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F/A-18 E/F 计划独立分析
海军使用战斗机 (F-14)、攻击机 (A-6E) 和多用途攻击/战斗机 (F/A-18) 执行舰载空对空和空对地任务。F/A-18 E/F（单座/双座）飞机正在开发中，是对现有 F/A-18 C/D 飞机的重大改进。F/A-18 E/F 飞机将提供更大的任务半径、额外的有效载荷灵活性、增强的生存能力、更大的有效载荷恢复能力以及未来航空电子设备增长的空间。自 1992 年中期以来，该实验室一直是 F/A-18 E/F 项目独立分析 (PIA) 团队的重要技术成员。该团队的职责是提供独立、非对抗性、主动的分析，以解决影响 F/A-18 E/F 机身和 F414 发动机工程和制造开发项目的技术和程序问题。本文介绍了实验室在 PMA-265 的 PIA 团队中的作用，并重点介绍了所选的技术贡献领域。
EA-18G 咆哮者（F/A-18 的电子攻击型）
系统 • EA-18G 咆哮者是一种舰载雷达和通信干扰机。 • 双座 EA-18G 取代了海军的四座 EA-6B。新的 ALQ-218 接收器、改进的连接性和链接显示器是主要的设计特点，旨在减少操作员的工作量，以支持 EA-18G 的双人机组。 • 将机载电子攻击 (AEA) 系统集成到 F/A-18F 中，包括： - 改进的 EA-6B 改进型能力 III ALQ-218 接收系统 - 先进机组站 - 旧式 ALQ-99 干扰吊舱 - 通信对抗系统 - 扩展的数字 Link 16 通信网络 - 电子攻击单元 - 支持干扰时通信的干扰消除系统 - 通过多任务先进战术终端接收卫星的能力 • 其他系统包括： - 有源电子扫描阵列雷达 - 联合头盔提示系统 - 高速反辐射导弹 (HARM) - AIM-120 先进中程空对空导弹 (AMRAAM)
f/a-18 飞机 n88-ntsp-a-50-7703h/a 2001 年 12 月
F/A-18 大黄蜂是一种单座和双座、双引擎、多任务战斗机/攻击机，可从航空母舰或陆地基地起飞。F/A-18 由海军和海军陆战队使用，可执行多种任务：空中优势、战斗机护航、压制敌方防御、侦察、前方空中控制、近距离和深度空中支援以及昼夜打击任务。本海军训练系统计划是一份包含所有 F/A-18 系列的生命周期文件。最新的 F/A-18 飞机是 F/A-18E/F，它是 17 多年来在 1,254 架 F/A-18A/B/C/D 飞机上获得的经验和教训的进化升级版。F/A-18E/F 提供更大的航程和续航能力，能够携带更重的有效载荷，增加的返回能力，增强的生存能力，以及内置的潜力，可以整合应对新兴威胁的未来系统和技术，同时保持比 F/A-18C/D 更高的空战能力。F/A-18 飞机的所有版本都处于国防采购系统的生产和部署运营和支持阶段。
F/A-18 E/F 计划独立分析
海军使用战斗机 (F-14)、攻击机 (A-6E) 和多用途攻击/战斗机 (F/A-18) 执行舰载空对空和空对地任务。F/A-18 E/F（单座/双座）飞机正在开发中，是对现有 F/A-18 C/D 飞机的重大改进。F/A-18 E/F 飞机将提供更大的任务半径、额外的有效载荷灵活性、增强的生存能力、更大的有效载荷恢复能力以及未来航空电子设备增长的空间。自 1992 年中期以来，该实验室一直是 F/A-18 E/F 项目独立分析 (PIA) 团队的重要技术成员。该团队的职责是提供独立、非对抗性、主动的分析，以解决影响 F/A-18 E/F 机身和 F414 发动机工程和制造开发项目的技术和程序问题。本文介绍了实验室在 PMA-265 的 PIA 团队中的作用，并重点介绍了所选的技术贡献领域。
TL-ULTRALIGHT 成立于 1989 年，目前...
我制造的第一台发动机驱动机器是滑翔机。接下来是三轮摩托。这两种产品都取得了成功，销量非常好。1991 年，TL-ULTRALIGHT 开始批量生产第一架双座固定翼超轻型飞机，该飞机带有 TL 标记，即 TL 32 Typhoon。这架飞机后来成为捷克超轻型航空史上的传奇。航空业是一个不等人的领域。它快速而充满活力。我们迅速做出反应，进一步发展，并诞生了我们价格实惠的高翼 Condor 飞机。然后 TL 96 Star 于 1996 年诞生。Star 是一款空气动力学简洁、美观、全复合材料的低翼单翼飞机。由于它的成功，我意识到航空业的未来属于复合材料。我们的飞机遍布世界各地。继 TL Star 之后，2015 年又推出了 Sting 和 Sirius 两款车型，我们向世界推出了全新的“空中战斗机”Stream。
中国人工智能与自主报告第 3 期。...
