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World File Search System午休
Oracle Fusion 服务说明
词汇表 就 Commerce Cloud Service 而言，每年 1 GB 的存储容量定义为一年内额外使用 1 GB（十亿字节）存储空间的权利，可供所有环境（生产和非生产）中的单个 Commerce Cloud Service 实例使用。 1 订单：就 Commerce Cloud Service 而言，定义为在 Commerce Cloud Service 中发起的一项指令，用于处理、交付或以其他方式满足任何商品或服务的请求。Commerce Cloud 订单不受下游取消和退货的影响。 100 次预约：定义为您的资源（例如移动员工）在特定位置执行的适用服务内安排的 100 个单独活动（例如工作订单、办公室访问、用于协助其他资源的时间、午休等）。 100 次每日访客会话：定义为服务期内每月 100 次每日访客会话。每日访客会话是指在 24 小时内使用特定渠道（例如网站、移动应用）访问服务的唯一个人，可通过 cookie、设备 ID、IP 或会话 ID 进行识别。跨多个渠道的访问计为多个访客会话。1000 次互动：1000 次互动是指 12 个月内发生的 1000 次互动，是品牌与之互动的所有渠道中包含自适应智能优惠、推荐和行动的所有互动的组合
民事人员飞行情况说明书
健康与保健计划 作为综合员工健康与保健计划的一部分，基地指挥官或服务机构负责人可允许美国拨款基金的文职员工参加健康、保健或体能活动。根据任务和工作量要求，行政休假每周累计不得超过 3 小时。健康与保健活动：员工必须在活动前向其主管申请参与，以确保出席活动不会与工作中心要求相冲突。员工必须提交带薪休假申请，才能在一周内参加超过三小时的活动。活动包括但不限于： 健康博览会， 放松和压力管理课程或研讨会， 戒酒戒烟计划， 哺乳课程， 饮食和营养课程，以及 工作与生活计划。员工和主管必须使用行政休假 (LN) 在 ATAAPS 中记录时间，并且必须在下拉菜单中包含代码“PH”（代表预防性健康）。体育健身活动：体育健身休假时间将提前与主管协调。将执行一份签署的协议，并且必须包括员工自我证明身体健康以从事体育活动（参见附件）。参与完全是自愿的，主管有权撤销或暂停健身特权。员工和主管必须使用 LN 作为休假类型在 ATAAPS 中记录体育健身时间，并且必须在下拉菜单中包含代码“PF”（代表体育健身）。鼓励员工使用安装健身设施。健身时间可与午休时间同时批准。员工在进行健身活动时不能获得学分、加班或补偿时间。滥用健身时间可能导致特权被撤销、纪律处分或其他行政处分。参考：DoDI1400.25V630_AFI 36-815，休假
达卡国际机场运营数据收集调查
保税仓库狭窄（进出口均需要比现有空间平均宽3倍的空间）。 出口：卸货空间不足。公共区域严重拥挤。 进口：无法入库的货物，则放置在坡道附近的天棚下（非保税）露天。 比曼航空虽然垄断经营，待遇优厚，但在货运效率方面管理不善。 据说，由于集装器未固定或直接放置在地面上，过去3年内发生了3起集装器（ULD）直接撞击飞机的事故。 损害赔偿金基本由航空公司承担。 快递货物设施差。 应在保税仓库外设立长期无人认领的货物专用存储设施，以缓解拥挤。 出口保税仓库前的未预留货物应放置在机场外（另一个想法是在新保税仓库建成后将货物转移到旧保税仓库）。 保税货物不能存放在机场外，因为达卡还没有建立保税转运的概念。 海关官员短缺（一名官员每天处理数百起案件。总共有大约 20 名官员负责出口和进口）。此外，海关官员对 HS 编码的了解不足。 由于开门晚和午休时间长，海关办公室的实际办公时间不到六个小时，应该将这段时间分配给方便货物从仓库移出。 问题 出口和进口仓库的处理和存储空间都太窄。 比曼航空的工作人员在质量和快速处理方面不可靠，因为他们没有接受足够的基本培训，包括安全管理。 比曼航空与其他航空公司之间的损害索赔和损失合同对于比曼航空来说是单方面的。 一家电子商务企业计划使用快递服务；因此，需要适当的设施来增加未来对该业务的需求，并通过扩大航空贸易电子商务来发展国家。 保税转运的概念尚未建立。 海关官员短缺（总共只有约 20 名出口和进口官员）。 海关官员对 HS 编号的了解不足。 海关办公室的实际办公时间不到六个小时。 HS 编码：商品名称及编码协调制度 来源：JICA 研究小组
