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World File Search System出击
自主物流系统下飞机出动次数的模拟
在竞技场中进行模拟 ................................................................................................................33 假设 ................................................................................................................................33 数据收集 ................................................................................................................................35 模型开发 ................................................................................................................................37 模型初始化 .............................................................................................................................39 飞行前操作 .............................................................................................................................40 出击 .............................................................................................................................................41 飞行后操作 .............................................................................................................................42 PHM 区域 .............................................................................................................................42 故障排除和行动请求 .............................................................................................................44 维护操作 .............................................................................................................................46 MFHBCF 可靠性增长的实施 .............................................................................................48 学习曲线的实施 .............................................................................................................................50 模型验证和确认 .............................................................................................................................52 结论 .............................................................................................................................................53
美国空军飞机事故调查委员会报告
执行摘要 美国空军飞机事故调查 A-29，T/N 13-2015 穆迪空军基地，佐治亚州 2017 年 3 月 6 日 2017 年 3 月 6 日，当地时间 (L) 约 14 时 32 分，一架事故飞机 (MA)，一架 A-29B，T/N 13-2015，隶属于佐治亚州穆迪空军基地第 14 飞行训练联第 81 战斗机中队，在一次近距离空袭 (CAA) 学生飞行中坠毁，坠落在霍默维尔机场西北约 1.5 海里 (NM) 的地面。事故教练飞行员 (MIP) 和事故学生飞行员 (MSP) 安全弹射，MIP 在弹射过程中受伤。MA 在撞击中被毁，约一英亩的私人财产受到轻微损坏。政府财产损失估计为 17,772,729 美元。事故发生在阿富汗 A-29B 训练课程的 CAA 教学大纲出击（飞行）期间。MA 是双机编队中的第二架，MSP 坐在前排座位，MIP 坐在后排座位。MA 在出击初期出现电源管理系统 (PMS) 故障，在与 Top-3 领导层协商后，任务继续进行。大约一小时后，推进系统突然出现故障，螺旋桨速度 (Np) 显著降低，螺旋桨叶片朝向顺桨位置，发动机扭矩增加超过极限。MIP 立即启动压缩机失速检查表；但是，他在建立飞机控制并评估后退出了该检查表
afman11-255v3 - 空军
