XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System卡车司机
卡车司机职业安全与健康
美国国家职业安全与健康研究所 (NIOSH) 对卡车司机职业健康会议和会议记录的赞助并不构成对所表达的观点或对所提及的任何商业产品、商品或服务使用建议的认可。演示文稿和报告中表达的意见和结论均为作者的意见，不一定代表 NIOSH。所有会议发言人都有机会审查和更正本报告中归属于他们的陈述。建议不是 NIOSH 政策或任何相关机构或个人的最终声明。它们旨在用于推进改善工人安全和健康所需的知识。本文档属于公共领域，可以自由复制或转载。
卡车司机对驾驶帮助的技术接受...
驾驶助手通过预防事故和改善工人的福祉，为运输物流创新提供了机会。但是，与技术互动的相关过渡改变了工作任务的范围和驱动因素对工作场所的看法。在这种静脉中，驾驶助手并不总是被积极地观察和停用。使用一种定量研究方法，即在德国卡车司机之间进行在线调查（n = 142），通过PLS-SEM和调解分析测试了基于技术接受模型和创新扩散理论的理论框架。因此，使用援助系统及其接受度主要是由社会规范，功能和可审动性驱动的。这项研究通过研究行为因素（例如认知偏见和社会偏好），影响和阻碍与援助系统的互动的行为因素，为行为运营管理论述做出了贡献。进一步提供了管理和政策建议，以改善运输物流中的工作设计和高级使用的相关激励措施。
卡车司机工会第 469 号地方工会的养老金计划
一般信息 根据 PBGC 特别财政援助 (SFA) 条例第 4262.1 0(g) 条，申报人可以提交 SF A 合格多雇主计划的锁定申请。锁定申请被视为该计划的 SFA 初始申请，因此，它会在向 PBGC 提交申请之日锁定该计划的基础数据。基础数据是计划的 SF A 测量日期、参与者普查数据、非 SF A 利率、
阿拉斯加卡车司机工会雇主养老金计划关键通知 - ...
联邦法律要求处于危急状态的养老金计划采用旨在恢复计划财务健康的恢复计划。这是该计划处于危急状态的第 11 年。法律允许养老金计划减少甚至取消被称为“可调整福利”的福利，作为恢复计划的一部分。2010 年 10 月 28 日，计划参与者收到通知，该计划自 2011 年 7 月 1 日起减少或取消了可调整福利，并且该计划在处于危急状态时不得支付一次性福利（或超过单一人寿年金每月支付金额的任何其他付款）。但是，根据法律允许，该计划仍可支付一次性的小额每月退休福利分配。如果计划的受托人确定需要进一步削减福利，您将在未来收到单独的通知，其中说明并解释这些削减的影响。任何可调整福利的减少（除了废除最近的福利增加，如下所述）都不会降低参与者在正常退休时应支付的基本福利水平。此外，减少可能仅适用于福利开始日期为 2010 年 10 月 28 日或之后的参与者和受益人。
预先账单和委员会任务
AVS将创造新的高质量工作，同时改善我们的供应链。除了提高道路上的安全性外，AV行业目前还利用现有的劳动力来为不同的教育和技能水平创造新的角色。创造的许多工作都不需要大学学位，例如服务技术人员，远程协助运营商，映射数据收集器和送货包装工。在卡车运输行业有经验的工人，特别是作为卡车司机，为AV卡车雇主提供了宝贵的技能。不幸的是，由于新驾驶员进入该行业的长期下降，美国卡车运输行业目前估计有78,000辆卡车司机，并且年营业额超过90％。该卡车司机短缺估计在2031年达到160,000。我们认为自动驾驶卡车是解决方案套件的一部分，自动驾驶卡车将增加卡车司机为我们国家所做的重要工作。我们还认为，自动驾驶卡车将有助于提高物流行业工人的生活质量并发展强大的劳动力。
卡车司机工会 371 2022 年 12 月 1 日至 2025 年 11 月 30 日 (PDF)
3 天前 — 第 33 节 病假。第 33A 节 军事营地。第 34 节 工作周 - 工作日定义。第 35 节 加班费。第 36 节 加班。第 ...
对人重要的流动性经历
我们从2020年开始调查近300名卡车司机，要求他们的痛点以及当前座位的利弊，以及他们将来最想看到的座位功能。调查在地理上广泛，来自美国，德国和法国的回应。遵循了广泛的产品基准测试，因此我们可以了解市场上已经可以使用的东西以及如何区分自己。最近，我们还与多家卡车制造商谈到了他们如何看待卡车客户的需求以及影响其行业的未来趋势，包括任何即将出现的安全法规。我们的第一批设计是由卡车司机和车队经理样本进行的“盲目测试”。所有这些迅速加速了我们在卡车座椅方面的专业知识，并帮助塑造了我们的新产品系列。