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World File Search System几艘
船体断裂力学、断裂准则和断裂控制
尽管焊接船舶故障自 20 世纪初就已发生，但直到第二次世界大战期间大量船舶故障，人们才充分认识到这一问题。在第二次世界大战期间建造的约 5,000 艘商船中，到 1946 年，超过 1,000 艘出现了相当大的裂纹。在 1942 年至 1952 年间，超过 200 艘船舶发生了严重断裂，至少有 9 艘 T-2 油轮和 7 艘自由轮因脆性断裂而完全断成两截。自由轮中的大部分断裂始于舷侧板顶部的方形舱口角或方形切口。设计变更包括舱口角的成形和加固、舷侧板的方形切口的修复以及在各个位置添加铆接裂纹抑制器，从而立即降低了发生率
塞缪尔·迪利指挥官和哈德号驱逐舰（SS-257）
阵亡将士纪念日是缅怀美国海军司令塞缪尔·迪利和哈德号驱逐舰 (SS-257) 所有其他 78 名船员牺牲的好时机。1944 年 8 月 24 日，这艘驱逐舰在菲律宾吕宋岛附近海域阵亡。在沉没之前，哈德号就已经是美国海军潜艇部队的传奇人物。战争期间，迪利和哈德共击沉了 6 艘日本驱逐舰、2 艘护卫舰和 20.5 艘货轮/油轮。战后分析将这一数字修正为确认的 4 艘驱逐舰和 2 艘护卫舰，这仍然是美国海军历史上单个潜艇司令/潜艇击沉军舰最多的一次，很可能也是任何国家潜艇司令中击沉军舰最多的一次。迪利以大胆攻击而闻名，但也因根据战术情况谨慎判断而闻名。哈德的第五次战争巡逻被著名潜艇员兼作家内德·比奇上尉誉为“划时代的”。
中国海军现代化：对美国海军的影响... - FAS
中国海军是迄今为止东亚地区规模最大的海军，2015 年至 2020 年期间，其战斗舰艇数量（即计入美国海军规模的舰艇类型）超过了美国海军。国防部表示，中国海军“是世界上最大的海军，拥有约 340 个平台的战斗力，包括主要水面战舰、潜艇、远洋两栖舰艇、扫雷舰艇、航空母舰和舰队辅助舰艇……该数字不包括约 85 艘巡逻战舰和携带反舰巡航导弹 (ASCM) 的舰艇。预计到 2025 年，[中国海军] 的总战斗力将增至 400 艘，到 2030 年将增至 440 艘。”相比之下，美国海军在 2021 财年末拥有 294 艘战斗舰艇，海军 2024 财年预算报告预计，到 2030 财年末，海军将拥有 290 艘战斗舰艇。美国军方官员和其他观察人士对中国海军造船速度以及由此产生的中国海军和美国海军相对规模和能力的趋势表示担忧或担忧。
密西西比河低水位 – 导航
• MVD 在 MVD 责任区内拥有 15 艘疏浚船；本周有 8 艘疏浚船在密西西比河上作业，5 艘疏浚船正在应对低水位紧急情况。 • 孟菲斯和维克斯堡地区之间的 17 个港口中，有 1 个港口水深不足 9 英尺。 • 商业航行受到吃水和驳船配置限制的影响。
内华达号战列舰 (BB-36) 的发现和初步记录
摘要 2020 年，Ocean Infinity 和 SEARCH Inc. 发现了美国内华达号战列舰 (BB-36) 的沉没残骸，这为记录、现场测绘和描述这艘深海沉船提供了手段，这艘沉船有着标志性的历史，跨越了半个世纪，在两次世界大战、地缘政治变化和原子时代的到来而结束的技术发展之后，世界发生了深刻的变化。此次任务是在全球大流行期间进行的，这反映在项目和随后的调查方式上。归根结底，内华达号沉船是一件文物，它讲述了这艘船所经历的时代和社会变革，有力地提醒了人们那个时代以及这艘船、海军和整个社会如何适应那个时代的问题和变化。
科钦造船厂有限公司
