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Plus One Flyer - Borrego 飞行员之家
乘客上机后，我们从指定的 Challenge Air 坡道区域滑行至 26L 跑道。我们的飞行路线是向西出发，飞到海滩，然后向东飞到布朗机场以北，但在 Bravo 级机场之外。在奥泰湖以北，我们将开始按常规抵达布朗机场。布朗塔台管制员非常棒，看到这么多飞机为这些孩子和他们的家人提供独特的机会，真是太有趣了。我们大多数人都给了我们的副驾驶驾驶飞机的机会，这对他们、他们的父母、兄弟姐妹和飞行员来说都是一种乐趣！有些孩子不会说话，或者语言能力有限，但这对我来说并不重要，因为我可以看出他们在驾驶飞机甚至操作襟翼时都理解我的指令。我和我的妻子自 1998 年以来一直参与自闭症研究，我们了解诸如
鸟类、蝙蝠及其他：美国太平洋沿岸的野生动物网络追踪
背景：追踪海洋鸟类和蝙蝠的活动仍然是了解太平洋 OCS 海上能源开发对野生动物的潜在影响的关键挑战。众所周知，蝙蝠和鸟类在迁徙期间会飞到海上，历史上经常有蝙蝠飞到离岸 20 多英里的记录。包括红瓣蹼鹬、红颈瓣蹼鹬和红腹滨鹬在内的滨鸟也在春季和秋季迁徙到海上，但缺乏有关迁徙时间和地点的信息。海洋鸟类也会随季节重新分布，人们对繁殖后的扩散和重要的种群特定越冬地点知之甚少。更多有关运动生态学的信息将有利于全面评估海上能源项目的影响。
StableLight | StandardAero
从起飞到降落，StableLight 的增稳和姿态保持功能始终有效，对飞行员来说工作透明，无需向操纵杆反馈。在危险环境和不同级别的任务复杂度下，其独有的先进上部模式可提供无与伦比的飞机精度并减轻飞行员的工作量，帮助更高效、快速、安全地完成任务。
Banshee Whirlwind - QinetiQ
Banshee Whirlwind 由后置转子发动机驱动。它配备了 QinetiQ 自己的数字自动驾驶仪、遥测、GPS 和航路点导航系统，可提供精确可靠的飞行剖面图，飞行距离可达 100 公里。当 Banshee 处于自主飞行模式时，一个地面控制站最多可同时操作四辆车。这样可以自动执行整个任务，包括发射和回收。Banshee Whirlwind 可以飞到高达 6096 米的高度，而增加雷达高度计可以使目标实现可靠的受控飞行，飞行高度低至 5 米 ASL。
Elios 检查并探索室内和密闭空间...
无线通信系统提供强大的数字、双向、长距离信号传输，包括视频和数据下行链路（从无人机到地面站）以及命令上行链路（从地面站到无人机）。使用 2.4 GHz 频段，无线通信系统无需任何特殊授权即可运行，即使在最复杂和最狭窄的空间中也能保持其高质量。例如，可以在封闭的锅炉中将 Elios 飞到离地面 100 米以上的地方，飞行员可以安全地站在入口人孔旁边。由于每个用例都有自己的特殊性，我们整理了一个表格，代表标准用例和预期的信号覆盖范围。
现实世界的数字信任 - EN - DigiCert.com
幸运的是，飞机与铱星卫星星座相连，该卫星星座在五百英里的高空运行。紧急信标使用安全的数字信号向救援部门发送了求救信号和飞机的位置。铱星设备不仅仅是 GPS 或无线电求救信号，它还跟踪了飞机从起飞到坠毁的整个过程，绘制了飞行过程中每个时刻的实时轨迹。这是可能的，因为 66 颗铱星卫星中的每一颗都保持着设备之间的数字链接，确保设备在任何时间、任何地点（从南极洲到阿拉斯加）的可见性和通信。
空中交通管理解决方案 - Leidos
SkyLine-X ™ 是我们最新的解决方案，可改善从起飞到降落的空中交通流量管理，动态调整空中旅程，使空中交通流量更快、更安全、更环保。SkyLine-X ™ 由经过验证的全球部署空中交通管理技术的最佳组件构建而成，并通过与空中导航服务提供商 (ANSP) 和技术提供商合作开发的下一代功能进行增强，比市场上任何其他空中交通管理解决方案都具有更大的灵活性和功能。凭借其独特的自动化、监视、导航和着陆解决方案组合（由 Leidos 广泛的网络、分析和技术专业知识提供支持），SkyLine-X ™ 为空中交通性能、效率和安全树立了新标准。
大型新太空展览即将开幕
我们的太阳系 | 我们的太阳系远不止太阳及其八大行星——它是一个广阔而充满活力的“邻里”。通过研究我们当地的空间，我们可以深入了解更广阔的星系。恒星和行星如何形成、相互作用和释放能量，这里的情况同样适用于一百万光年之外。在太阳系中，游客可以体验全新的重力跳跃——选择一个真人大小、身着太空服的化身，观看它出现在投射到墙上的不同行星表面上。当你跳跃时，化身会模仿你的动作，结果会根据行星的不同而不同。在金星上，你的跳跃与地球类似，但在一颗小行星上，你的化身可能会飞到画廊的椽子上。
大风条件下送货无人机的节能路线规划
摘要：无人机是一种很有前途的交通工具，在物流领域表现出降低成本和时间的潜力。然而，由于电池容量的限制，飞行时间仍然很短。因此，能源消耗是无人机送货服务中最关键的问题之一。为了降低能耗，无人机通常需要在尽可能短的时间内飞到目的地。对于送货服务，无人机需要运送货物，并且会受到大风等天气影响。本文研究了在有风条件下送货无人机能量最小化的路由问题。本文正式定义了有风条件下的能量最小化车辆路径问题（EMVRP）。模拟了具有不同风速和客户数量的实验场景，并展示了能耗和飞行距离指标的比较。