达卡国际机场运营数据收集调查
保税仓库空间狭窄（进出口均需要比现有空间平均宽3倍的空间）。 出口：卸货空间不足。公共区域严重拥挤。 进口：无法存放在仓库的货物，则无人看管地放置在坡道附近的顶棚下（非保税）。 虽然比曼航空是垄断企业，受到优待，但在货运效率方面管理不善。 据悉，由于未固定的ULD或直接放置在地面上的ULD，在过去3年中发生了3起直接撞击飞机的事故。 损害赔偿金基本由航空公司承担。 快递货物设施较差。 应在保税仓库外设立长期无人认领货物的指定存储设施，以缓解拥堵。 应将出口保税仓库前的未预留货物放置在机场外（另一个想法是，当新保税仓库建成时，将货物转移到旧保税仓库）。 保税货物不能存放在机场外，因为达卡没有建立保税转移的概念。 海关官员短缺（一名官员每天处理数百起案件。总共约有 20 名官员被分配到出口和进口）。此外，海关官员对 HS 编码的了解不足。 由于开门时间晚、午休时间长，海关办公室的实际办公时间不到六个小时，而这些时间应该分配给货物从仓库移出。问题 出口和进口仓库的处理和储存空间都太窄。 比曼航空的员工在质量和快速处理方面不可靠，因为他们没有接受足够的基本培训，包括安全管理。 比曼航空与其他航空公司之间的损害索赔和损失合同对于比曼航空来说是单方面的。 一家电子商务企业经营者计划使用快递服务；因此，需要适当的设施来增加未来对该业务的需求，并通过扩大航空贸易电子商务来发展国家。 保税转运的概念尚未建立。 海关官员短缺（出口和进口部门总共只有约 20 名官员）。 海关官员对 HS 编号的了解不足。 海关办公室的实际办公时间不到六个小时。HS 编码：统一商品描述和编码系统 来源：JICA 研究小组
第 52 届颁奖晚宴
查尔斯康奈尔 查尔斯康奈尔在诺维奇长大，1966 年毕业于诺维奇自由学院。他的双向飞碟射击运动始于 1964 年，当时他 16 岁，成为诺维奇鱼类和野生动物俱乐部的正式成员，偶尔与年纪较大的男子一起射击。1969 年，他被征召入伍，加入美国海军，驻扎在 USS Waddell DDG-24 上，母港在日本横须贺，他在那里参加越南枪支支援线。基地有一个大型双向飞碟射击场，所以当他们在港口的午休时间时，他继续射击。查尔斯最终被邀请参加一场大型 NSSA（全国）射击比赛，并在 21 岁时成为第一位获得同级别高分的“舰队”水手。从海军退役后，他于 1971 年 1 月进入康涅狄格大学，并加入了飞碟射击俱乐部。凭借在日本、冲绳和菲律宾与海军队一起射击的经验；随后，他作为队长在康涅狄格大学射击队效力四年。他两次参加世界大学生射击比赛。他最好的一次胜利是在耶鲁大学邀请赛上，来自新英格兰、纽约和宾夕法尼亚各地的大学生队参加了比赛。他在那里以满分 100/100 赢得了飞碟射击锦标赛。1981 年，他被邀请参加东部康涅狄格州飞碟射击联盟，这是该国现存最古老的飞碟射击联盟。家庭和工作使他一直很忙，直到 20 世纪 80 年代中期他才可以定期射击。该联盟有 350-450 名参与者，分为 6-8 个分区，每队有 5-8 名射手，排名前五名射手的平均水平。查尔斯在 1999 年的平均成绩位居联盟第二，2003 年位居联盟第四。此外，他在 1992 年和 2010 年赢得了 ECSL 秋季射击比赛，并在 2008-2022 年开始在该州最大的场地：鳍毛羽毛俱乐部举办 ECSL 春季射击比赛，参赛人数多达 110 名。他获得了 2013 年康涅狄格州射击 12 号亚军称号 (NSSA) 和众多一区、所有新英格兰和纽约级冠军。通常有 6-8 名全美射手参加这些大型射击比赛，所有胜利都必须是 100/100，然后以 100 为标准进行射击。查尔斯的最后一个奖项是在 2021-2022 ECSL 冬季联赛结束时获得的，当时他获得了 70 岁以上射手的“老年人高平均成绩”奖。 “总而言之，我参加了 50 多年的飞碟射击比赛，就像高尔夫球手一样，我会继续比赛，直到我不能再挥动枪为止......也许我下次会尝试打高尔夫球！”