经验 CSL 成立于 1972 年，1975 年开始造船业务，1978 年开始修船业务，1993 年开始海洋工程培训，1999 年开始海上升级业务。CSL 还运营一个材料测试实验室，该实验室成立于 1972 年。自成立以来，截至 2017 年 3 月 31 日，CSL 已建造了 15 艘大型船舶和 50 艘中小型船舶、35 艘海上支援船和 20 艘快速巡逻船。CSL 为印度及全球（包括美国和德国）的知名客户供应了各种类型的船舶。 专业知识 科钦船厂凭借其久经考验的专业知识，能够提供灵活的产品系列，例如散货船、油轮、平台供应船、锚处理拖船供应船、下水驳船、拖船、客船和快速巡逻船。我们目前正在为印度海军建造印度第一艘国产航空母舰。CSL 是唯一一家承接印度海军航空母舰 INS Viraat 和 INS Vikramaditya 干船坞维修的造船厂。我们可以建造载重吨位高达 110,000 吨的船舶，并维修载重吨位高达 125,000 吨的船舶。该船厂已向印度航运公司交付了两艘印度最大的双壳油轮，每艘载重吨为 92,000 吨。
海军部队结构和造船计划
2016 年 12 月，海军发布了一项部队结构目标，要求实现并维持一支由特定类型和数量的 355 艘舰艇组成的舰队。355 艘舰艇的目标是根据《2018 财年国防授权法案》（2017 年 12 月 12 日 H.R. 2810/P.L. 115- 91）第 1025 条制定的美国政策。355 艘舰艇的目标早于特朗普和拜登政府的国防战略，并不反映海军希望在未来几年转向的新的、更分散的舰队架构（即新的舰艇组合）。自 2019 年以来，海军和国防部长办公室 (OSD) 一直在努力制定 355 艘舰艇部队级目标的后续目标，以反映当前的国防战略和新的舰队架构，但尚未就后续目标达成一致。海军 2023 财年 30 年（2023 财年-2052 财年）造船计划于 2022 年 4 月 20 日发布，其中介绍了三项关于海军后继部队级目标可能性的研究结果。这些研究要求未来海军拥有 321 至 404 艘载人舰艇和 45 至 204 艘大型水面和水下无人驾驶车辆 (UV)。
内华达号战列舰 (BB-36) 的发现和初步记录
摘要 2020 年，Ocean Infinity 和 SEARCH Inc. 发现了美国内华达号战列舰 (BB-36) 的沉没残骸，这为记录、现场测绘和表征这艘深海沉船提供了手段，这艘沉船有着标志性的历史，跨越了半个世纪，在两次世界大战、地缘政治变化和原子时代的到来而产生的技术发展给世界带来了深刻的变化。此次任务是在全球大流行期间进行的，这从项目和随后的调查中可以看出来。归根结底，内华达号沉船是一件文物，它讲述了这艘船所经历的时代和社会变革，有力地提醒了人们那个时代以及这艘船、海军和整个社会如何适应那个时代的问题和变化。
焊接钢船体的断裂力学、断裂准则和断裂控制
虽然焊接船舶故障自 20 世纪初就已出现，但直到第二次世界大战期间大量船舶故障时，人们才充分认识到这一问题。])*。在第二次世界大战期间建造的约 5,000 艘商船中，到 1946 年已有 1,000 多艘出现相当大的裂纹。1942 年至 1952 年间，有 200 多艘船舶出现严重断裂，至少有 9 艘 T-2 油轮和 7 艘自由轮因脆性断裂而断成两截。自由轮中的大部分断裂始于舷侧板顶部的方形舱口角或方形切口。设计上的改变包括对舱口角进行冲压和加固、在舷侧舷板上增加方形切口、在各个位置增加铆接止裂装置，这些都立即降低了故障发生率。T-2 油船的大多数裂缝都源于船底对接焊缝的缺陷。使用止裂装置和改进工艺降低了这些船舶的故障发生率。研究表明，除了设计缺陷外，钢材质量也是导致“老旧船体”脆性断裂的主要因素。因此，1947 年，美国船级社对钢材的化学成分进行了限制。