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World File Search System低温性能
回顾锂离子电池的低温性能，建模和加热
摘要：锂离子电池（LIB）具有高能量/功率密度，低自我放电速率和较长循环寿命的优势，因此被广泛用于电动汽车（EVS）。但是，在低温下，Libs的峰值功率和可用能量急剧下降，充电期间锂镀层的风险很高。这种不良的性能显着影响电动汽车在寒冷天气中的应用，并极大地限制了高纬度地区的电动汽车的促进。最近这项挑战引起了很多关注，尤其是调查低温下LIB的性能下降并探索解决方案。但是，在此主题上存在有限的评论。在这里，我们彻底回顾了有关电池性能降低，建模和预热的最新技术，旨在推动有效的解决方案来解决LIBS的低温挑战。我们概述了在低温下LIB的性能限制，并量化了在低温下LIB的（DIS）充电性能和电阻的显着变化。考虑到低温影响因素的各种模型也被制表和总结，并改进了描述低温性能的建模。此外，我们对现有的加热方法进行了分类，并强调诸如供暖率，能耗和终生影响等指标，以提供对加热方法的基本见解。最后，概述了当前关于低温LIB的研究的局限性，并提供了未来研究方向的前景。
低温锂离子电池的碳基阳极的电子调制和结构工程：评论
摘要：锂离子电池（LIBS）已成为可移植设备和运输设备的首选电池系统，因为它们的特定能量很高，良好的循环效果，低自我放电以及缺乏记忆效应。但是，过度低的环境温度会严重影响LIB的性能，在-40〜-60°C下几乎无法排放。有许多因素影响Libs的低温性能，最重要的是电极材料之一。因此，迫切需要开发电极材料或修改现有材料以获得出色的低温LIB性能。基于碳的阳极是在LIBS中使用的候选者。近年来，已经发现，石墨阳极中锂离子的扩散系数在低温下更明显地降低，这是限制其低温性能的重要因素。但是，无定形碳材料的结构很复杂。它们具有良好的离子扩散特性，晶粒尺寸，特定的表面积，层间距，结构缺陷，表面官能团和掺杂元件可能会对其低温性能产生更大的影响。在这项工作中，通过从电子调制和结构工程的角度修改基于碳的材料来实现LIB的低温性能。
少量抗二烯电性能对低温应用聚合物的评论
摘要：最近，基于聚合物的复合材料在低温条件下的应用已成为一个热门话题，尤其是在航空航天领域。在低温温度下，聚合物变得更脆，温度引起的热应力的不利影响更为明显。在本文中，综述了热塑性和热塑性聚合物用于低温应用的研究开发。本综述考虑了有关的文献：（a）经过修饰的热固性聚合物的低温性能以及所报道的修饰方法的改进机制； （b）某些商业热塑性聚合物的低温应用潜力以及经过修饰的热塑性聚合物的低温性能； （c）最近将聚合物用于特殊的低温环境液氧的进步。本文概述了针对低温应用聚合物的研究开发。此外，已经提出了未来的研究指示，以促进其在航空航天中的实际应用。
适用于太空应用的先进 Li-CFx 技术
+ 工艺类似于采用箔集电器的锂离子电池 + 提高倍率能力、低温性能和热量管理 + 由于 CF x 的发热，这些电池的高倍率放电仍然受到限制。热量的产生给电池组带来了重大挑战。
镍铁电池CYNF1000 1.2V1000AH
军事质量，设计最多30 - 40年。varta技术和设备。宽的工作温度从-20℃到+60℃。正板上的口袋技术使电池强度高，膨胀电阻高。负板上的浆料技术使电池重量轻，并且更高的低温性能。10CA高峰值排放电流。
巴斯夫正极活性材料的创新
1 基于 NCM 811 电池化学成分的平均值；2 电池组/电池级别的性能可能有所不同。图表中的外部范围表示评估结果更佳；3 适用于钠离子应用的 CAM 正在开发中，可能会发生变化。4 快速充电，一般功率性能（内阻/低温性能）；5 基于 2024 年第一季度的金属价格；6 可回收性，包括技术可行性和盈利能力