XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System压载舱
压载舱抑制剂 9-933 25 升
NALFLEET™ 压载舱抑制剂 9-933 最好从桶中直接加入用于填充水箱或系统的水中。无需严格配比，只要填充时的湍流足以在整个系统中有效分布即可。当要处理的系统已满且无法排空和重新填充时，可以通过空气搅拌或泵循环在开放式容器中分配压载舱抑制剂 9-933 处理剂。NALFLEET™ 压载舱抑制剂 9-933 适用于存在溶解氧的系统，使用空气促进混合不会损害腐蚀保护。
(O) 指南第 7 部分第 6 章修正案（英文）_Final.hwp
货舱毗邻压载舱时，压载舱应设有可拆卸的短管（位于舱外，如泵舱等），在排放压载水后，应拆除上述可拆卸的短管，然后封闭开口端。在这种情况下，压载舱应处于干燥状态，同时应确保不会因错误操作而引入压载水。对于非干燥状态的永久压载舱或货舱毗邻水舱的情况，不允许载运符合规范1516. 2要求的货物。在这种情况下，线接触和点接触都可能不被接受。但是，如图 7.6.45 所示的交叉焊接也可以接受。但是，如图 7.6.45 所示的分为线接触和点接触的交叉焊接也可以接受。
小型海船入级与建造规范...
表 1.1.4.2 结构构件厚度平均年减少量 序号 船体结构构件 𝑢 ，单位为 mm/年 1 甲板和平台板 货物、起居处所和工作处所 0,10 其他 0,06 2 舷侧板 干舷 0,06 水线区域 0,10 水线区域以下 0,10 3 底板，包括舭板 龙骨或龙骨板列板 压载舱处 0,10 其他 0,10 4 内底边缘板板 机舱处 0,10 压载舱处 0,10 其他 0,06 5 舱壁板 底列板 0,06 1 以下称为“本规则”。 2 以下称为“入级规范”。
IACS 趋势和通过的 IACS 技术决议（2011 年 7 月
适用于 SOLAS 规则 II-1/3-2 所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层（PSPC）的性能标准（由 MSC.215(82) 号决议通过）
附录 I 2019 年发布的 IACS 决议摘要
UR Z7.1规定了普通干货船的船体检验要求，适用于所有自航式普通干货船...... ���������������������������������������������� ���������������������������������������������� ������ “班级状况”，仅包含“班级状况”一词保留“等级”以及压载舱检验的统一条款 ���������������������������������� ���������������������������������������������� ����������������������
量化腐蚀参数的现场研究...
缩写 ANOVA：方差分析 ASTM：美国材料与试验协会 BOD生物需氧量 BOF：“Bijzonder Onderzoeks Fonds”：弗拉芒政府研究基金 CI：腐蚀指数 COD：化学需氧量 CRS：耐腐蚀钢 DC：直流电 IACS：国际船级社协会 IMO：国际海事组织 KdG：“Karel De Grote”高等教育学院 MARPOL：国际防止船舶污染公约 NKK：日本海事协会 OBO：油类散装矿石 OCAS：位于比利时的钢铁应用研究中心。它是弗拉芒地区和安赛乐米塔尔的合资企业。 PSPC：防护涂层性能标准 TSCF：油轮结构合作论坛 VLCC：超大型原油运输船 简介 大气腐蚀导致金属表面退化是许多暴露在外的钢结构（如桥梁、储罐和管道）的众所周知的问题。将海水引入其中会导致更具侵蚀性的环境，并加剧腐蚀效应。商船航行于世界各地的海洋，在没有货物或船舶仅部分装载时，其压载舱中装有海水，以确保机动性并控制吃水、应力和稳定性。压载舱对于船舶的运行必不可少，但它们易受腐蚀这一事实对船舶来说是一个明显的问题。第一
船舶结构安全标准经济运输...
