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World File Search System印度尼西亚政府
印度尼西亚共和国
1-1-1 Demographics .................................................................................................. - 5 - 1-1-2 Economic situation .......................................................................................... - 5 - 1-1-3 Development policy .................................................................................. - 5 - 1-2 Kalimantan Island and plan for new capital ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... project......................................................................................... - 7 -
印度尼西亚煤炭：没有救助，当问题是结构性的时候，不好政府在危险之后就扔好钱
根据Taxpayer.net 2的一份报告，3月，土地管理局（BLM）为联邦煤矿运营商发布了指南，以申请如何使用COVID-19的原理降低其特许权使用费率。两个月后，怀俄明州的22个联邦煤炭租赁的经营者 - 由美国两家最大的煤炭公司（Arch Resources and Peabody Energy）的子公司持有。所讨论的租约涵盖了五个矿山的运营，2019年在联邦土地上生产了63％的煤炭生产，其中26％（66.5mt）（640.5mt）（640.5mt）。2019年，美国最大的矿山销售，皮博迪的北羚羊Rochelle矿山和Arch Resources的Black Thunder Mine在怀俄明州的粉末河盆地中分别为77.4mt和65.4mt。
印度尼西亚的电动汽车发展
● 全球范围内，交通运输行业的能源转型表现为从内燃机 (ICE) 汽车向电动汽车 (EV) 的逐步转变。 ● 交通运输行业消耗了 43% 的总能源，排放了全球总排放量的 16.2%（IEA，2021 年）。 ● 纯电动汽车 (BEV) 在全球电动汽车保有量中占据主导地位，占 67.3%，其次是插电式混合动力汽车 (PHEV)，占 32.7%。 ● 印度尼西亚正在制定国家电动汽车路线图à 2019 年印度尼西亚共和国总统条例第 55 号，关于加速公路运输纯电动汽车计划 ● 印度尼西亚政府的目标→2025 年印度尼西亚拥有 2,200 辆电动汽车和 213 万辆电动摩托车（国家能源计划/RUEN，2017 年）。
COP29 闭幕词 - 印度尼西亚
印度尼西亚认为，NCQG 应涵盖 2025 年至 2035 年的气候融资，优先通过发达国家的赠款和等价物提供公共资金，其数量应反映发展中国家的需求。它应解决减缓、适应、损失和损害以及公平转型问题，为发展中国家提供可负担的融资。虽然印度尼西亚已经采取了许多举措，如气候预算标签、绿色债券和国内碳市场，但这些努力应保持自愿性，尊重国家能力。为了确保透明度，我们建议财政常设委员会提交 NCQG 进展年度报告，其中既包括定量因素，也包括定性因素。
印度尼西亚的绿化基础设施
1. 政治制约。决策过程往往受短期政治利益的影响。2. 腐败和透明度。腐败和缺乏透明度会成为基础设施良好治理的重大障碍。3. 能力不足。有效的基础设施治理需要熟练的劳动力。4. 复杂的监管环境。驾驭复杂的监管框架和官僚程序可能耗费大量时间与金钱。5. 资金限制。中亚和东南亚国家的政府可能难以获得长期运营和维护基础设施项目所需的资金。6. 公众参与和社区参与。让公众和利益相关者参与决策过程，并确保受影响社区的声音得到考虑，对于良好的基础设施治理至关重要。7. 项目可行性和风险管理。评估基础设施项目的可行性和有效管理风险对于长期成功至关重要。风险管理不善会导致项目延期和成本超支。8. 资产管理。适当维护和升级现有基础设施资产与建设新基础设施资产同样重要。
印度尼西亚电力部门金融
2020年融资中的挫折归因于：（i）COVID-19的不利经济影响以及在经济复苏刺激中缺乏支持（II）增加了由于印尼2020年2020年全尼布斯法律的政策信号而增加的化石燃料融资，从而使煤炭开采的煤矿开采范围扩展和降低了对伊斯兰煤炭的自由委员会（IIIIIIIA）（III IIIIIA）（III IIIIIA）的降低（降低了）35555。被煤炭
2030印度尼西亚路线图
彭博社正在与气候投资基金合作，以确定金融中介机构如何动员新兴市场中的清洁能源投资。在大流行后的可持续恢复和满足国际气候承诺（例如全国确定的贡献（NDC））的必要性中，加速全球能源过渡现在比以往任何时候都更加紧迫。bnef通过清洁能力和运输将电气化视为脱碳的基础，因此是能量过渡的骨干。，由于投资者对ESG产品的需求，在许多新兴市场中，对许多新兴市场的清洁能源投资需求通常未满足，因此该项目着眼于如何更好地匹配此供应和需求。此幻灯片甲板有助于与利益相关者在此主题上支持对话。