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artep 55-718-30-mtp - 酷刑数据库
1 - 6.联合兵种训练策略。CATS 旨在为陆军领导人提供一项策略，阐明在机构和单位中请求所有陆军训练资源的理由和理由。它为机构指挥官和单位指挥官提供训练管理指导，以计划和执行符合既定陆军标准的必要训练。机构策略是规范性的，定义了合格士兵和领导者在各自职能专业中达到指定能力水平的强制性训练要求。该单位为在战时任务中训练达到标准而制定和执行的训练计划也是 CATS 的一个组成部分。CATS 提供工具，使陆军能够以综合方式集中和管理训练。CATS 的主要重点是一系列由支持者生成的单位和机构策略，这些策略描述了达到标准训练所需的训练和资源。
可靠性数据库：最新进展和展望
可靠性理论的基础工作为根据部件可靠性知识计算复杂系统可靠性的评估以及从相对不可靠的部件构建可靠系统建立了数学基础。如今，可靠性和安全性分析已成为每个技术系统设计或调查过程的重要组成部分。要解决的问题可分为两大类：1. 危险工厂的可靠性和安全性分析，比较其可靠性和安全性参数的值，提高工厂的安全水平等； 2. 预测即将建造的新工厂的可靠性和安全性参数值。因此，有必要获得有关设备功能、事故及其后果、维护操作及其成本的完整而准确的数据，这些数据可用于解决上述分类中第一类问题。最好的情况是，这些信息是从同一台设备（特定故障数据）或类似条件下的类似设备收集的。对于第二组问题，我们必须使用计划实施的设备信息，结合专家对新设备可靠性参数的判断，或者使用标准值或标准可靠性模型（例如MIL-217 或 Bellcore）。因此，需要从安装和操作的现场记录中收集与所有类型组件相关的可靠性数据，以便我们分析、比较或预测复杂系统的可靠性水平。我们可以定义至少三类可靠性数据库用户 [1]： - 风险和可靠性分析师，用于分析和预测复杂系统的可靠性； - 维护工程师，用于测量和优化维护性能； - 组件设计人员，用于分析和优化组件性能。所有这些专家都需要不同类型的数据。风险分析师需要计算系统可用性或任务成功或失败的概率。为此，他需要了解组件的可用性和故障率。如果停机时间已正确包含在数据库中，则可以根据按需故障估计可用性。维护工程师需要测量维护性能。操作数据将维护的影响和组件的固有可靠性混为一谈。他还想知道，如果不进行维护，组件的故障行为会是怎样的。组件设计人员主要对揭示设计弱点的故障机制感兴趣。因此，他有兴趣根据故障机制区分故障模式。如果无法做到这一点，则使用工程知识从其他信息中推断故障机制。
数据库驱动的制图可视化...
关键词：空间数据库、制图、可视化、GIS、地图绘制、知识库 摘要：空间数据库包含代表现实世界的要素类。地理数据库的内容主要用于 GIS 分析。然而，用于制图可视化的空间数据库应该包含更多的可视化规则和信息。空间数据库的制图可视化通常采用地图格式。本研究中表达的联合作战图形 (JOG) 是矢量智能地图 1 级 (VMAP L-1) 空间数据库的制图可视化。比例为 1:250000 的 JOG 空中和地面系列用于盟军的联合作战。VMAP L-1 是一个空间数据库，其内容是中等比例尺地图，例如比例为 1:250000 的 JOG。 JOG 空中和地面系列用于规划短距离和长距离飞行、空地战术作战、直升机作战、战术和近距离空中支援、视觉导航、空地协调作战以及地面部队和民航的战略/作战规划目的。JOG 系列的第一版和第二版分别由测绘总司令部 (GCM) - (Harita Genel Komutanlığı-HGK) - 于 1971-1973 年和 1983-1987 年间制作。矢量智能地图 1 级 (VMAP L-1) 数据库目前用于通过数据库驱动的制图可视化方法制作第三版。基于数据库驱动制图的可视化不仅可以生成不同的
材料数据库的计算机化和网络化
数据库于 1987 年 11 月 2 日至 4 日在宾夕法尼亚州费城举行。该研讨会由 ASTM 委员会 E-49 赞助，主题是材料特性数据的计算机化。美国国家标准与技术研究所的 John R. Rumble, Jr. 和燃烧工程的 Jerry S. Glazman 担任研讨会主席。John R. Rumble, Jr. 和 Jerry S. Glazman 是最终出版物的编辑。
IETE 资源人员数据库
058625 F L BANERJEE P.,AIR CMDE,VSM(RETD) 9674279119 8-20-42 parimal62011@outlook.com 航空航天（电子与仪器） B-15 JAL VAYU VIHAR CO-OP HOUSING SOCIETY LTD SECTOR-3 SALT LAKE CITY KOLKATA 700098
导航数据库验证 | ICASC
摘要 自动化正在将飞机导航从传统的 VOR 和 ILS 航线引导的调整和跟踪转变为对导航计算机进行编程以引导 RNAV 操作。飞行管理系统 (FMS) 和独立的 RNAV 航空电子设备正在提供在机场之间导航飞行路径的最有效方式。该功能的核心是导航软件或导航数据库。导航数据库的 ARINC 424 路径和终止符编码必须与飞行程序一起开发，以提供所需的垂直和横向遏制。设计的导航数据库路径和终止符记录的损坏至关重要，可能会导致障碍物间隙损失、无效垂直引导、空域侵犯和其他问题。在大多数 FMS 和 RNAV 航空电子系统中，导航数据库编码对飞行员是透明的。因此，正确编码导航数据库并以软件格式描绘飞行程序图至关重要。飞行检查的职责正在发生变化，包括验证导航数据库中使用的 ARINC 424 路径和终止符数据。与飞行程序图表的兼容性对于安全和飞行员态势感知至关重要。本文介绍了 FAA 为满足这些要求而采用的方法和政策。RNAV 航空电子系统和软件工具的描述，涉及调试和定期检查
参考出版物数字数据库
ASM 手册 ................................................................ 1–5 材料参考 ......................................................................6 一般工程参考 ......................................................................7 故障分析 ...................................................................... 7–8 金相学与特性 ........................................................8–9 疲劳与断裂 ...................................................................... 10 制造与设计 ...................................................................... 11 钢材 ............................................................................. 1 2 –1 3 有色金属 .............................................................13–15 焊接、钎焊和软焊 ...................................................... 16 热处理 ............................................................................. 17–18 涂层与表面工程 ............................................................. 18 腐蚀 ............................................................................. 19 塑料、复合材料与陶瓷 ............................................................. 20 微电子学 ............................................................................. 20–21 非冶金学家的冶金学™ ............................................................. 21 合金相图 ............................................................................. 22 期刊 ............................................................................. 23 数字数据库 ............................................................................. 24–25教育与培训................................................................ 26–27