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ARTEX ELT 345 - 达拉斯航空电子公司
ARTEX ELT 345 的工作原理 ARTEX ELT 345 可以手动启动（通过驾驶舱遥控开关或 ELT 开关）或自动启动（G-Switch 可感应到 2.3G 或更大的冲击力），并向最近的搜救机构发出紧急情况警报。包含您的 GPS 坐标的 406 MHz 信号被传输到 Cospas-Sarsat 卫星并中继到任务控制中心，然后立即路由到最近的搜救机构。您的信标注册将告诉急救人员您是谁，而信标本身会让他们知道您在 100 米以内的位置。最后，本地 121.5 MHz 导航信号可帮助搜救部队确定您的确切位置。
障碍照明指南
目录 障碍照明指南简介 ................................................................................................................................................3 FAA 和 ICAO 配置 ......................................................................................................................................................4-11 LED 技术 ................................................................................................................................................................12-13 障碍灯 (L-810) .............................................................................................................................................................14-25 LED 通用 LED I 类，Div. 2 LED ATEX 可视信号 .............................................................................................................................................26-33 LED 通用 LED I 类，Div. 2 LED ATEX 信标 L-864 .............................................................................................................................................34-39 LED 通用中强度红色 LED I 类，Div. 2 个中等强度红色氙气中等强度红色信标 L-864/L-865 ......................................................................................................................................................40-41 LED 双中等强度红色/白色氙气双中等强度红色/白色
海报：帮助自动驾驶汽车使用UWB
用于机器学习和培训的“知识”来自录制的驾驶视频，无论是与人类驾驶员或自动驾驶。这些大型数据集和实时地图数据旨在为所有可能的情况准备车辆。然而，一次性事件对于AVS仍然具有挑战性。示例（图1）包括载有树木或移动房屋的卡车混淆的AV。也许更重要的是，AV在回应试图通过手势与AV交流的执法人员方面很难；取而代之的是，AV可能试图绕过军官，将军官误认为是行人。我们称之为异常的所有这些一次性事件都是受控情况，涉及卡车司机或执法人员等负责任的人。重要的是要认识到，尽管AV配备了先进的视觉和传感器系统，但它们仍然容易在动态和复杂的交通环境中误解。该项目提议为自动驾驶汽车提供帮助，以更好地理解和导航此类异常。我们计划在携带非常规货物的车辆上安装无线信标（例如，倒下的树木和便携式房屋），类似于当今红色的灯光或警告迹象如何附加到当今此类超大负荷上以帮助人类驾驶员。这样的无线信标将很容易允许衡量与货物的距离，并提供有关卡车货物的3D结构的信息。同样，希望遇到自动驾驶汽车的POLICE官员可能会佩戴无线信标，这些信标可以帮助AV Disambive Pive Pive Pive over and the>
翻译 - 安全与新兴技术中心
Author The China Electronics Standardization Institute (CESI; 中国电子技术标准化研究院 ; 电子标准院 ) is the "compiling unit" ( 编写单位 ) for this white paper.CESI is a think tank subordinate to the PRC Ministry of Industry and Information Technology (MIIT; 工业和信息化部 ; 工信部 ); CESI is also known as the 4th Electronics Research Institute ( 电子第四研究院 ; 电子四院 ) of MIIT.The National Artificial Intelligence Standardization General Working Group ( 国家人工智能标准化总体组 ) and the Artificial Intelligence Subcommittee ( 人工智能分委会 ) of the National Information Technology Standardization Technical Committee (SAC/TC 28; 全国信息技术标准化委员会 ; 全国信标委 ) are the "guidance units" ( 指导单位 ) for this white paper.The Standardization Administration of China ( 国家标准化管理 委员会 ) stood up the National Artificial Intelligence Standardization General Working Group in 2018.
COSPAS-SARSAT 和 EPIRB 的网络安全 - arXiv
两种类型的卫星星座为 COSPAS-SARSAT 服务，即低地球轨道搜索和救援 (LEOSAR) 和地球静止轨道搜索和救援 (GEOSAR)。LEOSAR 卫星星座有五颗卫星，轨道周期约为 100 分钟。当 LEOSAR 系统检测到遇险警报时，它会使用多普勒处理技术计算遇险事件的位置，然后在进入地面站视野时转发该数据。四颗 GEOSAR 卫星在相对于地球的轨道上保持静止。在收到任何信标信号后，它们会中继遇险信息。COSPAS-SARSAT 支持三种不同类型的信标系统，即紧急定位发射机 (ELT) [5]、个人定位信标 (PLB) [6] 和紧急位置指示无线电信标 (EPIRB) [7]。
ARTEX ELT 345 - 达拉斯航空电子设备
ARTEX ELT 345 的工作原理 ARTEX ELT 345 可以手动启动（通过驾驶舱遥控开关或 ELT 开关）或自动启动（G-Switch 可感应到 2.3G 或更大的冲击力），并向最近的搜救机构发出紧急情况警报。包含您的 GPS 坐标的 406 MHz 信号被传输到 Cospas-Sarsat 卫星并中继到任务控制中心，然后立即路由到最近的搜救机构。您的信标注册将告诉急救人员您是谁，而信标本身会让他们知道您在 100 米以内的位置。最后，本地 121.5 MHz 导航信号可帮助搜救部队确定您的确切位置。
BTSID1 BTSM1
无线解决方案为您的业务开辟了新视野，并有助于密切关注您的资产。了解我们全新且经过认证的 Teltonika 蓝牙低功耗 ID 信标和传感器型号，它们具有坚固的防水外壳和长寿命电池。这些型号旨在实现低成本、快速且简单的配置和集成，以节省宝贵的时间和资源并确保问责制。关于 BTSID1：非常适合可追溯性用例、交付跟踪、物流（拖车、集装箱）、农业（拖拉机附件）和建筑（工具和库存）中各种可移动物体的监控。此外，它还适用于仓库、医院、交通枢纽和其他类型工业区中物品跟踪的室内跟踪解决方案。EYE 信标支持 iBeacon 和 Eddystone 协议。该设备与提供扩展功能的 Teltonika 固件平台完全兼容。
华盛顿特区 SFRA 飞行计划备案
已观察到应答器：用于在安全空域中通知飞行员已观察到飞机的指定信标代码和位置。此传输不表示 ATC 服务。它仅传达已观察到应答器回复并且其位置与通过安全空域的移动相关。
四图表 - 海军蓝 STP
注释：Toyon 的自适应 eLORAN 辅助定位和授时 (ADEPT) 系统包括具有低截获/检测概率 (LPI/LPD) 波形的导航信标和软件定义无线电 (SDR) 接收器，该接收器可在 GPS 拒绝和 GPS 挑战环境下提供厘米级本地定位精度和米级全球精度。与需要四个发射器的 GPS 伪卫星不同，精确（厘米级）导航只需要两个 ADEPT 信标，而米级精度的全球绝对导航则不需要。SDR 接收器可以缩小到不超过手机大小，并且可以在没有 GPS 的情况下提供全球导航。信标还可以缩小以用于战术用途或永久安装在需要本地精确导航的任何地方，例如机场或航空母舰上。该系统还包括一个军用 GPS 接收器，用于 GPS 可用时。
目光灯塔
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