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Careproctus IO（Teleostei：Liparidae），来自西部西太平洋的新蜗牛鱼，对通用限制的评论
根据从日本东北岛东北部的北太平洋地区收集的三个标本，描述了新的蜗牛鱼类careproctus io。新物种可以通过以下特征与同类物区分开：椎骨40-42；背鳍射线36或37;肛门鳍射线30;胸鳍深深地被28或29射线切成骨，下叶到达肛门鳍起源；大骨盆盘34.2％–34.5％HL（10.3％–10.9％SL）；牙齿在两个下颌上都伸直，内牙内牙弱三叶或肩膀；头膜孔图2-6-7-2，下巴毛孔配对；胸鳍底部上方的g缝；身体鲜红色，生命中没有变化。CareproctusKrøyer的种类，1862年通常比肛门鳍射线较少的胸膜射线较少，尽管在这两个鳍片中，包括当前新物种在内的一些最近描述的物种（包括当前的新物种）都具有相似的射线计数。讨论了各种蜗牛，属以及所讨论的careproctus的通用限制，研究了此类计数以及骨盆盘大小之间的关系。
惠灵顿医院重症监护室
重症监护室！如何使用本手册：请不要认为您需要通读并记住这本小册子！虽然安全原则和接触指南很重要，但这里的大部分信息是为了提供背景信息和对 ICU 中许多事物的理解。您可以使用它来更好地理解我们的评估和常用药物，但我们不期望您作为学生已经掌握所有这些知识。关于我们：我们为 300 平方公里的区域（南岛上游和北岛下游）提供三级（高级）重症监护服务，该区域人口超过一百万。我们支持 6 家拥有非三级（不太先进）ICU 的公立医院和几家私立医院。为了管理这一点，我们运行了一个繁忙的飞行检索服务，全天候提供重症监护级别的检索。我们的病房有 24 张床位，包括 16 个开放床位和 8 个位于密封侧房的隔离床。我们的 ICU 分为 3 个舱室——北部、中部和南部。我们负责大多数医学专科，但严重烧伤或脊椎损伤除外，我们会将患者转至专科中心。我们负责处理大多数儿科病例，但将重症患者转至奥克兰 Starship 医院，这是新西兰唯一的儿科专科重症监护室。我们重症监护室的 30-40% 患者是选择性手术（如开胸手术）的术后患者。我们也有因疾病或感染而患病的患者以及创伤患者。
舰队司令员工作说明书 (SOW) ...
FRC 为所有海军飞机和相关支持设备提供维护、修理和大修 (MRO) 工程 (MRO-E)、物流 (MRO-L) 和生产 (MRO-P) 支持，提供全方位的飞机维护操作。本文介绍了维护高性能战术飞机以支持战斗机准备就绪以及确保所有支持活动达到最佳作战准备状态所需的关键能力。主要支持的 FRC 站点位于佛罗里达州杰克逊维尔、北卡罗来纳州樱桃点、加利福尼亚州北岛和位于加利福尼亚州圣地亚哥的海军航空技术数据和工程司令部，以及位于意大利的美国大陆 (CONUS) 内和美国大陆以外 (OCONUS) 的支队和远程站点。舰队支援小组 (FST) 为舰队支援中心的多种类型/型号/系列 (T/M/S) 的飞机提供后勤和工程支援，具体如下：佛罗里达州杰克逊维尔东南舰队战备中心 (FRCSE)：E-2/C-2、F-5、F-16、F/A-18、F-35、E-6B、P-3C、P-8A、T-6、T-34、T-44、TH-57、T-45、ALE-47 软件支援活动 (SSA)、MQ-4C Triton、机载多情报和特殊任务 (AMISM)、飞机武器装备/燃料遏制 (AAE/FC)、综合自动化支援系统 (CASS)、光电、电子战、计量工程和校准支援，以及各种发动机 (F-404、F-414、J85、T-56)、关键安全项目、结构、组件
2023 年 3 月保险市场洞察 - Aon NZ
