在1978年的演讲中,米歇尔·福柯(Michel Foucault)死后出版,作为生物政治的诞生,介绍了自由主义的版本,其中无形的市场似乎不受政府干预的影响。在讨论的思想家中是亚当·史密斯(Adam Smith)和亚当·弗格森(Adam Ferguson)。本文对福柯对史密斯的描述进行了批判性反映,强调了经济的隐形性,以及福柯对“无形之手”的解释以及他对史密斯经济代理人的利己主义的归因。福柯还呼吁弗格森关于公民社会的概念,以解决经济代理人与主权者之间的不兼容。但是,弗格森的社会理论并未提供福柯认为确实如此的帮助。像史密斯一样,弗格森(Ferguson)对经济动机没有任何利己主义的看法。尽管如此,令人惊讶的是,福柯会发现诱使弗格森对猜想的历史的使用,这对社会变革的意想不到,特遣事和矛盾的基础具有吸引力。
动荡的,像我们自己一样的革命时代 - 但是在他开始写作之前,他将获得一种情感态度,他将永远无法完全逃脱。是他的气质训练是他的工作,但是如果他完全摆脱了早期的影响,他将杀死他的写作冲动。我认为写作散文的任何速度都有四个伟大的写作动机。他们是:(i)纯粹的利己主义:渴望看起来很聪明,被谈论,死后被记住,让自己回到童年时代的大人身上; (ii)审美热情:分享一个人认为有价值的经历,不应该错过(iii)历史冲动:渴望看到事物,以了解真实事实,并为他们的后代(iv)政治目的使用真实事实:渴望在某种方向上推动其他人的社会观念,以改变他们应该努力的社会观念。
与气候危机斗争的最大障碍之一是国家利己主义。不幸的是,某些国家认为,对于当前一代而言,这不是关键问题,而是选择将其决议推迟到子孙后代。这种思维方式是完全错误的。我们每个国家的挑战都不同,但目标是相同的。让我们在与气候危机的斗争中处于同一方面。富人与穷人之间的全球差异,发展和欠发达,在人类历史上造成了前所未有的分裂。我们生活在一个追求金钱和短期利润的时代,经常掩盖科学家的警告。不幸的是,贪婪已成为普遍的规范。日益增长的气候危机要求我们改变价值体系。为了减轻气候危机,我们需要将重点放在:▪促进自然保护的更多负责任的政策上;
自动驾驶汽车(AV)的控制设计主要集中于实现单独控制的AV或一群合作控制的AV的预定目标。然而,自主驾驶对人类驱动车辆(HV)的影响在很大程度上被忽略了,这可能会导致对乘客和周围交通的安全性有害的利己主义的AV行为。在这项研究中,我们开发了一个具有有用的社会心理学指标,称为社会价值取向(SVO),为AVS的社会符合社会控制设计设计开发了一般框架,以利用AVS来利用其对以下HVS行为的影响。这是至关重要的,因为以社会符合社会的方式行事的AV使人类的驾驶员能够理解其行为并做出适当的反应。在拟议的框架内,我们定义了受控AV的实用程序及其以下车辆,以由AV的SVO确定的加权方式最大化。鉴于AV的目标以及由社会符合社会兼容的AV控件提供的以下HV的好处,公用事业最大化涵盖了一系列设计目标。然后制定出最佳的控制问题,以最大化效用函数定义,该功能使用Pontryagin的最低原理在数值上求解,并提供最佳保证。开发的方法适用于合成社会符合社会符合AV的生态驾驶的控制。提出了一组数值结果,以使用在明尼苏达州55号公路上收集的现实世界实验数据显示拟议方法的机制和有效性。
亚当·斯密 FRSA(1723 年 6 月 16 日 [O.S.1723 年 6 月 5 日] – 1790 年 7 月 17 日)是苏格兰经济学家、哲学家和作家,也是道德哲学家、政治经济学的先驱和苏格兰启蒙运动时期的关键人物,也被称为“经济学之父”或“资本主义之父”。斯密写了两部经典著作,《道德情操论》(1759 年)和《国富论》(1776 年)。后者通常缩写为《国富论》,被认为是他的代表作和第一部现代经济学著作。在他的著作中,亚当·斯密提出了他的绝对优势理论。史密斯在格拉斯哥大学和牛津大学贝利奥尔学院学习社会哲学,他是首批获得苏格兰同胞约翰·斯内尔设立的奖学金的学生之一。毕业后,他在爱丁堡大学成功地举办了一系列公开演讲,这使他在苏格兰启蒙运动期间与大卫休谟合作。史密斯在格拉斯哥获得了教授职位,教授道德哲学,在此期间,他撰写并出版了《道德情操论》。晚年,他担任导师,有机会游历欧洲,在那里他遇到了当时的其他知识领袖。史密斯奠定了古典自由市场经济理论的基础。《国富论》是现代经济学学科的前身。在这部作品和其他作品中,他发展了劳动分工的概念,并阐述了理性的利己主义和竞争如何带来经济繁荣。史密斯在当时备受争议,他的一般方法和写作风格经常受到霍勒斯·沃波尔等作家的讽刺。