指国防部互助会职员及国防部互助会职员。 ) A.曾担任自卫队成员者(以下称为“前成员”) ※2024年8月12日前退役者(包括该日前预定退役者) B.防卫省相关团体(老兵协会、家属协会、遗族协会等)成员 C.A、B两方的家属(初中生以上) (2)参赛作品每人每类别限3件,且须为未发表的原创作品。 然而,发布到个人 SNS(社交网络服务)或博客
随着测试活动的成功完成和飞机原型的准备就绪,我们离实现使命越来越近了。我们与红十字国际联合会就东非任务训练的未来发展达成一致。我们从获得诺贝尔奖的世界粮食计划署航空部门收到了一封意向书。重要时刻。荷兰议会讨论了国际合作预算,并预留了 500 万欧元用于资助我们的运营验证计划。没有比这更好的方式来结束这激动人心的一年了。
柯林斯航空继续走在冰检测技术的前沿。我们的磁致伸缩冰检测技术提供灵活、坚固的设计,可在各种结冰环境中检测冰。该技术能够检测到小至 0.001 英寸的积冰,同时对各种类型的污染不敏感。我们的传感元件具有高收集效率,相对于飞机表面具有出色的灵敏度。针对冰检测和结冰严重程度的优化设定点可在早期检测和最小化防冰操作之间取得平衡。冰检测器的结冰严重程度和液态水含量测量值可提供给防冰控制器,以调节和优化防冰系统的控制。
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美国宇航局艾姆斯研究中心在 20 世纪 90 年代初对超音速商用客运斜翼全翼概念进行了设计研究。这项研究的参与者包括美国宇航局艾姆斯研究中心在斜翼设计方面拥有丰富经验的工作人员,以及来自西雅图波音商用飞机公司和加州长滩道格拉斯飞机公司的工程师,以及斯坦福大学的研究团队。行业合作的目的是确保将现实世界的设计约束纳入研究,并获得行业设计专业知识。斯坦福大学的团队建造并试飞了一架 17 英尺跨度的斜翼全翼无人机,展示了 3% 负静态稳定性的飞行。设计研究最终产生了两种机翼设计,称为 OAW-3 和 DAC-1。OAW-3 机翼由美国宇航局艾姆斯研究中心的团队设计,代表了基于配置约束和任务性能指标的高度优化设计。DAC-1 机翼由道格拉斯飞机公司的团队设计。它是一种经典的椭圆形平面形状,具有高度的气动形状优化,但设计并未根据整体任务性能指标进行优化。虽然两个机翼都在 9 x 7 超音速风洞中进行了测试,但只有 OAW-3 机翼拥有完整的控制面和发动机舱。本报告中描述的风洞数据仅在 NASA OAW-3 配置上获得。
亮点 过去 12 个月投资额为 59 亿美元(22 年第四季度为 69 亿美元) 第一季度投资额为 14 亿美元(22 年第四季度为 8.01 亿美元) Seraphim 投资指数排名第 233 位(22 年第四季度排名第 272 位) Seraphim 交易指数排名第 281 位(22 年第四季度排名第 257 位) 第一季度完成的最大交易为 1.65 亿美元(Isar Aerospace) 第一季度平均交易规模为 1,430 万美元(22 年第四季度为 970 万美元) 第一季度交易规模中值为 450 万美元(22 年第四季度为 350 万美元) 宣布成立 1 家太空相关 SPAC(第四季度为 0 家)