自然灾害索赔 – 新西兰保险公司成本*：符合全球模式，即气候变化导致的极端天气事件造成的损失不断增加，以及由于建筑成本、通货膨胀和其他因素急剧上升导致的索赔成本上升。2023 年 – 6.725 亿美元（截至 2023 年 3 月 23 日，初步估计） 奥克兰周年纪念周末洪水 – 3.2 亿美元 加布里埃尔气旋 – 3.525 亿美元 这两起事件的综合影响使保险公司不得不应对新西兰近代史上最重大的天气事件。2022 年 – 1.018 亿美元 – 10 起事件 所有与天气有关的事件（洪水、风暴、龙卷风、气旋），但汤加 1 月的火山爆发和海啸除外（390 万美元）。最重大的单一天气相关事件是 2022 年 3 月的北岛洪水（4300 万美元）。2021 年 - 9500 万美元（新纪录）——10 起事件 所有与天气有关的，大部分是洪水（6750 万美元），包括西海岸洪水、西奥克兰洪水和坎特伯雷洪水。非洪水索赔包括南岛风暴（2000 万美元）南奥克兰龙卷风（620 万美元）。2020 年 - 9460 万美元，主要是与天气有关的洪水，加上 180 万美元 奥豪湖火灾 - 8 起事件 2019 年 - 3780 万美元，主要是蒂马鲁冰雹 2320 万美元 - 6 起事件。*来源：新西兰保险委员会数据 – 商业类别 过去 12-18 个月，新西兰保险业也经历了多次十年一遇的大型火灾损失。
保险市场洞察 2023 年 3 月 - Aon NZ
自然灾害索赔——新西兰保险公司的成本*：符合全球模式，即由于气候变化导致的极端天气事件造成的损失不断增加，以及由于建筑成本急剧上升、通货膨胀和其他因素导致的索赔成本上升。 2023 年——6.725 亿美元（截至 2023 年 3 月 23 日，初步估计） 奥克兰周年纪念周末洪水——3.2 亿美元 加布里埃尔气旋——3.525 亿美元 这两起事件的综合影响使保险公司不得不应对新西兰近代史上最重大的天气事件。 2022 年——1.018 亿美元——10 起事件 所有天气相关事件（洪水、风暴、龙卷风、气旋），汤加 1 月的火山爆发和海啸除外（390 万美元）。最重要的单一天气相关事件是 2022 年 3 月的北岛洪水（4300 万美元）。 2021 年——9500 万纽币（新纪录）——10 起洪水 所有与天气有关的损失，大部分是洪水（6750 万美元），包括西海岸洪水、奥克兰西部洪水和坎特伯雷洪水。非洪水索赔包括南岛风暴（2000 万美元）南奥克兰龙卷风（620 万美元）。 2020 年——9460 万美元，主要是与天气有关的洪水，外加 180 万美元 奥豪湖火灾——8 起 2019 年——3780 万美元，以蒂马鲁冰雹为主 2320 万美元——6 起。 *来源：新西兰保险委员会数据——商业类 在过去的 12-18 个月中，新西兰保险业也经历了多起十年一遇的大型火灾损失。
造林经济模型
利用 2020 年造林意向调查 (Manley 2021) 中的区域造林数据，开发了一个模型来解释各地区外来造林的百分比。该调查提供了 2019 年和 2020 年各地区造林面积的明细以及 2021 年的造林意向。2019 年至 2021 年的造林总量用于计算各地区全国造林的比例。使用区域查找表进行 28 年轮换平均法，碳的 LEV (土地预期值) 是各地区造林百分比的最佳预测指标。与区域造林模式相关的另一个关键因素是土地可用性。因此，所选模型包括 LUC (土地利用能力) 等级 6 和 7 农业用地面积（300 指数超过 18 立方米/公顷/年）以及碳 LEV。该模型解释了各地区造林分布差异的 81%。在随后的分析中，我们为生产性造林和永久性造林开发了单独的模型。然而，结合生产性和永久性造林开发的模型更为稳健，反映了两种类型的林业在土地收购方面经常相互竞争的事实。即使考虑到碳排放水平和 LUC 6 和 7 农业用地面积，该模型仍然低估了 SNI 东部、霍克斯湾和坎特伯雷的造林量，而高估了 SNI 西部、东海岸和尼尔森的造林量。该模型很粗糙，无法解决决定区域造林率的许多实际问题。我们向一些在北岛南部积极开展造林活动的公司寻求见解，了解 SNI 东部的造林率高于 SNI 西部的原因。因素包括：
