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World File Search System减幅
海外可乐调整关键信息
只要有可能，国防部就会在实施已批准的 OCOLA 减幅的第一次 50% 减幅（基于数据的减幅）前至少 30 天通知作战指挥官 (CCMD) 和海外联络点 (POC)，以确保军人有时间为这些变化做好财务准备。就 5 月 15 日的减幅而言，作战指挥官和海外联络点在 3 月之前就收到了新费率的通知。
完整报告（英文） - 航空业：超越国界的利益
航空业（尤其是航空公司、机场运营商、空中导航服务提供商和民用航空类别）往往拥有相对较高比例的高技能工作，这些工作需要不断获得认证才能保持当前评级。其中包括飞行和客舱乘务员、调度员、工程师和机场运营人员。重新雇用和重新培训这些专业职位需要时间和金钱，公司可能会选择降低利润，或与员工合作降低工资，以留住员工，以应对近期客流量的反弹。然而，这种情况只能持续这么长时间，而且 Covid-19 的影响如此严重，以至于该行业的就业人数仍将大幅减少，但更符合 43% 的减幅，而不是商业活动减少所暗示的 52% 的减幅。
2022 年 EPA 汽车趋势报告
在过去五年中，美国十四家最大的汽车制造商中有七家降低了新车估算的实际二氧化碳排放率。特斯拉保持不变，因为其全电动车队不产生任何二氧化碳排放，梅赛德斯也没有变化。在 2016 年至 2021 款车型之间，起亚实现了最大的二氧化碳排放量减幅，为 29 克/英里。起亚减少了其提供的所有车型的排放量，并且即使其卡车 SUV 产量份额从 15% 增加到 41%，也降低了整体排放量。丰田实现了整体二氧化碳尾气排放量第二大减幅，为 28 克/英里，宝马实现了整体二氧化碳尾气排放量第三大减幅，为 10 克/英里。丰田和宝马还通过改进所有车型实现了整体减排，即使其卡车 SUV 生产份额增加。
2023 年 9 月经济报告 - Oklahoma.gov
• 总收入总计 171.4 亿美元。比前 12 个月增加 1.1066 亿美元，增幅为 0.6%。 • 总所得税收入 60.1 亿美元，增加 8730 万美元，增幅为 1.5%。 • 销售税和使用税合计收入 71 亿美元，增加 3.601 亿美元，增幅为 5.3%。 • 石油和天然气总生产税收入为 15.2 亿美元，减少 2.943 亿美元，减幅为 16.2%。 • 机动车税总计 8.763 亿美元，增加 50 万美元，增幅为 0.1%。 • 其他来源收入 16.4 亿美元，减少 4290 万美元，减幅为 2.6%。
秘鲁——向联合国委员会提交...
秘鲁的税收制度对减少不平等几乎没有什么作用。造成这种情况的原因包括税收收入低、税收不够累进以及制度性健康和社会保护政策并非旨在显著减少不平等。4 这反映在税前不平等与政府税收和公共支出分配后的不平等几乎相同。就基尼系数而言，5 社会政策对税收和转移后的市场收入和可支配收入的再分配效应约为 1%，这解释了对经济不平等的影响很小。虽然这一减幅在拉丁美洲和加勒比地区的平均水平之内，但也几乎是巴西、阿根廷和乌拉圭 2014 年减幅的一半。6
向碳中和迈进的生态和包容性转型
此外，遵守第四个碳预算应能实现绿色增长能源转型法规定的 2015 年排放量与 1990 年相比减少 40% 的目标。值得注意的是，该战略碳预算所预见的减排率比 2015 年通过的战略预算所设定的减排率更高。事实上，2015 年第一和第三预算之间的预期减幅接近 20%（从 4.42 亿吨二氧化碳当量减至 3.58 亿吨二氧化碳当量），而第二和第四个碳预算之间的预期减幅接近 30%（见下表）。这强调了所有部门为履行承诺并在 2050 年前实现碳中和而需要做出的额外努力。
计划 N 受益人变更表 - CT.gov
我特此撤销任何先前确认的受益人指定，并选择将以下个人指定为我的指定受益人。我理解，根据付款计划 N 的条款和条件，如果我在收到账户金额（供款和利息）四倍之前去世，我的指定受益人（或遗产）将收到一笔一次性付款，金额为账户余额减去收到的总福利的 25% 或 50%。如果您在 2019 年 7 月 1 日之前在康涅狄格州的公立学校系统累计服务十年，则减幅为 25%，否则为 50%。
2021 年年度报告 - 雪佛龙
在上游，2021 年我们的日产量为 310 万桶油当量，创历史新高，较 2020 年略有增加。我们增加了 13 亿桶净油当量探明储量，相当于全年净油当量产量的约 112%。净增幅最大的是二叠纪盆地、墨西哥湾和澳大利亚的资产。净减幅最大的是哈萨克斯坦的资产，主要是由于价格上涨及其对储量的负面影响。
MEPC 73 成果介绍 - 技术信息
2018年10月22日至26日，第73届海洋环境保护委员会（MEPC 73）在英国伦敦的国际海事组织举行。由于国际海事组织最近发布了会议记录、决议和通函，下面提供了MEPC 73会议所做决定的摘要，供您参考。1.温室气体（GHG）排放 国际海事组织已经审议了减少国际航运温室气体排放的措施，到目前为止，已经推出了能源效率设计指数（EEDI）、船舶能源效率管理计划（SEEMP）和船舶燃油消耗数据收集系统（DCS）。此外，在MEPC 72会议上，通过了国际海事组织关于减少船舶温室气体排放的初步战略，其中包括排放目标及其候选措施。（1）EEDI技术发展评估 MARPOL 附则 VI 第 21.6 条规定，应在第 1 阶段开始时和第 2 阶段中期对可能有助于提高 EEDI 的技术发展状况进行评估。如有必要，还要求修订后续要求，即“第 3 阶段启动时间”、“EEDI 参考线参数”和“减排率”。在 MEPC 71 会议上，同意成立一个由日本协调的通信小组 (CG)，以考虑尽早实施第 3 阶段并可能引入第 4 阶段，并向 MEPC 74 会议报告。在本届会议上，CG 的中期报告进行了如下审议。对于油轮和散货船，各方同意： - EEDI 第 3 阶段要求的起始年份应为 2025 年； - 第 3 阶段所需的 30% 的减幅应保留； - 应保留确定参考值的参数。对于集装箱船，各方同意： - EEDI 第 3 阶段要求的起始年份应为 2022 年； - 原则上，40% 的减幅应适用于所有集装箱船； - 应保留确定参考值的参数。对于普通货船，各方同意 EEDI 第 3 阶段要求的起始年份应为 2022 年。
VEHI 备忘录自助餐厅计划（§第 125 条）– IRS 限制...
税法允许雇主让员工在税前缴纳某些福利计划，即所谓的“合格福利” 1。这意味着用于支付这些福利的工资在征收大部分税款之前从员工的收入中扣除。此外，缴纳的福利金不包括在员工当年的 W-2 表 1 工资中。对许多员工来说，这最终会减少所得税和工资税 (FICA)。由于雇主不缴纳相应的 FICA 缴纳额，因此还可以节省一些税款。当然，FICA 缴款额的减少也会影响个人在社会保障下的最终福利。根据个人在受雇期间从该计划中扣除的金额，减幅可能会有很大差异。