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加强澳大利亚与印度洋的接触...
孟加拉国是南亚区域主义的倡导者，其与印度、斯里兰卡、马尔代夫、尼泊尔和不丹的接触就是明证。孟加拉国位于孟加拉湾入海口，地理位置重要，为内陆国家尼泊尔和不丹以及印度东北部提供了海上通道。孟加拉国近一半的国际边界与印度东北部接壤。西里古里走廊——连接印度大部分地区和东北部的狭长地带——具有巨大的地缘政治意义。它是尼泊尔和不丹通往蒙格拉海港的重要贸易走廊，不过孟加拉国的车辆被禁止穿越印度领土。这对南亚区域主义提出了一个有趣的挑战。由于孟加拉国授予印度使用其领土运输货物的权利，加尔各答港和特里普拉邦（印度东北部的一个邦）之间的距离已从 1650 公里缩短至 400 公里。然而，孟加拉国没有获得类似的互惠，无法通过西里古里走廊 14 直接进入尼泊尔和不丹。对孟加拉国商品征收关税以及对陆港可以处理的对印度出口商品类型的限制也是一个问题。这些征税与孟加拉国产品自 2022 年 9 月起出口到中国可享受的 99% 免税待遇形成鲜明对比 15 。这种情况需要通过南亚区域合作联盟等机构加强政治信任建设
使用 HOMER Pro 对印度洋偏远岛屿的混合柴油发电机和可再生能源进行技术经济分析
摘要：本研究涉及 2004 年地震海啸严重影响的印度洋偏远岛屿的电气化。为了给这些岛屿供电，2019 年安装了两台容量分别为 110 kW 和 60 kW 的柴油发电机。本研究调查了使用可再生能源补充或替换这两台发电机组的可行性。2019 年，岛上安装了两台容量分别为 110 kW 和 60 kW 的柴油发电机来供电。本研究分析了使用可再生能源补充或替换这两台发电机的可行性。这里提出的可再生能源选项包括 100 kW 风力涡轮机、太阳能光伏、转换器和电池。因此，本研究的目标是进行技术经济分析，并优化印度洋偏远岛屿的混合柴油和可再生能源系统。电力再生混合优化模型 (HOMER) Pro 软件用于本分析的所有模拟和优化。计算基于当前柴油价格每升 0.90 美元（不含补贴）。研究发现，基于最优化的系统，可再生能源本身就能贡献 29.2% 的可再生能源份额。净现值 (NPC) 从 165 万美元降至 139 万美元，平准化能源成本 (CoE) 从 0.292 美元/千瓦时降至 0.246 美元/千瓦时。优化系统的内部收益率 (IRR) 为 14%，投资回报率 (ROI) 为 10%，简单回收期为 6.7 年。这项研究表明，在印度尼西亚一个偏远岛屿引入可再生能源在技术上是可行的，那里许多岛屿都无法用电。
页面 - IORA-SA – 环印度洋协会
科技创新是提高生产力和增值的重要驱动力，可以刺激一个国家的增长和竞争力。科技创新的应用对于推动和加速全球转型，使发展中国家和发达国家都实现繁荣、包容和环境可持续的经济。在可持续发展目标框架下，目标的实施充满了许多挑战，需要政策制定者、科技创新界和其他发展专业人士和利益攸关方密切合作。为了有效实施 17 项可持续发展目标中的大部分并实现其既定目标，必须直接或间接地应用科技创新并有适当的重点，特别是在新兴经济体 (EE)、最不发达国家 (LDC) 和小岛屿发展中国家 (SIDS)。
印度洋岛屿国家气候融资获取与动员战略（2022-2025）
2. 总结来说，1991 年至 2020 年期间，发达国家向印度洋岛屿国家 (ISIOs) 区域所有六个国家 2 提供的气候融资总额为 61.8 亿美元 3。其中 28.7 亿美元用于适应，25 亿美元用于减缓，8.0744 亿美元用于跨领域活动。斯里兰卡 (55%) 获得了大部分资金，其次是马达加斯加 (21%)、毛里求斯 (12%)、马尔代夫 (5%)、科摩罗 (4%) 和塞舌尔 (3%)。所使用的基础数据和方法已作为本战略附件纳入印度洋岛屿国家气候融资技术评估。4
私营部门参与西印度洋地区可持续蓝色经济 Alex Benkenstein 等 内罗毕公约秘书处
摘要 私营部门在海洋和沿海部门的经济活动严重依赖海洋和沿海生态系统的商品和服务作为商业投入，并通过商业价值链间接提供。同时，各行各业大大小小的企业活动对沿海和海洋环境产生了重大且往往有害的影响。因此，私营部门有意义地参与海洋治理和保护不仅对可持续管理我们的海洋至关重要，而且对于确保西印度洋 (WIO) 地区整体繁荣的可持续和包容性蓝色经济也至关重要。敦促《内罗毕公约》缔约方加强与私营部门和其他利益攸关方的合作，在 WIO 可持续蓝色经济的背景下保护和可持续利用沿海和海洋资源。具体而言，鼓励缔约方： (a) 通过《私营部门参与西印度洋战略框架》及其建议，包括：
加权西方，重点关注印度洋和... - CNA.org。
本研究探讨了印度海军的新海上战略和使命、不断发展的能力以及在印度政治领导层和外交部的支持下开展的积极外交如何预示着印度海军在印度所称的“印度太平洋”地区和美国国防官员所称的“印度亚太”地区将更具合作性和积极性。印度海军的重点将放在印度洋的近邻，并受到其自称的“当务之急”的强烈推动（例如海上边界、能源贸易、保护海外印度人和印度西部的主要地理利益区）。但一个值得注意的新兴特征是印度扩大了在东亚和太平洋地区的海上影响力和参与度。东海和南海海洋问题的突出性、印度加入促进海洋合作的机制、与地区国家的双边关系改善以及美印关系的改善，为印度进一步与包括美国在内的地区和域外伙伴开展东部海洋活动创造了机会。
非洲-印度洋 (AFI) 地区 AFI 空中航行系统实施行动计划
1.简介 国际民航组织全球空中航行计划介绍 1.1.国际民航组织全球空中航行计划 (GANP) (Doc 9750) 是一个总体框架，其中包括关键的民航政策原则，旨在协助国际民航组织各地区、次地区和各国制定其地区和国家空中航行计划。1.2.全球空中航行计划的目标是提高全球民航系统的能力和效率，同时提高或至少保持安全。全球空中航行计划还包括解决其他国际民航组织战略目标的战略。1.3.全球空中航行计划包括航空系统区块升级 (ASBU) 框架、其模块及其相关技术路线图，涵盖通信、监视、导航、信息管理和航空电子设备等。1.4.航空系统组块旨在供各地区、次地区和国家使用，当它们希望采用相关的组块或单个模块时，通过在各地区和世界范围内一致应用，帮助实现协调和互操作性。1.5.全球空中航行计划与国际民航组织的其他高级计划一起，将帮助国际民航组织各地区、次地区和国家确定未来 15 年的空中航行优先事项。1.6.全球空中航行计划概述了国际民航组织指导全球、地区和国家空中航行规划的 10 项关键民航政策原则。