BW-238 - 新西兰古董车俱乐部
这是我们在 8 月于但尼丁举行年度股东大会之前收到的最后一份《Beaded Wheels》。您将收到财务报表、两个问题的动议通知和管理委员会的投票文件的副本。我认为所有俱乐部成员都有责任行使自己的权利并返回投票进行计票。如果您有需要在年度股东大会或执行会议上公开讨论的问题，请将其提交到您的分支机构进行辩论，以便您的代表有时间准备提交的演示文稿。看到大量身份证申请表到达我们的国家办公室，我们感到特别高兴。系统中发现了一些小问题，并正在纠正它们。在不久的将来，我们打算为所有分支机构审查员编写一套指南，以确保一套标准在各个方面得到公平应用。未来，我们打算对秘书手册进行彻底的重写，我相信分会秘书会同意这项工作早就该完成了。我们的修复规范草案现已提交给陆地交通和低容量车辆组织，供他们审阅。希望在最终接受后，我们将有几份副本可供执行委员会在 8 月份的会议上查看。俱乐部成员编写的这份规范旨在为那些修理或修复车辆的人提供指导和帮助。尼基和我很高兴接受邀请参加新西兰赛车运动年度晚宴和颁奖典礼，在那里我们能够亲眼看到和听到那些在他们选择的赛车运动活动中处于领先地位的年轻人。总的来说，这是一个愉快而有趣的夜晚。北岛复活节拉力赛是另一场成功的活动，我们都很喜欢参加。Ray Singleton 非常友善地借给我们他的 1928 年 National Chevrolet，这辆车表现很好，让我们的参加更加愉快。我们的下一个重要活动将是女王生日周末的 Irishman Creek 拉力赛，然后是达尼丁的年度股东大会。Frank Renwick，祝您驾驶愉快、安全
vt-2 - doerbirds - Navy.mil
KNSE 0700-2300、KNBJ 0745-1730*、KNFD 0845-1830*、K12J 0745-1730**、KGZH 0800-1745*、KNDZ 0700-0200 *在列出的时间或日落时关闭（以先到者为准） **在列出的时间或日落前 30 分钟关闭（以先到者为准） 1. 年度飞行体检和牙科检查需要在你出生月份结束前完成。如有疑问，请联系班级顾问。 2. IP-按计划在夜间飞行，以确保 SNA 接受所需的夜间训练时间。 3. 如果你认为自己可能出现 COVID-19 症状，请留在家中并在前往基地之前联系 FDO。如果你被告知要呆在家里，请致电 STUCON。 4. FWOC 一楼为学生提供 VR 模拟器。 5. 模拟待命人员与模拟主管报到，并在模拟大楼休息室等候，直到预定待命期结束。6. 所有计划在周末运营的 IP/SNA 将在前一个星期五的 COB 前领取飞行装备。周末运营在彭萨科拉国际机场进行。7. 在工作日，VT-2 航班时刻表上的开放 OFT 或 UTD 模拟线路可供 VT-2 学生练习模拟。分配给 VT-2 的开放模拟不会由任何中队硬性安排或预留。这些将按照先到先得的原则供 VT-2 学生使用。任何需要使用开放模拟的 TW-5 教练飞行员都享有优先权。8. HABD 游泳课位于彭萨科拉海军航空站，BLDG 3944。SNA 必须携带他们的 NATOPS 夹克和一份他们当前医疗记录的副本。最迟在 08:00 之前办理入住手续。您必须在游泳前一天 16:00 之前从 VT-2 NATOPS 办公室借出您的 NATOPS 夹克，并在游泳后一天 08:00 之前归还。更多信息和行车路线可在 https://www.med.navy.mil/Navy-Medicine-Operational-Training-Command/Naval-Survival-Training-Institute/ASTC-Pensacola/ 找到。 