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F/A-18A/B/C/D 161353 及以上飞机 - 公共情报
2.2 燃油系统。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-10 2.2.1 生存能力。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-10 2.2.2 燃油箱增压和排气。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-10 2.2.3 内部转账。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-11 2.2.4 外部传输...。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-13 2.2.5 燃油供给系统...。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-13 2.2.6 燃油再循环系统。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-16 2.2.7 燃油转储系统。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-17 2.2.8 燃油低液位指示。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-17 2.2.9 燃油量指示系统 (F/A-18A/B)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-18 2.2.10 燃油量指示系统 (F/A-18C/D)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-19 2.2.11 空中加油系统。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-21 2.2.12 地面加油系统...。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-22
IAC-19-C4,4,5 第 1 页，共 7 页 IAC-19-C4,4,4 电力推进...
摘要 介绍了由空间电推力器系统（SETS）设计的电力推进系统 SPS-25。该系统输入功率为 150 – 250 W，由以下部分组成：霍尔推力器 ST-25；氙气存储和供给系统 (XFS) 和电源处理单元 (PPU)。在参考输入功率（150 – 250 W）下，ST-25 提供 5 – 11 mN 的推力，高达 1200 s 的比冲，效率在 26 – 32% 范围内。ST-25 结构的特点是，为了减少加速通道中形成径向磁场所需的电功率，在中心磁极使用永磁体。氙气存储和供给系统由聚合物复合材料制成的用于储存工作物质的罐组成，可在 150 bar 压力下储存氙气；高压单元，用于将蓄能器罐中的压力降至 1.0-1.2 巴，低压单元，用于将工作物质以设定的质量流速从蓄能器罐供给到阳极单元和空心阴极。对于工作物质的储存和供给系统的结构，SETS 公司设计了高压（最高 200 巴）和低压（最高 5 巴）阀。为了向阳极和空心阴极提供设定的质量流速的工作物质，SETS 公司开发了相应的流量限制器。电源处理单元由几个独立的电源组成：阳极单元的放电电源；推进器电磁铁的电流源；空心阴极加热器的电流源；供给系统的电压源。功率处理单元还包含推进系统的控制单元，该控制单元获取推进系统的开启和关闭命令，为推进系统提供工作，并形成有关推进系统子系统状态的遥测信号并将信号传输到控制系统。