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模拟CNN前部的主要视觉皮层可改善对图像扰动的鲁棒性
当前的最新对象识别模型主要基于会议神经网络（CNN）架构，这些架构是受灵长类动物视觉系统的启发。然而，这些CNN可以被严重的小型，明确的精心制作的扰动而愚弄，并难以识别被人类易于认可的损坏的图像中的物体。在这里，通过与灵长类神经数据进行比较，我们首先观察到具有神经隐藏层的CNN模型更好地匹配灵长类动物的一级视觉皮层（V1），也对广告症的攻击也更为强大。受到这一观察的启发，我们开发了Vonenets，这是一种新的混合CNN视觉模型。每个vonenet都包含一个固定的权重神经网络前端，该vonnet模拟灵长类动物V1，称为VoneBlock，然后是由当前CNN视觉模型改编的神经网络后端。voneBlock基于V1的经典神经科学模型：线性 - 非线性 - 偏见模型，由生物学上约束的Gabor滤波器库组成，简单且可构成细胞的非线性和V1 Neuronal neuronal neuronal stochasticity生成器。训练后，Vonenets保留了较高的ImageNet性能，但每种表现都更高，在由白色盒子对抗性攻击和常见的图像腐败组成的扰动的基准上，分别超过了CNN和最先进的方法，分别超过了18％和3％的基本方法。最后，我们证明了VoneBlock在协同作用中的所有组成部分都可以提高鲁棒性。虽然当前的CNN体系结构可以说是受到脑部启发的，但此处介绍的结果表明，更精确地模仿灵长类动物视觉系统的一个阶段会导致Imagenet级计算机视觉应用中的新增长。
确定药物难治性癫痫患者丘脑前部深部脑刺激的最佳目标
目的 丘脑前核 (ATN) 是深部脑刺激 (DBS) 治疗药物难治性癫痫的常见靶点。然而，尚未明确确定 ATN 内基于图谱的最佳 DBS (主动接触) 靶点。本项回顾性研究的目的是分析主动接触位置与癫痫发作减少之间的关系，以建立基于图谱的 ATN DBS 最佳靶点。方法 在 2016 年至 2018 年期间接受 ATN DBS 手术治疗药物难治性癫痫的 25 名患者中，那些接受 1 年以上随访评估的患者有资格纳入研究。在初始 6 个月的刺激期后，患者被分为对治疗有反应 (癫痫发作频率中位数减少≥ 50%) 或无反应 (癫痫发作频率中位数减少< 50%)。对于无反应的患者，调整刺激参数和/或主动接触位置，并监测他们的反应性至少 1 年。将术后 CT 扫描与术前 MRI 图像进行非线性配准，以确定蒙特利尔神经学研究所 (MNI) 152 空间中所有主动接触的中心坐标和基于图谱的解剖定位。结果 19 例难治性癫痫患者在植入针对 ATN 的双侧 DBS 电极后接受了至少一年的随访。位于 ATN 体积前半部分重心（定义为前中心 (AC)）附近的主动接触与不在此位置的接触相比具有更大的癫痫发作减少率。有趣的是，最初无反应的患者在最后的术后随访中通过将主动接触调整到更靠近 AC 的位置，最终可以大大减少癫痫发作。结论 接受针对 AC 的刺激的患者可能具有有利的癫痫发作减少率。此外，作者在最初无反应的患者中重新定位电极后获得了额外的良好结果。针对该最佳区域进行有目的的战略性轨迹规划可能会预测 ATN DBS 的良好结果。
PEUGEOT 3008 手册
1. 天窗和遮阳帘控制器 2. 前部礼宾灯/地图阅读灯 3. 安全带和乘客前部安全气囊的警示灯显示 紧急呼叫和援助呼叫按钮 4. 后视镜 5. 平视数字屏幕 6. 声音警告，提醒其他道路使用者注意即将发生的危险 驾驶员前部安全气囊 7. 车门后视镜和电动车窗控制面板 8. 带音频系统的单色屏幕 蓝牙或触摸屏，带 PEUGEOT Connect 收音机或 PEUGEOT Connect 导航 9. 危险警告灯 10. 空调系统控制器 11. 12V 插座/USB 插座 无线充电器 12. 高级抓地力控制 上坡辅助下降控制 13. 点火开关或“启动/停止”按钮 14. 变速箱控制“运动”按钮 15. 电子驻车制动器 16. 乘客前部安全气囊 17. 手套箱 停用乘客前部安全气囊
Tiggo-7-Pro-宣传册.pdf
工厂安装的防盗器和警报器 ● ● 2 个前部和 2 个前部侧面安全气囊 (4) ● x 2 个前部、2 个前部侧面和 2 个侧气帘 (6) x ● 后门 (2) 机械儿童安全锁 ● ● 第二排 ISOFIX 座椅系带 ● ● 中央锁定 ● ● 后部停车距离控制传感器 ● ● 后视（倒车）摄像头 ● ● 限速提醒（Executive 上具有速度设置功能） ● ● TPMS（轮胎压力监测系统） ● ● ABS（防抱死制动系统） ● ● EBD（电子制动力分配） ● ● BAS（制动辅助系统） ● ● ESP（电子稳定程序） ● ● HAC（上坡起步辅助） ● ● HDC（上坡下降控制） ● ● BSD（盲点检测） ● ● DOW（车门打开警告） ● ● RTA（后方交通警报） ● ● LDW（车道偏离警告）X ● FCW（前碰撞警告） X ● AEB（自动紧急制动） X ● RVM（360 度全景监控） X ● 车门半开警告 ● ● 无钥匙进入（远程启动/停止） ● ● 远程车锁和车窗关闭 ● ●
AcoustiRACK™ Active_NEPL_ARA_151019.cdr
冷空气通过 ARA™ 底部的风扇托盘吸入。空气被导向设备前部，形成一堵冷空气墙，然后流经设备到达机柜后部。新暖空气通过位于顶部的第二个风扇托盘从机柜前部排出。这样可以保证新鲜空气持续流经 ARA™ 机柜。这种设计的优点是，用户可以将机架靠近墙壁放置，灵活性高，节省宝贵的空间。
上诉决定3333526
通过汽油站前院通过其他访问。出口路线将通过零售元件和三组泵之间的车道。虽然这条车道是狭窄的车辆，但可以通过另一个较宽的车道退出站点的前部。如果车辆排队访问燃油泵，则将有足够的可见性确保洗车的安全出口。鉴于该地点容纳等候车辆的能力和通往汽油站前部的空间，该提案不太可能导致进入加油站的车辆之间发生重大冲突并退出拟议的洗车。