月历 - 9 月 9 月 3 日 - 指挥官意图/BIS/安全讨论/党派政治活动培训（0730 - 0930；全体人员；拉森礼堂） 9 月 6 日 - 事故前教育/事故后即时培训（1100-1200；Nest；全部可用） 9 月 6 日 - 罗斯领导力奖颁发（1230-1300；Nest；全部可用） 9 月 6 日 - 事故前教育/事故后即时培训（1400-1500；Nest；全部可用） 9 月 7 日 - Wingman Foundation Pensacola 纪念 5K（P'Cola 市中心； 0730；所有感兴趣的人） 9 月 10 日 – 海军舞会（国家海军航空博物馆；1900-2300；全体人员） 9 月 11 日 – 12 日 – FACTS（北岛海军航空站；LT Cruz） 9 月 13 日 – TW-5 SAPR 训练（0900-1100；Sikes Hall；仅限美国海军陆战队） 9 月 20 日 – TW-5 SAPR 训练（0900-1100；Sikes Hall；仅限美国海军陆战队） 9 月 22 日 – 杜兰大学女性导师小组（1000-1300；新奥尔良，路易斯安那州） 9 月 23 日 – 27 日 – NATOPS 单位评估 9 月 28 日 – 德克萨斯会合（国家海军航空博物馆，所有 IP/SNA） 9 月 30 日 – 10 月 11 日 – 海军 BCA OPS 备注：受训学生：143 名（127 名 CNATRA 目标）
总部通讯员 - 海军航空训练长
/ 海军历史上的四月 1893 年 4 月 1 日 - 海军总令 409 确定了首席军士长的等级。1906 年 4 月 24 日 - 为上尉举行重新安葬纪念仪式。约翰·保罗·琼斯在海军学院举行。在仪式上，西奥多·罗斯福总统发表演讲，纪念这位传奇的独立战争海军上尉。1911 年 4 月 11 日 - 西奥多·埃利森中尉在加利福尼亚州圣地亚哥北岛的格伦·柯蒂斯航空营完成了飞行员训练，并成为海军飞行员1.1914 年 4 月 20 日 - 海军飞行员首次发出行动号召，组建了一支由三名飞行员、12 名士兵和三架飞机组成的航空支队，加入在墨西哥危机期间在坦皮科附近作战的大西洋舰队。1914 年 4 月 25 日 - 在美国海军飞机首次用于战斗的情况下，中尉。P.N.L.贝林格从位于墨西哥维拉克鲁斯的 USS 密西西比号航空部队起飞，观察该城市并对港口的水雷进行初步搜索。1944 年 4 月 5 日 - PB4Y 飞机 (VB 109) 在威克岛附近击沉了日本辅助潜艇追逐舰 Cha 46。1945 年 4 月 7 日 - 快速航母特遣部队 58 飞机袭击了日本第一干扰攻击部队，击沉了日本战列舰大和号和轻型巡洋舰矢矧号，位于日本鹿儿岛西南偏西，并击沉了四艘日本驱逐舰，击伤了东海的另外四艘。1945 年 4 月 23 日 - 海军巡逻轰炸机 PB4Y 解放者 (VPB 109) 使用蝙蝠导弹对付婆罗洲巴厘巴板附近的日本船只，这是第二次世界大战中使用的唯一自动制导导弹的首次战斗使用。1945 年 4 月 30 日 - 海军巡逻轰炸机 PB4Y (VPB 103) 和一架由弗雷德里克·G·莱克中尉驾驶的 PBY-5A 卡特琳娜飞机从 VP 63 号击沉了法国布雷斯特海岸的两艘德国潜艇。1958 年 4 月 18 日 - 少校。G.C.沃特金斯在加利福尼亚州爱德华兹空军基地驾驶格鲁曼 F11F- 1F 虎式战斗机，三天内第二次创下 76,938 英尺的世界飞行高度纪录。1959 年 4 月 8 日 - 首批七名水星宇航员入选，其中包括三名海军飞行员和一名海军陆战队员：海军少校。沃尔特·M·施艾拉、马尔科姆·S·卡彭特中尉、海军陆战队中校约翰·格伦·Jr. 和海军少校。艾伦·B·谢泼德。1960 年 4 月 19 日 - 格鲁曼 A2F-1 入侵者进行首飞。入侵者于 1962 年获得 A-6A 的称号，并于 1963 年服役，成为美国海军和海军陆战队主要的全天候/夜间攻击机。1981 年 4 月 4 日 - USS Stephen W. Groves (FFG 29) 于次年下水并服役。她以少尉格罗夫斯的名字命名，以表彰他“在中途岛战役中无畏地投入空战，对抗威胁美国航母的大型敌机编队。”
