XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System初始阶段
飞行员在初始阶段的学习和发展过程......
图 4.5 采用计算机辅助培训的自定进度格式，如果学员需要，教员可以咨询。 (a) 教员完成自己的任务 (b) 教员在学员要求时提供帮助。 ........................................................................................... 126 图 4.6 GT1 期间的平板训练课程。教员通过平板教练机解释并展示飞机中不同系统是如何运行的。课程根据平板教练机的可用性并根据课程计划进行。 ........................................................................................................................... 127 图 4.7 在分配的时间结束时进行的总结演示，以便学员完成工程课程。ATR72-500 教员使用演示和直接指导展示和解释 ATR72-500 液压系统的示例。 ........................................................................................................... 127 图 4.8 GT1 期间的其他课程 ........................................................................................................... 128 图 4.9 GT2 — 学习自动化。 ........................................................................................... 134 图 4.10 GT2 课程结构。 ......................................................................................................... 136 图 4.11 GPS 理论课程。航空公司 A 的所有飞行学员都参加的课堂课程。课程提供新西兰 GPS 系统的一般信息。 ...... 137 图 4.12 PT – 开始了解公司标准操作程序。 ...................................................................... 139 图 4.13 进行 PT 课程的教员。 ........................................................................................... 140 图 4.14 模拟器模块（Sim-A、Sim-B 和 Sim-C）– 与另一名飞行员和自动化一起工作。 ........................................................................................... 142 图 4.15 简报室由白板、简报计算机、手册、驾驶舱海报组成。白板上包含教员在飞机襟翼简报期间绘制的图表。 ........................................................................................................... 144 图 4.16 (a) 教员演示执行任务的动作 (b) 教员书写和绘制程序的关键点 ...................................................................................................... 144 图 4.17 使用汇报工具进行汇报会议。 .................................................................................................... 146 图 4.18 模拟器训练模块之后的课堂课程，用于反思之前的课程并规划未来的模拟器课程。 ...................................................................................... 147 图 4.19 为即将到来的模拟器课程做准备的中期模拟器部分任务训练课程。 ...................................................................................................................................... 147 图 4.20 LT — 从模拟器到航线训练的过渡。 ...................................................................................................... 166 图 4.21 CTL — FODM 的最后阶段。 ...................................................................................................................... 179 图 5.1 副驾驶发展模型 (FODM) 的第 6 次迭代。此迭代展示了飞行员学员已经开发的技能以及在接受航线检查后联合认知系统的动态。 ............................................................................................. 212
哈罗战略发展伙伴关系初始阶段...
关于降低东部边界高度的可能性。修订后的提案已回应了这些问题，并降低了沿此边界的高度，从而增加了联排别墅的数量。 • 联排别墅现在拥有更多活跃的正面和额外的空间
使用 AutoLFADS 识别精确伸手的初始阶段和纠正阶段之间的不同神经特征
许多初始动作需要后续的矫正动作，但运动皮层如何转变以进行矫正以及编码与初始动作有多相似尚不清楚。在我们的研究中，我们探索了大脑的运动皮层在精确伸手任务期间如何发出初始动作和矫正动作的信号。我们在多个会话中记录了两只雄性恒河猴的大量神经元，以检查初始动作和后续矫正动作期间的神经环率。应用基于自动编码器的深度学习模型 AutoLFADS 更清楚地了解各个会话中各个矫正动作的神经元活动。伸手速度的解码从初始到矫正子动作的推广效果很差。与初始动作不同，使用传统线性方法在单个全局神经空间中预测矫正动作的速度具有挑战性。我们在神经空间中确定了初始伸手之后矫正子动作起源的几个位置，这意味着环率与初始动作之前的基线不同。为了改进矫正动作解码，我们证明了状态依赖解码器结合了矫正开始时的群体振幅率，从而提高了性能，突出了矫正动作的多种神经特征。总之，我们展示了初始和矫正子动作之间的神经差异，以及神经活动如何编码特定的速度和位置组合。这些发现与神经与运动特征的相关性是全局和独立的假设不一致，强调传统方法通常无法描述在线矫正动作的这些不同神经过程。
银行气候风险管理和方案分析
在2023年，OJK开始了最初的气候风险压力测试（CRST），涉及11家银行，这是OJK可持续金融工作组的所有成员。符合该倡议，当局颁发了OJK信号S-16/PB.013/2023，日期为2023年8月26日，介绍了18个银行，分为“基于Core Capital（KBMI）3和4的“银行集团”，以参与初始阶段。鼓励这些银行开始开发KBMI 3和4的自下而上的CRST初始阶段，并设定了2024年7月的报告目标。利用了先前从事初始阶段的11个银行的反馈，OJK已完善了CRST框架，以对暴露于气候风险的银行投资组合进行更全面的评估。
