• 经过十多年的谈判,联合国成员国(在美国纽约)就史上第一份条约——《联合国公海条约》达成一致,以保护国家边界以外的世界海洋。• 到 2030 年,将世界 30% 的国际水域划入保护区 (MPA),并投入更多资金用于海洋保护和海上采矿新规则。• 它还规定了 – 共享海洋遗传资源的安排,例如来自海洋植物和动物的生物材料。对采矿等深海活动进行环境评估的要求。• 较富裕的国家已承诺为条约的实施提供资金。例如,欧盟宣布提供近 8.2 亿欧元(7.223 亿英镑)。• 该条约可以给社会带来好处(药品和食品),并将有助于扭转生物多样性的丧失并确保可持续发展。
Burckhardt Compression 的 Laby®-GI 压缩机系统在液化天然气 (LNG) 运输船的燃料供应中发挥着重要作用。在运输过程中,液化气体会升温,导致少量蒸发,形成蒸发气体,然后重新液化并送回油箱或用作运输船发动机的燃料。液化系统和柴油发动机都需要高达 300 bar 的压力。这就是为什么 Burckhardt Compression 为 LNG 应用开发了特定的解决方案,这些解决方案可在低温高压下压缩气体,并满足公海使用的严格要求。Burckhardt Compression 系统的独特卖点是密封的曲轴箱,可防止甲烷逸出到大气中。报告期内,已安装的 Laby®- GI 系统首次实现 150 万小时运行时间,体现出其高可靠性。
巴塞尔大学 | 法学系 | 摘要:法律公地是国家管辖范围以外的区域,例如深海海底、公海、南极洲、天体和外层空间。无论是国家还是私人行为者都不能对这些土地、海洋和物体主张所有权、主权或占有权。本文探讨了管理外层空间和海洋法律公地矿产勘探的不同原则和规则是什么。为此,本文采用了三重方法。首先,介绍了管理这些法律公地的不同原则的立法历史:即共同财产或自由和人类共同遗产。其次,它评估了这些原则是如何在外层空间、天体和深海海底矿产勘探规则下实施的。第三,它讨论了这些制度面临的共同挑战,尽管它们的发展阶段不同,即赞助或方便登记的问题。
欧洲战争再度爆发,俄罗斯无端侵略乌克兰,以及重大的地缘政治变化,都在挑战我们推进愿景和捍卫自身利益的能力。我们生活在一个战略竞争和复杂安全威胁的时代。我们看到周边地区乃至更广阔范围内的冲突、军事集结和侵略以及不稳定根源日益增多,导致严重的人道主义苦难和流离失所。混合威胁的频率和影响都在增加。相互依存日益具有冲突性,软实力也日益被武器化:疫苗、数据和技术标准都是政治竞争的工具。对公海、外层空间和数字领域的权利争夺日益激烈。我们正面临着越来越多的经济和能源胁迫。此外,冲突和不稳定往往因气候变化的威胁倍增效应而加剧。
虽然海盗活动的社会经济原因和趋势因地区而异,但法律框架的薄弱在一定程度上导致了全球缺乏坚决有效的行动。定义问题以及《蒙特哥湾公约》(1982 年)和《罗马公约》(1988 年)未获批准都造成了法律缺陷。《蒙特哥湾公约》对海盗行为的定义是,只包括在公海上进行的行为,并且只包括在具有“个人动机”(而非政治动机)的行为。重要的是,如果追逐始于公海,则应该在目标船只进入一国领海时结束,除非该机构有进行追逐的授权。海盗们大肆利用这一漏洞。虽然《罗马公约》后来扩大了定义,但仍然存在局限性,例如对暴力行为的描述不充分以及将叛乱排除在海盗行为之外。这些问题已在(IRASEC,2008)中进行了深入讨论。
美国政府和私营企业数十年的忽视削弱了我们的造船能力和海事劳动力,导致悬挂美国国旗的船队数量减少,这些船队无法将美国商品推向市场并在战时为美国军队提供支持。此外,中国人民解放军海军和中华人民共和国的商船队和海上民兵的数量超过了美国海军。几十年来,我国一直未能投资关键的海上基础设施和能力。因此,根据联合国贸易和发展会议的数据,美国在价值 3 万亿至 6 万亿美元的全球海洋经济中竞争力较弱。与此同时,根据海军情报局的数据,我们的战略竞争对手中华人民共和国已成为世界顶级造船和航运国家,其造船能力是美国的 230 倍。我们不能继续允许中华人民共和国日益掌握公海航行自由、国际远洋运输以及维护全球安全和美国生活方式所必需的关键海上基础设施的控制权。