本出版物实施空军政策指令 (AFPD) 10-21《快速全球机动》和 AFPD 11-2《机组人员行动》。本出版物分配职责并提供程序，旨在确保机动空军 (MAF) 全球机动任务安全成功完成。本手册适用于已完成与本出版物相关的飞行管理员 (FM) 技术培训的飞行员、执行飞行管理飞行任务的机组人员、规划人员和其他参与规划飞行管理任务的个人、提供飞行管理飞行任务指挥和控制的人员以及为飞行管理提供支持的机构（例如，气象技术人员、飞行规划人员、外交许可专家）。本出版物适用于飞行管理时的正规空军、空军国民警卫队 (ANG) 和空军预备役 (AFR)。飞行管理出击是指由 FM 而不是机组人员进行规划的出击。它适用于在第 618 空中作战中心 (618 AOC)、太平洋空军 (PACAF) 第 613 空中作战中心 (613 AOC) 和美国欧洲空军-非洲空军 (USAFE-AFAFRICA) 第 603 空中作战中心 (603 AOC) 控制下计划或执行的所有任务。本出版物不适用于美国太空部队。本出版物中放弃联队/部队级别要求的权限在合规声明后以层级（“T-0、T-1、T-2、T-3”）编号标识。有关与层级编号相关的权限的描述，请参阅 DAFMAN 90-161《发布流程和程序》。通过指挥链向相应的层级豁免审批机构提交豁免请求，或者，通过申请人的指挥链向主要指挥部作战主任 (MAJCOM/A3) 提交非层级合规项目的豁免请求。确保根据本出版物中规定的流程生成的所有记录均符合空军指令 33-322《记录》
Yak-52、G-YAKB 发动机编号和类型 - GOV.UK
2016 年 7 月 3 日星期日，指挥官与组织 QE 的训练导师一起将 G-YAKB 从基地飞到了 BD。第二天，指挥官和训练导师在与学生一起飞行之前，进行了与 QE 类似的飞行剖面图。这是为了向指挥官展示 BD 的本地程序和 QE 出击剖面图。飞行中没有模拟任何紧急情况。当天晚些时候，指挥官还向所有学生和训练导师进行了 90 分钟的飞机操作技术和安全简报，其中包括驾驶舱熟悉。对于任何打算驾驶 Yak-52 的导师来说，这次简报都是强制性的。事故航班的前座飞行员（FSP）是一名教练，也是一名皇家空军（RAF）飞行员，他没有出席简报会。
1944 年加拿大的空战
被击落，但造成了严重损坏，并使轰炸机俯冲。飞行员 P/O J.A. McIntosh 在损失 13,000 英尺后设法拉起，机组人员返回英国的一个紧急机场降落，在那里一个起落架支柱断裂。经检查发现，两个炮塔和后机身均受损，一侧的两个发动机整流罩都被炸掉，每个螺旋桨都被子弹击中。P/O McIntosh 因将他的机组人员安全地送回受损的飞机（R. Koval）而立即被授予杰出飞行十字勋章。这次出击在《加拿大皇家空军海外 - 第五年》中有详细描述。请参阅下面的 3 月 24 日至 25 日。
用于反潜战的无人驾驶车辆 - Zenodo
对于美国国防部 (DoD) 来说，他们关心的是尽量减少士兵/水兵/飞行员/海军陆战队员接触枯燥、肮脏或危险的任务。枯燥的任务会消耗人的注意力，容易疲劳，需要长时间保持警惕。一个不会感到疲倦、沮丧或无聊的实体更适合执行这个任务，它会在出击 20 分钟或 20 小时后做出“正确”的决定。肮脏的任务涉及接触不健康的环境条件，例如烟雾、有毒物质、传染性生物材料或辐射。对此类条件不敏感的实体可以在较少的暴露时间限制下执行此类任务。减轻对我们部队的风险也是标准的国防关注点 - 如果大规模生产的自动化系统可以同样有效地完成工作，那么派遣人员进入危险区域是没有意义的。
RA 2305 - 飞行监管 - GOV.UK
飞行监督 8. 飞行监督员。飞行监督不仅是一份职责清单，而且是飞行操作控制和安全实施的基础。授权人参与出击的战术细节，而飞行监督员是经验丰富的联络人，他将考虑更大的图景，并根据他们的经验和对更广泛的国防意图以及 ADH 或 AM(MF) 对风险的偏好做出适当的安全和优先决策。监督是先前经验和对机组人员能力、优势和劣势的充分理解的结合。飞行监督员应对风险、风险偏好和缓解措施有透彻的了解。他们不需要就所有飞行任务进行咨询，但会在必要时进行干预，根据他们认为合适的情况确定飞行的优先顺序、修改或否决飞行。
NAVMC 3500.14E 变更 1.pdf
1.2.6 资源。核心能力资源模型 (CCRM) 是一种定性分析工具（模型），可显示获得和维持训练/战斗能力所需的外部资源。该工具客观地捕获并显示战备所需的外部资源。外部资源定义为不属于单位的资源（例如飞行小时数、模拟器小时数、学术小时数、弹药、靶场、目标、外部负载、直升机支援团队 (HST) 和侵略者空中资源）。CCRM 的飞行小时模块主要开发用于航空副司令 (DC AVN) 级别，作为飞行小时计划预算支持工具，并由海军作战部长和海军陆战队司令认可。在单位级别，它可以补充基于出击的训练计划 (SBTP)，协助单位确定训练单位达到核心能力所需的飞行小时资源。
支持沙特武装部队的英国人员 - Mike Lewis
◆ 英国承包商的英国雇员在沙特阿拉伯执行的作战任务详情。在当前的也门冲突期间，最大的此类承包商 BAE Systems 的英国雇员继续负责维护 RSAF 库存中所有 Tornado IDS 飞机的武器系统，包括训练和作战中队，以及从也门出击的前沿作战基地作战的飞机。BAE Systems 和沙特分包商的其他英国雇员担任部署在塔伊夫空军基地的台风飞机的军械员和武器主管，该基地是沙特领导的联盟也门行动的主要作战基地之一。BAE Systems 和英国国防部的高级职员也证实，BAE Systems 人员继续为部署在当前也门冲突中的飞机提供二线和三线维护。
支持沙特武装部队的英国人员 - Mike Lewis
◆ 英国承包商的英国雇员在沙特阿拉伯执行的作战任务详情。在当前的也门冲突期间，最大的此类承包商 BAE Systems 的英国雇员继续负责维护 RSAF 库存中所有 Tornado IDS 飞机的武器系统，包括训练和作战中队，以及从也门出击的前沿作战基地作战的飞机。BAE Systems 和沙特分包商的其他英国雇员担任部署在塔伊夫空军基地的台风飞机的军械员和武器主管，该基地是沙特领导的联盟也门行动的主要作战基地之一。BAE Systems 和英国国防部的高级职员也证实，BAE Systems 人员继续为部署在当前也门冲突中的飞机提供二线和三线维护。