这个问题很复杂，因为有很多因素：首先，问题涉及的数量非常多；单单压载舱的表面积就达到每艘船约 200,000 平方千米（2,1CQWH.1 平方英尺）。其次，涂层必须能够承受极端温度变化。在船体内层的一些区域，温度范围可能从 -50 摄氏度（-71 华氏度）到 100 摄氏度（212 华氏度），这种温度变化本身就需要淘汰某些配合材料。第三，涂层材料几乎没有溶剂。由于蜂窝结构、有限的灵活性和日益严格的环境控制，必须使用非蜂窝结构。由于交配的质量和兼容性变化很大且频繁，问题变得更加复杂，此外，某些供应商的索赔无法证实。
IMO PSPC 实施和 15 年目标有用...
国际海事组织 (IMO) 决议 MSC.215(82) 通过的《保护涂层性能标准》(PSPC) 于 2008 年 7 月 1 日（船舶新建合同日期）起成为强制性标准，适用于总吨位不低于 500 吨的所有类型船舶的专用海水压载舱以及长度为 150 米及以上的散货船的双舷侧空间。此外，最近通过的 IMO 决议 MSC.288(87) 产生的一项新的 PSPC 要求将于 2013 年 1 月 1 日（船舶新建合同日期）对载重量不低于 5,000 吨的油轮的原油舱生效。两项 PSPC 标准都规定了 15 年的目标涂层使用寿命，在此期间涂层应从首次涂层应用开始保持良好状态。
IMO PSPC 实施和 15 年目标有用 ...
国际海事组织 (IMO) 决议 MSC.215(82) 通过的《保护涂层性能标准》(PSPC) 于 2008 年 7 月 1 日（船舶新建合同日期）起成为强制性标准，适用于总吨位不低于 500 吨的所有类型船舶的专用海水压载舱以及长度为 150 米及以上的散货船的双舷侧空间。此外，最近通过的 IMO 决议 MSC.288(87) 提出了一项新的 PSPC 要求，将于 2013 年 1 月 1 日（船舶新建合同日期）对载重量不低于 5,000 吨的油轮的原油舱生效。两项 PSPC 标准都规定了 15 年的目标涂层使用寿命，在此期间涂层应从首次涂层应用开始保持良好状态。
691 - 技术信息
这是2006年11月29日至12月8日举行的第82届海上安全委员会（MSC 82）会议所作决定和讨论的总结报告。1.通过强制性文件 本届会议通过了以下修正案。请注意，每个修正案均按其预计生效日期排列，顺序如下。1.1 预计生效日期：2008年7月1日 (1) 有关SOLAS第II-1章的修正案 (i) 对Reg. 的修正案。II-1/3-2 - 所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所的保护涂层（参见附件1和附件2的附件1） 对Reg. 的修正案。已通过 II-1/3-2 作为保护涂层性能标准的强制性要求及相关性能标准。这些要求适用于 SOLAS 第 XII 章定义的 500GT 及以上所有类型船舶的专用海水压载舱和散货船双舷侧处所。这些规定适用于上述船舶： - 建造合同签订日期为 2008 年 7 月 1 日或之后；或 - 在没有建造合同的情况下，其龙骨安放日期为 2009 年 1 月 1 日或之后或处于类似建造阶段；或 - 交船日期为 2012 年 7 月 1 日或之后。(2) 有关 SOLAS 第 II-2 章的修正案 (i) 对 Reg. 的修正案II-2/4.5.2.3 - 与货物区域防火规定的协调（参见附件2附件1） 修改条款为与SOLAS第II-2章的规定保持一致，采纳II-2/4.5.2.3条款，使其适用于“A-0”级的窗户和舷窗。(ii) 修改条款II-2/1、3、5、6、7、9和10 - 有关客船客舱阳台（参见附件2附件1） 增加了客船客舱阳台应配备固定式火灾探测器和报警系统、固定式压力水喷雾灭火系统或全部采用认可的不燃材料建造的规定。本规定不仅适用于2008年7月1日或以后建造的客船，也适用于该日期之前建造的现有客船，并应不迟于2008年7月1日之后的第一次检验日期遵守。（未完待续）