2024 PHoH 议程 9.1 宫颈癌...
管理。6. 到 2030 年，太平洋地区每个国家都应实现 90-70-90 目标，从而走上消除宫颈癌的道路。7. HPV 消除初始阶段的巨大成本使各国无法独自完成这一目标。外部合作伙伴已经协助了一些国家，SPC 最近也加入了协助各国的行列，希望到 2030 年所有 PICT 都能实现全球目标。8. 在计划的初始阶段对大多数人进行筛查，将使随后几年需要筛查的人数大大减少。在宫颈筛查计划的初始阶段之后，各国应该能够将这一数量纳入常规卫生服务。9. 如果所有国家都实现了 90-70-90 目标，宫颈癌将不再被视为太平洋地区的公共卫生威胁，这将显著降低宫颈癌发病率，估计为每 100,000 名女性中 4 人。
查塔姆南海岸 – 任务 1：替代方案总体审查 2020 年 11 月 11 日 简介 查塔姆南海岸评估的初始阶段
查塔姆南海岸 – 任务 1：替代方案总体审查 2020 年 11 月 11 日 简介 查塔姆南海岸评估的初始阶段旨在全面审查可能实现海岸线可持续性这一既定目标的侵蚀控制替代方案。作为此次总体评估的一部分，我们总结了之前对沿海过程的定量评估结果，以描述一般的泥沙输送模式，以及现有沿海结构对海岸线稳定性的影响（例如，米尔溪防波堤和森林海滩沿岸的一系列防波堤）。此外，还评估了潜在的海岸稳定概念，评估内容包括其减少海滩沙子流失的可能性、对近岸和下沉区域的潜在影响、一般建设成本（高/中/低）、获得有利的环境监管审查的可能性（即“可许可性”），以及维护成本/频率。支持泥沙输送评估的主要信息来源是之前为查塔姆镇（镇）和美国陆军工程兵团进行的研究（见参考资料）。由于自然和人为的演变，过去 60 多年来，楠塔基特湾海岸线大部分地区的海滩系统遭到严重侵蚀，主要原因是沿岸沉积物不足。过去二十年来，该镇定期在 Cockle Cove 附近进行海滩养护，并在 Forest Beach、Pleasant Street Beach 和 Hardings Beach 进行较少的养护，以向整个海滩系统提供沉积物。尽管做出了这些努力，许多地区的海岸线仍然持续衰退，该镇正在进行更好地维护这部分海岸线所需的长期努力。这些潜在的努力将考虑不同的养护方案，包括有和没有海岸工程结构，以及作为独立替代方案的海岸工程结构。本次评估的海岸线从红河入口的哈里奇镇线延伸至 Stage Harbor 入口。过去 60 多年来建造的海岸线结构有助于维持高地发展；然而，科德角南部沙质海岸沿线大量设置了垂直于海岸的防波堤和堤坝，阻止了沉积物向查塔姆的西向东运输。在当地，这最明显的表现是沙子堆积（即沙子“捕获”了从西向东迁移的滨海沉积物），这些防波堤始于哈维奇镇线附近，一直延伸到米尔克里克。随着系统中的滨海沉积物越来越少，防波堤最终会变成“侧翼”，结构的陆地部分会与海岸线分离，结构完整性也会受到影响。一般来说，如果不在海岸线上放置额外的沙子，查塔姆南海岸的海岸线稳定性就无法实现。然而，通过旨在“优化”海滩稳定性的结构改造，可以延长沿海海滩的寿命，而不会对下流海滩的沉积物供应产生不利影响。
AGL Energy（AGL）欢迎有机会对AEMC对NEM规则变更决策的整合的AEMC发表评论（DR
草案规则包括繁重的要求，这些要求很难满足许多资源类型。AEMC的决定草案假定随着技术的成熟和参与成本的降低，更多的资源最终将加入调度模式。但是，AEMC可以通过在初始阶段提供更高的VSR灵活性来鼓励早期参与。必须仔细管理一种灵活的方法，以防止对系统稳定性和市场完整性的意外负面影响，但由于对市场和系统的影响有限，可调度CER的初始阶段和UPRR容量可以更大的灵活性和合规性要求。当VSR容量成为市场的物质时，可以降低这种灵活性。
Oldham本地计划 Oldham降低暴力策略
3.1 2012年的城镇规划（地方规划）（地方规划）（英国）条例3列出了地方当局在其当地计划中生产和咨询的要求。当地计划的制作中有各个阶段，奥尔德姆议会处于“第18条”阶段。法规允许地方规划部门关于如何执行本地计划生产的初始阶段的灵活性，只要它们符合第18条规定的要求以及理事会通过的社区参与声明（SCI）。作为准备当地计划的初始阶段的一部分，地方计划咨询草案为社区和其他利益相关者提供了根据理事会收集的当前和新兴证据来制定当地计划的机会。