免责声明本文件是作为美国政府赞助的工作的帐户准备的。虽然该文件被认为包含正确的信息,但美国政府,其任何机构,加利福尼亚大学或其任何雇员的董事均未对任何信息,设备,产品或流程的准确性,完整性或有效性,都不会有任何法律责任,或者承担任何法律责任,这些责任是任何信息,设备,产品或流程所披露或代表其私人私有权利的使用权。以此处提到任何特定的商业产品,流程或服务的商标,商标,制造商或其他方式,并不一定构成或暗示其认可,推荐或受到美国政府或其任何机构或加州大学摄政的认可,建议或偏爱。本文所表达的作者的观点和意见不一定陈述或反映美国政府或其任何机构的观点或加利福尼亚大学的摄政。
基本设施原则规定了“基本”或“瓶颈”设施的所有者何时必须以合理的价格提供该设施的使用权。例如,它可能规定何时必须以合理的条件向竞争对手的铁路公司提供铁路,或向竞争对手的电力公司提供输电网。涵盖的主题包括访问制度、互操作性(不同系统、产品和服务透明地协同工作)、标准、市场定义在定义基本设施中的重要性、基本设施的单一所有权与共同所有权、拒绝访问的合法理由以及可能的补救措施。公共设施、受监管的私人设施和不受监管的私人设施之间存在重要区别,因为强制访问会削弱私人投资和创新的动力。
FASB与国际会计标准委员会(IASB)进行了联合审议,该委员会发布了类似的标准(IFRS 16,租赁)。但是,FASB和IASB标准之间存在显着差异(例如,承租人在IFRS下不对租赁进行分类)。本出版物的附录D总结了US GAAP和IFRS之间的差异。在ASC 842下,根据FASB称为“使用权模型”的租赁。该模型反映出,在开始日期,承租人有财务义务,有权向出租人租赁其在租赁期内使用基础资产的权利。出租人传达了在租赁开始时使用基础资产的权利,这是承租人可用于使用的基础资产的时间点。
本文件是作为美国政府赞助的工作的帐户准备的。虽然该文件被认为包含正确的信息,但美国政府,其任何机构,加利福尼亚大学或其任何雇员的董事均未对任何信息,设备,产品或流程的准确性,完整性或有效性,都不会有任何法律责任,或者承担任何法律责任,这些责任是任何信息,设备,产品或流程所披露或代表其私人私有权利的使用权。以此处提到任何特定的商业产品,流程或服务的商标,商标,制造商或其他方式,并不一定构成或暗示其认可,推荐或受到美国政府或其任何机构或加州大学摄政的认可,建议或偏爱。本文所表达的作者的观点和意见不一定陈述或反映美国政府或其任何机构或加利福尼亚大学的董事会的观点和观点。
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先进空中交通 (AAM) 是一种新兴的交通技术,其设想是一个由电动垂直起降 (eVTOL) 飞行器组成的网络,用于在低空运送乘客和货物。除了电力之外,未来的飞行器还可能由氢电池驱动。美国联邦航空管理局 (FAA) 将 AAM 定义为城市空中交通 (UAM) 概念的演变,该概念“设想一个安全高效的航空交通系统,该系统将使用高度自动化的飞机在城市和郊区的较低高度运行和运送乘客或货物。UAM 由一个生态系统组成,该生态系统考虑了飞机的演变和安全性、运行框架、空域使用权、基础设施开发和社区参与。”1 AAM 将纳入城市环境之外的用例,例如:
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