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World File Search System压力系数
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用来表示平均速度剖面相似性的无量纲参数是 h/zo 比值，即对数速度剖面中建筑物高度与粗糙度长度的比值。但是，还需要强调正确模拟低层建筑模型屋檐高度周围高度的全尺度湍流强度的重要性，因为波动压力系数和峰值压力系数与该参数有很强的依赖性，而平均压力与该参数的依赖性较弱，但很重要。只有当风洞中模拟的边界层正确模拟了低层建筑模型整个高度及以上的大气高湍流内表面层时，湍流强度相似性才会在 h/zo 相等的情况下实现。湍流长度尺度也需要尽可能与模型几何尺度相匹配，尽管在制作足够大的尺寸以适应低层建筑实际施工所需的 1/50 到 1/300 几何尺度方面存在困难。然而，结果表明，只要湍流尺度（通常用于主要涡流尺寸）比建筑尺寸大几倍，就可以放宽这一标准。 i i",.. i 2.4 、流动模式和流体压力分布
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用来表示平均速度剖面相似性的无量纲参数是 h/zo 比值，即对数速度剖面中建筑物高度与粗糙度长度之比。然而，正确模拟低层建筑模型屋檐高度周围高度的全尺度湍流强度的重要性也需要强调，因为波动压力系数和峰值压力系数对这个参数有很强的依赖性，而平均压力对这个参数的依赖性较弱，但很重要。只有当风洞中模拟的边界层正确模拟了低层建筑模型整个高度及以上的大气高湍流内表面层时，湍流强度的相似性才会在 h/zo 相等的情况下实现。湍流长度尺度也需要尽可能与模型几何尺度相匹配，尽管在制作足够大尺度以适应低层建筑实际施工所需的 1/50 到 1/300 几何尺度方面存在困难。然而，结果表明，只要湍流尺度（通常用于主要涡流尺寸）比建筑尺寸大几倍，就可以放宽这一标准。ii,”.. i 2.4、流动模式和 M4n 压力分布
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用来表示平均速度剖面相似性的无量纲参数是 h/zo 比值，即对数速度剖面中建筑物高度与粗糙度长度之比。然而，正确模拟低层建筑模型屋檐高度周围高度的全尺度湍流强度的重要性也需要强调，因为波动压力系数和峰值压力系数对这个参数有很强的依赖性，而平均压力对这个参数的依赖性较弱，但很重要。只有当风洞中模拟的边界层正确模拟了低层建筑模型整个高度及以上的大气高湍流内表面层时，湍流强度的相似性才会在 h/zo 相等的情况下实现。湍流长度尺度也需要尽可能与模型几何尺度相匹配，尽管在制作足够大尺度以适应低层建筑实际施工所需的 1/50 到 1/300 几何尺度方面存在困难。然而，结果表明，只要湍流尺度（通常用于主要涡流尺寸）比建筑尺寸大几倍，就可以放宽这一标准。ii,”.. i 2.4、流动模式和 M4n 压力分布
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用来表示平均速度剖面相似性的无量纲参数是 h/zo 比值，即对数速度剖面中建筑物高度与粗糙度长度之比。然而，正确模拟低层建筑模型屋檐高度周围高度的全尺度湍流强度的重要性也需要强调，因为波动压力系数和峰值压力系数对这个参数有很强的依赖性，而平均压力对这个参数的依赖性较弱，但很重要。只有当风洞中模拟的边界层正确模拟了低层建筑模型整个高度及以上的大气高湍流内表面层时，湍流强度的相似性才会在 h/zo 相等的情况下实现。湍流长度尺度也需要尽可能与模型几何尺度相匹配，尽管在制作足够大尺度以适应低层建筑实际施工所需的 1/50 到 1/300 几何尺度方面存在困难。然而，结果表明，只要湍流尺度（通常用于主要涡流尺寸）比建筑尺寸大几倍，就可以放宽这一标准。ii,”.. i 2.4、流动模式和 M4n 压力分布
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用来表示平均速度剖面相似性的无量纲参数是 h/zo 比值，即对数速度剖面中建筑物高度与粗糙度长度之比。然而，正确模拟低层建筑模型屋檐高度周围高度的全尺度湍流强度的重要性也需要强调，因为波动压力系数和峰值压力系数对这个参数有很强的依赖性，而平均压力对这个参数的依赖性较弱，但很重要。只有当风洞中模拟的边界层正确模拟了低层建筑模型整个高度及以上的大气高湍流内表面层时，湍流强度的相似性才会在 h/zo 相等的情况下实现。湍流长度尺度也需要尽可能与模型几何尺度相匹配，尽管在制作足够大尺度以适应低层建筑实际施工所需的 1/50 到 1/300 几何尺度方面存在困难。然而，结果表明，只要湍流尺度（通常用于主要涡流尺寸）比建筑尺寸大几倍，就可以放宽这一标准。ii,”.. i 2.4、流动模式和 M4n 压力分布
空气风洞测试的测试程序...
