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World File Search System公共汽车
澳大利亚的公共汽车和教练供应链
在2008 - 2023年之间，每年平均每年在澳大利亚运送1400辆公共汽车和教练。在此期间，澳大利亚巴士市场从制造的100％澳大利亚人的生产下，澳大利亚制造的少于65％。实际上，仅在澳大利亚仍在制造公共汽车（公共交通）巴士。教练，长距离和宪章市场主要转移到海外。如果这种情况发生在澳大利亚的路线总线市场巴士制造中，将不再存在。如果我们的制造业和供应部门停止了建筑公共汽车并提供零件和组件，则澳大利亚的经济将每年损失50亿美元。澳大利亚制造商有能力扩大生产并增加每年制造的电动公交车数量，但需要确定未来订购的公交车数量，以便可以订购工厂，设备和物资，并维持创造的工作。澳大利亚在制造世界一流的公共交通巴士中拥有悠久而骄傲的历史，其旨在持续25年的运营，并且该行业为几代工人提供了经常在工作沙漠中的安全，高薪的工作，例如我们首都城市的外郊区。建造零排放巴士是制造不仅支持公共交通的增长机会，而且是澳大利亚政府“澳大利亚实现的未来”政策，诸如电池制造等相关的关键新兴行业。澳大利亚是一个相对较小的巴士市场。因此，在海外购买并运送到澳大利亚的公共汽车可能需要6到12个月的时间。随着世界各地越来越多的城市承诺从2025年开始仅购买零排放巴士，因此有机会建立出口市场，尤其是在澳大利亚设计规则与欧洲协调一致的情况下。国际供应商优先考虑向澳大利亚诸如亚洲和欧洲等较大需求市场的电动公交车以及设备/零件的销售，并推迟发货1。这使国家和领土政府取代其老龄化车队以及各国过渡到零排放的能力有危险。当地制造商目前与该地区的研究机构，大学和其他公司紧密合作，以交换知识，分享最佳实践并推动技术进步。向电动巴士的过渡为从制造业到维护的供应链中在澳大利亚开发新的就业和技能的机会。将需要新的技能来支持推出电动巴士。它不仅仅是失业，还失去了控制权。已有60多年的历史了，澳大利亚在重型车辆，拖车和公共汽车行业中拥有强大的制造业领域。当地制造业和供应的下降使政府有不再控制关键部门以支持强大经济的风险，尤其是在需要或危机时期。
公共汽车和教练部门的防火
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Ad Astra 卡车和公共汽车——哥斯达黎加
基本描述 Ad Astra 能源与环境服务公司成立于 2007 年，致力于探索绿色氢能和燃料电池在电动汽车中的应用。该公司以母公司 Ad Astra 火箭公司在类似太空应用技术方面的专业知识为基础。Ad Astra 的首个示范项目“哥斯达黎加氢能运输生态系统”于 2018 年在瓜卡纳斯特省开始运营。绿色氢能由其自有太阳能发电场（78 kW）和风力涡轮机（5 kW）以及 5.9 kW 质子交换膜 (PEM) 电解器产生的电力生产。这种绿色氢能随后被用于哥斯达黎加第一辆氢能运输车辆“Nyuti”公交车。Nyuti 公交车使用容量为 38 公斤 (kg) 压缩氢气的氢气罐，可运送 35 名乘客，续航里程为 338 公里 (km)，限速为 110 公里/小时。