XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System全景图
概念平台 65 (p-65) - 门户网站 Gov.br
图 1 - P-65 当前互连系统 ...................................................................... 8 图 2 - P-65 锚固系统的 3 x 3 布置 .............................................................. 20 图 3 - P-65 锚固系统的 3 x 3 布置 .............................................................. 20 图 4 - 底部电缆线 2 号与不明物体接触。图 5 - 3 号锚部分暴露 ...................................................................................... 24 图 6 - 3 号系泊缆绳的锚 ...................................................................................... 24 图 7 - 5 号缆绳的顶部电缆 ...................................................................................... 24 图 8 - 5 号系泊缆绳的锚 ...................................................................................... 24 图 9 - 6 号系统的锚 ............................................................................................. 24 图 10 - 6 号系统锚部分暴露 ............................................................................. 25 图 11 - 六个 P-65 立管连接透视图 ............................................................................. 26 图 12 - P-65 立管支撑细节 ............................................................................................. 26 图 13 - 将被拖曳并永久从 Enchova 油田移除的 P-65 平台 ............................................................................................................. 29 图 14 - 1 号绳索的钢缆进入导缆器滑轮........................................ 30 图 15 - 导缆器 \ 滑轮方向的全景图，无干扰........................................ 30 图 16 - 2 号绳索的钢缆进入滑轮........................................................ 30 图 17 - 导缆器 \ 滑轮方向的全景图，无干扰。 .................................. 30 图 18 - 钢缆从滑轮 3 号线路中退出 .............................................................. 30 图 19 - 钢缆从滑轮 3 号线路中退出 .............................................................. 30 图 20 - 钢缆从滑轮 6 号线路中退出 .............................................................. 31 图 21 - 朝向海床的全景，无干扰。 ......................... 31 图 22 - 1 号支撑的顶视图 .............................................................................. 31 图 23 - 根跨度 7361001B .............................................................................. 31 图 24 - 2 号支撑的顶视图 .............................................................................. 32 图 25 - 根跨度 C2511A05 ...................................................................................... 32 图 26 - 柔性管，海床方向 ...................................................................................... 32 图 27 - 柔性管，ZVM 方向 ...................................................................................... 32 图 28 - 3 号支撑的顶视图 ............................................................................. 33 图 29 - 根跨度 5000211 ..................................................................................... 33 图 30 - 柔性管道，海底方向 .............................................................................. 33 图 31 - 柔性管道，ZVM 方向 .............................................................................. 33 图 32 - 4 号支架的顶视图 .............................................................................. 33 图 33 - 根部部分 06378002 ................................................................................ 33 图 34 - 柔性管道，海底方向 ............................................................................. 34 图 35 - 柔性管道，ZVM 方向 ............................................................................. 34 图 36 - 5 号支架的顶视图 ............................................................................. 34 图 37 - 根部部分 0530901 ............................................................................. 34 图 38 - 柔性管道，海底方向（夹具） ............................................................. 34 图 39 - 柔性管道，ZVM 方向（夹具） ............................................................. 34 40 - P-65 / PCE-1 的 8'' OT 管道 (B) 的 R/F 法兰连接器 ............................................................................. 35 图 41 - 8” OT 跨越钢缆 ............................................................................................. 35
土木工程中的人工智能革命
本评论论文的目的是研究人工智能 (AI) 在土木工程领域的变革性功能。我们深入研究了人工智能的各种用途，重点关注智能设计、建筑和维护，并利用对十份重要研究出版物的全面研究。这些论文阐明了人工智能如何改变土木工程格局，为各个领域的可持续性、效率和创造力做出贡献。评论包括这些出版物的主要发现，例如对人工智能对土木工程可持续性的影响的见解、在预测建筑成本和工期中的使用以及与高速铁路系统的集成。本文还强调了人工神经网络 (ANN) 在土木工程应用中的重要性，以及土木工程设计自动化的不断提高。此外，本文讨论了人工智能在改善航空安全和决策方面的潜力，并概述了大数据、机器学习和深度学习等多个工程学科中新的人工智能驱动的计算方法。它还涵盖了桥梁工程中的信息生命周期流程和集成 AI 应用的机会。总之，这篇详尽的评论论文提供了 AI 在土木工程中关键地位的全景图，为其在定义行业更智能、更可持续的未来方面的用途、困难和前景提供了有用的见解。
巴西司机和送货工人的案例
近十年来，巴西劳动力市场经历了一段深度危机时期，失业和非正规就业不断增加。在这种大背景下，2016 年左右出现的平台工作以无与伦比的活力创造了就业机会。然而，由于巴西和全球范围内缺乏合适的测量工具，迄今为止很难量化和定性这一现象。工作性质及其质量在很大程度上是未知的。因此，本研究有双重目标。在方法论方面，它旨在为可靠地衡量这种新型工作规模和特征所需的概念和统计工具的辩论做出贡献。实证研究主要基于对巴西劳动力调查 (PNAD Continua) 微观数据的深入处理。通过分析观察到的长期各种工作特征的变化为该方法的相关性提供了评估。在分析方面，我们建议从不同维度（工作结构和工人特点、工作条件和收入、职业发展轨迹、对家庭经济的贡献）绘制一幅尽可能可靠的巴西平台就业全景图，重点关注其中最“明显”的领域：司机和送货员。我们表明，运输行业的这些平台工作代表着真正的机会。所创造的绝大多数工作都是永久性的，对家庭经济做出了重大贡献。它们不仅仅是补充收入的临时工作，也不是正式就业的垫脚石。然而，这些工作质量较低：就工作条件而言，它们介于非正式和正式工人之间，但更接近前者。此外，应该强调的是，他们的处境往往会随着时间的推移而恶化，变得越来越不稳定。
来自 Landsat ETM + 中东地区的线纹频率 ...
多光谱 Landsat 7 ETM+ 分析为传统测绘提供了先前的研究。为地质测绘提供了宝贵的帮助。卫星收集的遥感图像 地质和地理状况：研究区域位于北纬 33°30 和 34° 之间，通过全景图显示，它们位于北纬 4°30 和南经 5°。东北部恢复了中阿特拉斯高原作为数字线性延伸的存在和重要性，主要包括景观中的地质不连续性、下侏罗纪白云质石灰岩的“线性”英语和线性“排列”（下和中莱阿斯），克服了法语系列 [1]。由三叠纪红色页岩和玄武岩组成 [4-7]。这些线纹与结构相关，其特征是板状结构，更多断层和元素，如断层、裂缝、褶皱轴和褶皱，呈单调的地貌。这是一个大型的喀斯特高原岩性接触。它们导致地形不同阶段，俯瞰 Sais 平原，在海拔 1000 米以上的洼地、排水和植被异常 [2]。 它被 NE-SW 断层和 [3] 穿过。然而，在几乎所有情况下，Tizi n'Tratten 的提取和分离，卫星图像将这些结构与 Atlas Pleated 的东南部中线纹分离，由北中阿特拉西断层 (ANMA) 表示。水平非常高 [1]。北部和西北部的界限由里夫南部的第三纪和第四纪覆盖层以及有趣的技术线纹和走廊决定（图1）。