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World File Search System光纤通道
航空电子应用的光纤通道测试
摘要 - 光纤通道正在作为一种航空电子通信架构应用于各种新型军用飞机和现有飞机的升级。光纤通道标准（参见 T11 网站 www.t11.org ）定义了各种网络拓扑和多种数据协议。一些拓扑和协议（ASM、1553、RDMA）适用于航空电子应用，其中设备之间的数据移动必须以确定性的方式进行，并且需要非常可靠地传输。所有飞机飞行硬件都需要进行测试，以确保它能够在光纤通道网络中正确传递信息。机身制造商需要测试集成网络以验证所有飞行硬件是否通信正常。需要进行持续的维护测试，以确保所有通信都是确定性和可靠的。本文概述了光纤通道航空电子网络和用于航空电子的协议。本文还讨论了航空电子级测试的实际实施以及与这些应用相关的测试挑战。
火箭发动机中使用的数字总线系统的评估...
光纤通道最初是作为存储区域网络开发的。它通过光纤或电缆作为物理层提供 Gbit/s 范围（从 1 Gbit/s 到 10 Gbit/s）的吞吐量。光纤通道 FC-AE-1553 使用 MIL-1553 作为上层协议，但它有很大不同。该协议非常灵活和复杂 - 有 52 个光纤通道规范定义不同的方面或用途，连接计算机系统、存储和其他外围设备。这些规范可通过美国国家标准协会 (ANSI) 公开获取。协议栈（图 5）类似于 OSI 模型，其中最高级别允许通过光纤通道网络映射另一个协议（上层协议）。 FC-AE-1553 是通过光纤通道映射 MIL-1553 总线协议，其物理层适合在航空电子环境中使用。
单光纤通道 10 公里范围内的实时确定性量子隐形传态
摘要：利用在1550 nm处产生的EPR纠缠，在单个光纤信道上实验实现了实时确定性量子隐形传态。利用1342 nm激光束实时传输经典信息，同时作为同步光束，实现量子信息与经典信息的同步。通过优化在Alice站点建立的用于操纵EPR纠缠光束的有耗通道的传输效率，实验研究了保真度对光纤信道传输距离的依赖关系。确定性量子隐形传态的最大传输距离为10 km，保真度为0.51±0.01，高于经典隐形传态极限1/2。该工作为基于确定性量子隐形传态在光纤信道上建立城域量子网络提供了一种可行方案。
Lenovo Thinksystem X7-8和X7-4 FC SAN Directors
带有32个SFP-DD端口的FC64-64光纤通道端口叶片提供64 x 64g光纤通道端口，并为8、16和32G光纤通道连接提供了向后兼容的支持。FC64-64端口叶片可实现单个X7-4底盘中最高256 64 Gbps外部端口的Gen 7 SAN配置的行业领先平台密度，并且在单个X7-8底盘中最多可支持512 64 GBPS外部端口。利用这种高效，高密度设计的刀片，组织可以将更多的设备连接巩固到单个结构中，并通过消耗更少的机架空间来减少资本费用。通过使用较少的底盘，可以通过减少功耗，冷却和管理来降低运营成本。随着行业领先的端口密度和带宽的增加，组织可以有效地扩展以满足数据增长需求并通过最大化空间利用来利用并提高效率，从而使苛刻的IT应用程序的未来扩展空间。（需要底盘使用FOS 9.2或更高版本）。
QUANTUM F 系列参考架构
下图说明了使用 Quantum F 系列存储的三种部署方案：光纤通道 (FC) 环境、全以太网环境以及混合 FC 和以太网环境。请注意，虽然 F 系列可以部署在混合环境中，但每个 F 系列系统在工厂都配置为基于以太网或基于 FC 的系统。基于 FC 的系统上的以太网接口仅用于管理，无法访问块存储。
航空电子的完全可靠性 - Gore
GORE ® 航空高速数据电缆专为苛刻的飞机条件而设计，可提供出色的信号完整性，以小巧轻便的封装实现可靠的数据传输。它们满足甚至超越了航空电子网络、客舱/飞行管理系统、数字视频系统、机上娱乐和连接 (IFEC) 等应用的严格行业要求。此外，Gore 的高速铜缆和光纤解决方案支持最新的开源架构和标准化协议，如以太网、USB、HDMI、光纤通道等。
现代航空电子设备的总线和网络
30 多年来，MIL-STD-1553 一直满足军事系统集成商的需求，特别是在指挥和控制应用领域。然而，高速数字化传感器、文件传输、处理器集群和显示器等当代应用需要的数据速率远高于 1553 的 1Mb/s。对于某些环境，特别是对于传统飞机，可选的解决方案是通过现有的 1553 总线传输更快的数据速率。但是，还有其他应用可以通过部署千兆或多千兆铜缆或光纤交换结构网络来适应和受益。除了 MIL-STD-1553 之外，本文还介绍并评论了几种航空电子网络技术，包括高速 1553、光纤通道、千兆以太网和 ARINC 664（一种配置以太网）。