自 2019 年以来，绿色氢能项目一直为在瓜纳卡斯特旅游区运营的四辆丰田 Mirai 车队提供动力。哥斯达黎加氢能运输生态系统项目在过去 10 年内开发完成，总投资额为 880 万美元（其中 Ad Astra 投资 49%，哥斯达黎加政府投资 35%，非政府组织投资 9%，其他投资和赞助投资 7%），包括 2019 年更换循环末期电解器和 H70（70 兆帕）氢气分配器。这是一个小规模试点项目，旨在测试该技术并在实践中学习。从该项目中学到的知识对于了解如何在热带气候下运营绿色氢能基础设施以及如何降低高温相关风险至关重要。
清洁公共汽车技术的仓库改编
此FactSheet系列旨在提供在计划和部署新仓库或升级现有阶段的不同阶段中要考虑的主要方面的概述。由于公共巴士车队通常是由几种技术制成的，因此与不同类型的公交车共享仓库并不少见。Factsheets将重点放在了可以在全球上找到的一些最受欢迎的技术：电池电动机，燃料电池氢和天然气，其旅程在做出技术选择后就开始了，因此，在这方面没有考虑因素或比较。Factsheets系列是旨在缩短学习曲线的UITP集合的一部分，例如2018年发布的公交车招标结构，或者由UITP巴士委员会于2020年6月发布。
AI审核：通往AI问责制的公共汽车
软件漏洞是软件系统中普遍存在的问题，构成了各种风险，例如敏感的Informentation [1]和系统故障[2]。为了应对这一挑战，搜索者提出了拟议的机器学习（ML）和深度学习（DL）方法，以识别源代码中的漏洞[3-6]。虽然以前基于ML/DL的脆弱性检测方法已显示出令人鼓舞的结果，但它们主要依赖于中等大小的预训练模型，例如Codebert [4，7]或训练较小的神经网络（例如图形神经网络[5]）。大型预训练语言模型（LLM）的最新发展表现出了令人印象深刻的跨多种任务学习的少量学习[8-12]。但是，LLM在面向安全的任务（尤其是脆弱性检测）上的性能在很大程度上没有探索。此外，LLM逐渐开始用于软件工程（SE），如自动化程序维修中所示[8]。但是，这些研究主要集中于使用LLM进行基于生成的任务。尚不清楚LLM是否可以在分类任务中有效地使用，并且在脆弱性检测任务中指定了中等大小的预训练模型，例如Codebert等中型预训练的模型。在研究差距中填写，本文研究了LLMS在识别脆弱的代码时，即安全域内的关键分类任务。此外，LLMS的效果很大程度上依赖于该模型提供的提示质量（任务描述和其他相关信息）。因此，
Anaheim小学区电力学校公共汽车和基础设施
Anaheim小学区提交了一份申请，根据加利福尼亚能源委员会招标GFO-17-607获得赠款，以替换八辆旧柴油校车。Anaheim小学区获得了八辆汽车到网格的电动校车和支持电动汽车充电基础设施的资金。阿纳海姆小学区购买了八辆电动校车，并通过加利福尼亚能源委员会安装了八个充电器。公共汽车在2021年7月12日至2022年1月4日之间进行了服务，并向地区提供了劳动力培训，以帮助支持新的电动车队的成功部署。旧的，柴油动力的公交车也被拆除并从服务中拆除。该项目发现电动校车将使终生温室气体排放量减少846.41吨，并将节省终生的成本为1,622,520美元。
预见电力电池系统可以装备1,000多个公共汽车...