vt-2 - doerbirds - Navy.mil
KNSE 0700-2300、KNBJ 0745-1730*、KNFD 0845-1830*、K12J 0745-1730**、KGZH 0800-1745*、KNDZ 0700-0200 *在列出的时间或日落时关闭（以先到者为准） **在列出的时间或日落前 30 分钟关闭（以先到者为准） 1. 年度飞行体检和牙科检查需要在你出生月份结束前完成。如有疑问，请联系班级顾问。 2. IP-按计划在夜间飞行，以确保 SNA 接受所需的夜间训练时间。 3. 如果你认为自己可能出现 COVID-19 症状，请留在家中并在前往基地之前联系 FDO。如果你被告知要呆在家里，请致电 STUCON。 4. FWOC 一楼为学生提供 VR 模拟器。 5. 模拟待命人员与模拟主管报到，并在模拟大楼休息室等候，直到预定待命期结束。6. 所有计划在周末运营的 IP/SNA 将在前一个星期五的 COB 前领取飞行装备。周末运营在彭萨科拉国际机场进行。7. 在工作日，VT-2 航班时刻表上的开放 OFT 或 UTD 模拟线路可供 VT-2 学生练习模拟。分配给 VT-2 的开放模拟不会由任何中队硬性安排或预留。这些将按照先到先得的原则供 VT-2 学生使用。任何需要使用开放模拟的 TW-5 教练飞行员都享有优先权。8. HABD 游泳课位于彭萨科拉海军航空站，BLDG 3944。SNA 必须携带他们的 NATOPS 夹克和一份他们当前医疗记录的副本。最迟在 08:00 之前办理入住手续。您必须在游泳前一天 16:00 之前从 VT-2 NATOPS 办公室借出您的 NATOPS 夹克，并在游泳后一天 08:00 之前归还。更多信息和行车路线可在以下网址找到：https://www.med.navy.mil/Navy-Medicine-Operational-Training-Command/Naval-Survival-Training-Institute/ASTC-Pensacola/ 月历 — 9 月 9 月 3 日 — 指挥官意图/BIS/安全讨论/党派政治活动培训（0730 — 0930；全体人员；拉森礼堂） 9 月 6 日 — 事故前教育/事故后即时培训（1100-1200；中庭；全部可用） 9 月 6 日 — 罗斯领导力奖颁奖典礼（1230-1300；巢穴；全部可用） 9 月 6 日 — 事故前教育/事故后即时培训（1400-1500；中庭；全部可用） 9 月 7 日 — Wingman 基金会彭萨科拉纪念 5K（市中心P'Cola；0730；所有感兴趣的人）9 月 11 日至 12 日 – FACTS（北岛海军航空站；LT Cruz）9 月 13 日 – TW-5 SAPR 训练（0900-1100；Sikes Hall；仅限美国海军陆战队）9 月 20 日 – TW-5 SAPR 训练（0900-1100；Sikes Hall；仅限美国海军陆战队）9 月 22 日 – 杜兰大学女性导师小组（1000-1300；新奥尔良，路易斯安那州）9 月 23 日至 27 日 – NATOPS 单位评估9 月 28 日 – 德克萨斯会合（国家海军航空博物馆，所有 IP/SNA）9 月 30 日至 10 月 11 日 – 海军 BCA9 月 30 日 – LCDR Parker 最终飞行 OPS 备注：受训学生：143 名（127 名 CNATRA 目标）