引言 冷战期间,我们面对的对手只有一个,那就是拥有大量核潜艇和更庞大的常规舰艇舰队。这支舰队的目标是阻断我们的海上通信线,并用战略导弹威胁美国本土。随着时间的推移,这种公海威胁已经被在沿海地区作战的地区对手所取代,这些对手拥有小型、安静的柴电潜艇。我们的反潜战 (ASW) 部队现在必须适应这一变化,发展有效且经济实惠的能力,以在具有挑战性的浅水环境中探测、跟踪、分类和摧毁潜艇及其他水下武器系统。为确保开发新的沿海反潜战 (LASW) 技术,海军研究处 (ONR) 制定了未来海军能力 (FNC) 计划。FNC 专注于履行对资助的采购计划的技术承诺。目前,ONR 资助各种
1805 年 10 月,欧洲三大强国之间的紧张关系引发了战争。法国和西班牙对阵英格兰。经过几次对抗和误入歧途的演习后,维伦纽夫海军上将率领的联合舰队(西班牙和法国)驾驶船只停泊在加的斯湾,而英国舰队则在公海上等待。在此背景下,历史上最大规模的现代海战在特拉法加角附近开始上演。事实、主角、船只、战斗细节、英雄事件、人类戏剧……我们历史的一段插曲,由这部漫画的作者通过主角尼尔森、维伦纽夫、丘鲁卡、或格拉维纳海军上将,在一部有据可查的历史中,我们将更接近我们舰队在圣胡安内波穆塞诺号、阿斯图里亚斯亲王号或胜利号等神话船只上的英雄事迹。一切都采用非常流行、激进和冷静的欧洲图形风格,由 Julián Olivares 和 Daniel Torrado 提供
15 请参阅 1958 年《公海公约》,网址:https://www.gc.noaa.gov/documents/8_1_1958_high_seas.pdf(最后访问时间为 2019 年 4 月 24 日)。 16 Alexander N. Sack,“船舶准领土性原则和对在外国港口的国家船舶上所犯罪行的海事管辖权”12 NYULQ Rev. 628 (1935)。 17 Harry M. Saragovitz,《外层空间知识产权法》,17 PTC J. Res. & Ed. 88 (1975)。 18 请参阅同上及上文第 11 号注释 6。 19 《关于登记射入外层空间物体的公约》,1974 年,第 14 条。 1 和 2。网址:http://www.unoosa.org/pdf/gares/ARES_29_3235E.pdf(上次访问时间为 2019 年 4 月 25 日)以及 1971 年《空间物体所致损害的国际责任公约》第 1 条。网址:http://www.unoosa.org/pdf/gares/ARES_26_2777E.pdf(上次访问时间为 2019 年 4 月 25 日)。
IMO CARES 项目进入下一阶段 IMO CARES 项目已完成为期一年的基础和筹备阶段,目前已获得沙特阿拉伯王国的又一轮资助,这将使该项目进入全面实施阶段。更多… IMO、挪威和新加坡签署关于海上脱碳的谅解备忘录 IMO、挪威气候与环境部和新加坡海事及港务管理局 (MPA) 签署了一份新的谅解备忘录,旨在共同开展技术合作活动,协助发展中国家努力减少船舶和港口的排放。更多… IMO 欢迎新的海洋条约 IMO 对保护公海海洋生物多样性的新海洋条约的里程碑式协议表示欢迎。3 月 4 日,在美国纽约联合国总部第五轮条约谈判结束后,就国家管辖范围以外区域海洋生物多样性的养护和可持续利用达成了新的具有法律约束力的国际文书——即“BBNJ”。更多…