预见电力是全球公交市场上第一个非中国电池制造商，配备了3,000多辆电动公交车，并与全球十几个Bus OEM一起工作。该小组提出了一组广泛的技术，以不同格式回答所有操作模式 - 隔夜或快速充电FCEV。其产品产品可以满足第一座坐骑，第二座坐骑和改造，从而使Foree Power成为Bus OEM的灵活合作伙伴。Wrightbus选择的Zen Plus电池系统可在74至84 kWh的5个版本中提供。Zen Plus提供了180 WH/kg的出色能量密度，可延长5,000周期的寿命，从而为车队运营商提供了非常有竞争力的总拥有成本。除R100 Rev.3外，Zen Plus还符合最严格的行业标准，包括ISO 26262 / ASIL C，ISO 12405，IEC 62660，IEC 6066以及R10.6。生态设计的，Zen Plus可用于第二寿命应用，并进行了优化用于回收。
英国公共汽车大臣向议会提交的英国国家自主贡献
大不列颠及北爱尔兰联合王国的国家自主贡献《巴黎协定》规定，国际社会将全球平均气温升幅控制在比工业化前水平高出远低于 2°C 的范围内，并努力将气温升幅限制在 1.5°C 以内。2020 年 12 月，大不列颠及北爱尔兰联合王国（英国）根据《巴黎协定》第四条，向联合国气候变化框架公约（UNFCCC）通报了其国家自主贡献（NDC）。在其 NDC 中，英国承诺到 2030 年将全经济范围的温室气体排放量在 1990 年的水平上减少至少 68%。在 2021 年 11 月由英国在格拉斯哥主办的第 26 届联合国气候变化大会上，各方决心努力将全球气温升幅限制在 1.5°C 以内。他们认识到，这需要迅速、大幅和持续减少温室气体排放，并在 2030 年前这个关键的十年中加快行动。缔约方还在《格拉斯哥气候公约》第 29 段中同意“考虑到不同国情，根据需要重新审视和加强其国家自主贡献中的 2030 年目标，以便在 2022 年底前与《巴黎协定》的气温目标保持一致”1。鉴于《格拉斯哥气候公约》和最新科学成果所传达的紧迫性，英国已经历一个重新审视其国家自主贡献的过程，并确保其与《巴黎协定》的气温目标保持一致，同时探索根据最佳实践加强它的方法。这一过程涉及对一系列因素的分析，包括最新的可用科学、《巴黎协定》和《格拉斯哥气候公约》的预期、英国现有的 2050 年净零承诺和能源安全，以及气候变化委员会和其他独立评论员的建议和证据。英国已通过多种方式加强了其 NDC，这些更新反映在 NDC 随附的促进清晰度、透明度和理解的信息 (ICTU) 中，符合第 4/CMA.1 2 号决定。总之，这些更新包括：
东苏塞克斯公共汽车服务改进计划（BSIP）
专用的公交车道，以优先于一般流量。这将加快旅程时间，因为公共汽车将不再以交通排队的方式举行。在交界处的总线优先信号，以减少在交通信号灯处等待的时间并减少延迟。交界处更改以提供总线优先级。虚拟总线优先级措施，包括优化交通灯时机以减少公交车的等待时间。将公交车站的搬迁和改进到巴士站基础设施，并在某些地方提供新的公交避难所。为行人和骑自行车的人介绍共享的设施，包括骑自行车和步行的专用路线，远离一般交通。在某些位置进行宽道扩大，以使步行人步行更安全。通过种植，庇护所的座位区和循环停车的拟议改进。交界处的改进，包括将一些迷你行李箱转换为带有交通信号灯的信号交界处。这将使我们能够为行人和骑自行车的人提供更安全的过境设施。
Freudenberg E-Power系统推出了新的Xrange TM电池组，用于公共汽车和卡车
图片：新的Xrange TM电池组旨在为各种重型车辆提供动力，从学校和运输巴士，中型卡车到采矿和建筑应用。关于弗洛伊德伯格电子驱动系统弗洛伊德伯格电子驱动系统是全球用于重型应用的排放中性能源系统的领先供应商之一。凭借其在电池和燃料电池技术方面的经验和专业知识，该公司提供了量身定制的解决方案，特别是组合系统，以实现可持续和经济的电子运输。拥有800多名员工，弗洛伊登伯格电子企业系统从应用程序开发到生产，调试和服务支持其客户。该公司是全球弗洛不会集团的一部分，该集团拥有四个业务领域：密封和振动控制技术，无编织和过滤，家用产品以及专业等。在2022年，该集团的销售额超过110亿欧元，并在大约60个国家 /地区雇用了50,000多名员工。更多信息可在www.freudenberg.com上找到。。Contact Freudenberg e-Power Systems Julia Bachmeier, Vice President Corporate Communications Bayerwaldstrasse 3 81737 München Germany Phone: +49 89 217040 305 E-Mail: julia.bachmeier@freudenberg-eps.com www.freudenberg-eps.com Freudenberg e-Power Systems Desiree Goldstein,公关和内部通信经理拜耳特斯特郡3 81737穆镇德国电话：+49 89 217040 401电子邮件：desiree.goldstein@freudenberg-eps.com www.freudenberg-eps.com www.freudenberg-eps.com