯托克市政厅,邮局和麦克唐纳熊酒店。可以通过班伯里路(Banbury Road)从东部获得到该镇的其他通道。高到交通水平(尤其是使用A44的卡车)一直是该镇3的问题。
1.1 这些陈述是对 2021 年 9 月关于 Blackmore Orchard Piece 的政策 R26 土地的潜在主要修改计划的回应。1.2 与政策 R26 相关的主要修改 MM108 中提出了一些变更。1.3 我们欢迎单元数量的增加,从“约 20 套新房”增加到“约 30 套新房”。然而,我们认为该地点有能力实现 R26 地点规划草案中最初确定的约 40 套新房,相当于每公顷 26 套住宅的净密度。1.4 在我们之前对“关于 Kelvedon Hatch 和 Blackmore 村庄密度的审查说明 F79”(见附件 1)的回应中,我们对 Blackmore 内可比开发区域进行了评估。我们得出结论,每公顷约 25-26 套住宅的密度是 Blackmore 这部分地区(Wollard Way 距离该地点最近)的典型特征,并且适合该地点。1.5 40 个单位的开发相当于每公顷 26 套住宅的密度。我们还注意到,即使是 40 个单位,这也远低于 HPO3 草案的要求,该草案要求密度为 35 dph。1.6 我们参考了 NPPF 第 125 段,其中规定:“如果现有或预计土地短缺,无法满足已确定的住房需求,则规划政策和决定尤其应避免以低密度建造房屋,并确保开发项目充分利用每个地点的潜力。在这些情况下:a) 计划应包含优化其区域土地利用的政策,并尽可能满足已确定的住房需求……并且:b) 还应考虑对规划区域的其他部分使用最低密度标准。制定一系列密度范围以反映不同区域的可达性和潜力可能是适当的,而不是一个广泛的密度范围。1.7 根据 NPPF 第 125 段,我们认为政策 R26 是不合理的,因为它与国家规划政策不一致,因为场地分配没有优化场地的发展潜力。布伦特伍德无法证明五年的住房土地供应,截至 2021 年 3 月,他们承认他们的土地供应为 1.95 年。因此,委员会应该寻求优化发展,而不是寻求限制发展。
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4 Glover (注 2);K. Crosby,“好吧,负担从未转移,但确实转移了”:Woolmington v DPP 中的名人、财产犯罪和司法创新” (2023),43 Legal Studies 104。 5 这份完整的风险评估可以在附录中找到。地方警察使用的 DARA 会略有不同,但涵盖相同的基本问题。该表格改编自警察学院的《家庭暴力风险评估 (DARA):制定、结构和内容的理由》(2022)。它已完成,并代表 Violet Woolmington 记录了可能的答案。 6 消除对妇女歧视委员会,“一般条例 19,暴力侵害妇女”(1992),具体建议 (t)。
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电气和计算机工程部,伍斯特理工学院,美国马萨诸塞州伍斯特市B Max Planck Inst。对于人类认知和脑科学,德国莱比锡c莱比锡应用科学大学(HTWK),工程学院,莱比锡,德国d d d div>计算神经刺激研究计划,无创神经调节单元,实验治疗和病理生理学分支,国家心理健康研究所,美国国立卫生研究院,贝塞斯达,马里兰州贝塞斯达,美国马里兰州Gathinoula A. Martinos Ctr。用于生物医学成像,马萨诸塞州综合医院,美国马萨诸塞州查尔斯敦,h伍斯特理工学院数学科学系,美国马萨诸塞州伍斯特,美国马萨诸塞州
1 福特汉姆大学加贝利商学院,纽约州纽约市,美国;katsamakas@fordham.edu 2 伍斯特理工学院,马萨诸塞州伍斯特市,美国 * 通讯作者
格洛斯特郡和伍斯特郡是两个主要的郡县,位于伯明翰和布里斯托尔不断发展的城市群之间,该地区可被称为西南米德兰兹或西南偏北。这两个郡都以连接中部地区和西南地区的战略交通联系而闻名。主要交通方式是 M5 高速公路和伯明翰至布里斯托尔的主干线铁路,大致从北向南延伸。该郡还有其他三条铁路线路。在北部的伍斯特郡——伍斯特郡议会目前正在此处建造伍斯特郡枢纽换乘站——北科茨沃尔德线将伦敦帕丁顿、雷丁和牛津与莫顿因马什和伍斯特连接起来。在切尔滕纳姆的西南部,主要路线分为一条从格洛斯特穿过迪恩森林到利德尼,再到加的夫的线路。在 Stonehouse,从北向南的路线再次分裂,一条路线穿过 Stonehouse、Stroud、Kemble 到达斯温顿和伦敦。
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