1.1 本规程涵盖了确定透气、刚性、不连续屋顶系统的风特性的程序。此处的测试程序提供了在不同风速下，在由木板、底层和透气、刚性、不连续屋顶系统组成的测试样本中，仪表组件的顶部和底部表面上的压力分布。此处的计算确定了仪表组件顶部和底部表面上的压力系数 (CP )、升力系数 (CL )、力矩系数 (C Ma ) 和气动乘数 (1)。
风荷载量化方法概述...
摘要 — 风荷载是设计结构时要考虑的最重要因素之一。在先前的研究中，使用了多种方法来测试和测量风荷载——全尺寸测量、风洞测量、分析模型和计算流体动力学 (CFD)。在这些方法中，一些研究人员选择了不同类型的参数来量化风荷载。虽然一些参数仅关注风荷载的一两个方面，但 CFD 模拟提供了对建筑物对风荷载响应的更全面测量。除了 CFD 的定量测量外，其 3D 可视化轮廓功能还可以提供有关风荷载的更详细信息，这可以极大地帮助建筑设计和设计优化。关键词— 3D 可视化轮廓、计算流体动力学 (CFD)、压力系数、Strauhoul 数、风荷载、风洞。
Victoria Q. Sun，《建筑物风荷载量化方法概述》，《国际先进工程与科学研究杂志》，第 6 卷，第 3 期，第 331-335 页，2021 年。
摘要 — 风荷载是结构设计时需要考虑的最重要因素之一。在之前的研究中，人们使用了多种方法来测试和测量风荷载——全尺寸测量、风洞测量、分析模型和计算流体动力学 (CFD)。在这些方法中，一些研究人员选择了不同类型的参数来量化风荷载。虽然一些参数只关注风荷载的一两个方面，但 CFD 模拟可以更全面地测量建筑物对风荷载的响应。除了 CFD 的定量测量外，其 3D 可视化轮廓绘制功能还可以提供有关风荷载的更详细信息，从而极大地帮助建筑设计和设计优化。关键词 — 3D 可视化轮廓绘制、计算流体动力学 (CFD)、压力系数、Strauhoul 数、风荷载、风洞。
飞机空气动力学建模的有限元方法
摘要 在本文中，我们提出并验证了一种用于模拟航空航天应用的新型稳定可压缩流有限元框架。该框架由基于流线迎风/Petrov-Galerkin (SUPG) 的可压缩流 Navier-Stokes 方程、充当壁面函数的弱强制本质边界条件和充当激波捕获算子的基于熵的不连续性捕获方程组成。针对从低亚音速到跨音速流态的各种马赫数测试了该框架的准确性和稳健性。对 NACA 0012 翼型、RAE 2822 翼型、ONERA M6 机翼和 NASA 通用研究模型 (CRM) 飞机周围流动的二维和三维验证案例进行了气动模拟。将从所有案例的模拟中获得的压力系数与实验数据进行了比较。计算结果与实验结果一致性较好，证明了本文提出的有限元框架用于飞机气动模拟的准确性和有效性。
带有空气动力学的高级流体力学
流体特性和流量特性 - 静态和动态压力；流体流的类型 - 层流，过渡和湍流，粘性和无粘性；质量连续性，能量方程，动量（Euler和Navier-Stokes）方程及其应用；剪切边界流 - 边界层，管流；自由剪切流 - 喷气机，唤醒，混合层；外部和内部不可压缩和可压缩流；空气动力 - 升力，阻力 - 压力，皮肤摩擦，诱发拖动；空气动力学轴系统和力矩；连接和分离的流量，压力系数，攻击角度；地面汽车空气动力学：地面效应，人体通道，扩散剂，扰流板，其他典型的空气动力学案例，来自现实生活中的案例研究；推进系统 - 螺旋桨，涡轮喷气机，涡轮扇，公羊和板球杆；可再生能源的机器 - 风力涡轮机，波浪机和潮汐力；计算流体动力学（CFD）应用于内部和外部流，均用于不可压缩和可压缩流。