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Tygerberg区计划
该地区计划是一个中期计划（±10年），它将指导该地区的空间发展过程。它包括政策目标和原则，并提供空间发展指南和实施行动（重组，升级建议和指导投资）以及指出如何实现所需的空间愿景的机制。地区计划在区域规模的决策方面提供了广泛的指导，并在区域层面上具有补充指南。还有一个实施量，阐明了实施措施和潜在机制，可以帮助实现该地区的空间愿景。
第 2 区气候适应实施计划
本文件提及或讨论法定或监管权力的程度仅供参考。本文件不能替代那些法规或规章，读者应查阅法规或规章以了解其要求。本文件或其任何部分本身都不是规则或规章。因此，它不能改变或对 EPA、各州、公众或受监管社区施加具有法律约束力的要求。此外，任何表达的意图、建议或推荐均不对 EPA、各州、部落和民族、公众或受监管社区施加任何具有法律约束力的要求。机构决策者仍可自由选择实施本计划中描述的行动。此类实施取决于资源的可用性，并可能发生变化。
新英格兰可再生能源区
Energyco正在探索一系列计划，以抵消REZ网络基础设施项目的生物多样性影响，并为该地区提供良好的长期生物多样性成果。在新南威尔士州政府的生物多样性偏移计划下，可以通过保护和改善另一个地点的生物多样性来抵消拟议开发的潜在生物多样性。新英格兰Rez及其周围地区的许多私人土地所有者都有本地植被区域，可用于保护目的作为生物多样性管理地点。这些站点可以通过生物多样性抵消信用来为土地所有者带来潜在的收入。
机会区战略
当有轨电车穿过街道时，主干道上就有公共交通。后来，铁路取代了这些交通工具，使主干道上的通勤列车能够到达纽约市。然而，到了 20 世纪 60 年代初，随着汽车在城市中越来越普遍，火车轨道被拆除，取而代之的是主干道沿线的停车岛。如今，帕塞克市有多种交通方式供居民前往就业中心。主干线上的帕塞克火车站提供前往纽约市的 Secaucus Junction 列车。当地的小型公共汽车服务也为帕特森、帕塞克和周边社区提供服务。在主干道研究区内，现有的从帕特森到帕塞克再到纽约市的区域巴士服务将随着主干道上拟建的先进巴士设施的建设而得到增强。巴士设施周边地区的愿景将是步行可及、文化丰富多彩的，拥有活跃的公共空间和丰富的零售、办公、服务和各种住房选择。