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World File Search System历来
125-12 部分机组资源管理 (CRM) 培训
1 背景 对飞机事故原因的调查显示，人为失误是 60% 至 80% 的飞机事故和事件的促成因素。长期研究表明，这些事件具有共同的特征。机组人员遇到的许多问题与多人环境中的操作技术方面关系不大。相反，问题与决策不当、沟通不畅、领导不力以及任务或资源管理不善有关。机组人员培训计划历来几乎只关注飞行的技术方面和个人表现；它们没有有效解决对安全飞行同样至关重要的机组管理问题。行业和监管机构已经达成共识，培训计划应强调影响机组协调和机组资源管理的因素。航空界代表的协调努力为 CRM 培训提出了宝贵的建议。
Gresham House 可再生能源 VCT2 有限公司
South Marston (4.97MW) 历来将其所有电力输出都出售给位于斯温顿的本田工厂。本田工厂于 2021 年关闭，该地块于 2024 年 2 月出售给商业房地产/物流开发商 Panattoni。Panattoni 已获得规划许可，可以重新开发该地块，建造 10 栋建筑，用作制造基地和配送仓库。此次所有权转让和重新开发需要更改 South Marston 电网连接安排。Panattoni 渴望让未来的租户可以使用太阳能，因此支持这些变化。投资顾问一直在与本田、Panattoni 和各种顾问保持联系，以确保太阳能园区的可行性和电力出口的连续性。South Marston Renewables Ltd、本田和 Panattoni 之间的新合同现已达成一致，正在等待贷方同意。
莫吉安鳐鱼保护行动计划
麦格理港水生生态系统高度分层，表层为淡水，富含单宁，中层为咸水，深层水盐度接近海洋盐度（EPA 2017）。这些特点共同决定了深层港口水域与海洋的交换有限，导致港口深处和中层的氧气含量自然较低（Wild-Allen 等人，2020 年）。虽然港口的天然氧气水平历来变化很大，但监测数据表明，港口和集水区的人类活动（包括水产养殖和上游水力发电）也会影响溶解氧 (DO) 浓度。监测数据表明，大约在 2009 年，溶解氧浓度开始大幅下降。虽然近年来出现了一些改善的迹象，但溶解氧浓度仍远低于 2009 年的水平（Ross 等人，2022 年）。
中美洲移民：根本原因和美国政策
社会经济条件 北三角地区的土地所有权和经济权力历来集中在少数精英阶层手中，留下了极端不平等和普遍贫困的遗产。尽管 20 世纪 80 年代和 90 年代的市场导向型经济改革带来了更大的宏观经济稳定性，但温和的经济增长并没有改善该地区许多人的生活条件。分析人士预计，北三角地区的劳动年龄人口将在未来二十年继续增长，因为大约 44% 的危地马拉人、42% 的洪都拉斯人和 36% 的萨尔瓦多人年龄在 20 岁以下。如果没有更好的就业机会，那些进入劳动力市场的人可能不得不在寻求不受监管的非正规部门有限且不稳定的就业机会或寻找其他机会之间做出选择。
数字公平的成果和影响
对于夏威夷和美国领土（包括关岛、美属萨摩亚、北马里亚纳群岛联邦和美属维尔京群岛）而言，远程医疗是实现太平洋数字平等的关键要素。退伍军人事务部 (VA) 太平洋岛屿系统对于岛屿上的医疗保健尤为重要，因为太平洋岛民在美国陆军中的比例历来高于“其他族裔的 249%”。26 生活在岛上的退伍军人面临着严重的数字不平等，尤其是医疗不平等。据檀香山民间报报道，在 2020 年大流行期间，亚当·罗宾逊博士被聘为该系统的新主管。作为美国海军退役上将，罗宾逊希望为“分布在世界最大海洋上的数千名退伍军人提供服务。他希望在 COVID-19 时代的医学研究中同时使用新技术和当地知识”。27
年度医学评论将抗补体治疗适应症从罕见遗传疾病扩展到常见肾脏疾病
补体是先天免疫系统的重要组成部分。补体在人类健康中的研究历来集中于与补体蛋白缺乏相关的感染风险；然而，最近该领域的兴趣集中在补体过度激活作为免疫损伤的原因以及开发抗补体疗法来治疗人类疾病。肾脏对补体损伤特别敏感，已经研究了几种肾脏疾病的抗补体疗法。补体过度激活可能是由于补体调节剂的功能丧失突变；关键补体蛋白（如 C3 和因子 B）的功能获得突变；或自身抗体产生、感染或组织应激（如缺血和再灌注）扰乱了补体激活和调节的平衡。在这里，我们对抗补体疗法的现状进行了高水平的回顾，重点是从罕见疾病到更常见的肾脏疾病的转变。
软件服务历史报告 - ROSA P
民航系统和设备中软件的安全可靠运行历来都是通过在软件开发过程中应用严格的设计保证来保证的。越来越多的制造商正在寻求使用以前为其他领域开发的软件或以前已认证可用于低临界航空应用的软件的方法。产品服务历史是证明此类软件可用于新应用领域的一种方法。从理论上讲，产品服务历史似乎是一个相当简单的概念，既易于理解又易于应用。然而，在实践中，这种使用已被证明是极其成问题的，因为如何衡量历史性能和所提供数据的相关性的问题已经浮出水面。本报告代表了该领域的研究成果，供联邦航空管理局用于制定新指南并确定产品服务历史领域未来研究工作的优先顺序。
FAA 已完成 737 MAX 复飞工作，但仍有机会改进该机构的风险评估和认证流程
我们的观察 美国联邦航空管理局 (FAA) 历来保持着出色的安全记录。然而，2018 年和 2019 年发生的两起涉及波音 737 MAX 8 的致命事故引发了人们对 FAA 对在美国制造和运营的民用飞机的监督和认证的担忧。应交通部长赵小兰和几位国会议员的要求，我们的办公室进行了一系列与 FAA 对 MAX 的认证及其安全监督相关的审查。这是该系列的第三份报告。它重点关注事故发生后 FAA 的风险评估，以及 MAX 的重新认证和恢复服务工作。因此，我们的审计目标是评估 FAA 停飞飞机和实施纠正措施的流程和程序，包括针对 MAX 8 的流程和程序。具体来说，我们评估了事故发生后 FAA 的风险评估流程，以及该机构让飞机恢复服务的流程。
“你触摸的一切都会改变”：将推测性设计的经典扩展到黑色未来
传统的技术设计方法历来忽视了黑人参与和概念化未来技术的能力。种族和阶级边缘群体的设计贡献往往被忽视，很少被视为设计标准。虽然已经出现了一些框架来鼓励人们关注设计中的性别和社会公正，但很少有研究承认黑人想象在这一过程中的证据。当前的设计规范将未来和推测定义为源于对科幻小说的狭隘看法，其中不包括黑人未来主义的观点。在本文中，我们扩展了设计规范，认为非洲未来主义、非洲未来主义女权主义和黑人女权主义等框架在设计对我们未来技术格局的想象中发挥了重要作用。我们为谁在设计中走向未来的更大讨论做出了贡献，提出了概念化设计的人和考虑设计社会影响的人之间的对话关系。