欢迎阅读《中国人工智能与自主性报告》，这是一份由 CNA 每两周出版的新闻通讯。在本期中，我们涵盖了几个值得关注的话题。11 月 11 日，中国人民解放军 (PLA) 空军 (PLAAF) 庆祝了成立 72 周年。新型双座版歼-20 的图片已经发布，媒体猜测第二名机组人员可以控制无人机。与此同时，中国媒体报道称，武直-7 无人机已完全融入中国人民解放军空军训练。中国国防部网站上刊登了一篇由解放军中部战区研究人员撰写的重要文章，文章认为，未来由人工智能推动的战争将是全球性的。非国防新闻方面，中华人民共和国《个人信息保护法》于 11 月 1 日生效，中华人民共和国和巴基斯坦签署了在巴基斯坦建立人工智能研究中心的谅解备忘录。最后，Facebook 更名为 Meta 似乎引发了中国媒体对中国公司元宇宙计划的报道。在浏览器中阅读。
飞机维护手册 - Aerospool飞机维护手册 - Aerospool
WT9 Dynamic LSA / Club 飞机是单引擎、双座（并排排列）、悬臂式低翼飞机，带有十字形尾翼。主要结构由玻璃和碳复合材料组成。飞机配备固定三轮起落架，带有可操纵前轮。飞机由 4 缸、水平对置、风冷和水冷、化油器 4 冲程 ROTAX 912 ULS2 发动机驱动，最大功率为 73.5 千瓦（100 马力），转速为 5800 rpm。该飞机的基本版本配备螺旋桨 EVRA PerformanceLine 175/xxx/805.5。它是 3 叶地面可调螺旋桨，直径为 1750 毫米（68.9 英寸）。它具有木质核心叶片，外面覆盖着玻璃纤维，前缘加固。叶片安装在铝制轮毂中。螺旋桨轮毂连接到法兰和底板上，并固定在发动机的螺旋桨法兰上。复合材料螺旋桨固定在底板上。牵引版本配备螺旋桨 KW-31 (EASA.P.177)，这是一种 3 叶片电动飞行可调式飞机螺旋桨，直径为 1.726 米 (67.95 英寸)。叶片由实木和复合材料组合而成。螺旋桨可以手动或自动模式作为恒速螺旋桨操作。
CNAF M-3710.7 - 海军医学
2018 年 10 月 30 日 – 更新了图 E-3、VH-92。第 E-5 页。– 更新了对机组系统 NATOPS 手册的引用。第 8-13 页。– F-35B FRS 的扩展，没有双座教练机的独特影响。第 13-4 页。– 更正了 WEB 地址。第 1-2 页，第 3-14 页。– 增加了对美国海军陆战队人员的倾转旋翼机指挥官要求。第 12-7 页。– 删除了第 4.5.4 段直接用户访问终端服务 (DUAT)。第 4-4 页。– 从 LOAA 中删除了“DUAT”。第 39 页。– 更正了第 7 章（国际民用航空组织）的引用。第 5-20 页。– 删除了对 F-14 的引用并添加了 F-35。第 5-9 页和 K-7 页。– 将 C-38 添加到图 E-3，第 E-5 页。– 更新了图 C-1。第 C-1/4 页。– 将 C-26 添加到第 K.5 段，第 K-6 页。– 将 MH-60R/S 添加到第 K.3 段，第 K-3 页。– 更新/添加了 E-6B 至第 K.3 和 K.4 段、第 K-2 和 K-5 页。CNAF M-3710.7 AIRS 2018-272；DTG：032050Z 2018 年 11 月
飞机维护手册 - Aerospool
WT9 Dynamic LSA / Club 飞机是单引擎、双座（并排排列）、悬臂式低翼飞机，带有十字形尾翼。主要结构由玻璃和碳复合材料组成。飞机配备固定三轮起落架，带有可操纵前轮。飞机由 4 缸、水平对置、风冷和水冷、化油器 4 冲程 ROTAX 912 ULS2 发动机驱动，最大功率为 73.5 千瓦（100 马力），转速为 5800 rpm。该飞机的基本版本配备螺旋桨 EVRA PerformanceLine 175/xxx/805.5。它是 3 叶地面可调螺旋桨，直径为 1750 毫米（68.9 英寸）。它具有木质核心叶片，外面覆盖着玻璃纤维，前缘加固。叶片安装在铝制轮毂中。螺旋桨轮毂连接到法兰和底板上，并固定在发动机的螺旋桨法兰上。复合材料螺旋桨固定在底板上。牵引版本配备螺旋桨 KW-31 (EASA.P.177)，这是一种 3 叶片电动飞行可调式飞机螺旋桨，直径为 1.726 米 (67.95 英寸)。叶片由实木和复合材料组合而成。螺旋桨可以手动或自动模式作为恒速螺旋桨操作。
推出首款内置选择呼叫的手持式 CB - SAFA
我们最不擅长分享的经历，也许是通过彼此的月刊文章或共同的滑翔出版物中彼此的冒险故事。我们已经将我们的出版物的补充副本发送给 G.F.A. 了吗？（编者注：是的！）如今，我们更经常飞越彼此的周边地区。有一次，两个俱乐部共享一个 X.C. 日转弯点，一架滑翔机在看到两架悬挂式滑翔机停在那里后继续降落。（滑翔机飞行员也会遭遇转弯点困扰。）那天晚上，他告诉我，他们已经选择了路边最好的围场，在等待接机时，他会有人可以和他聊天。那天我是一辆老式双座飞机的乘客兼飞行员。我们在第二个转弯点后就被海风挡住了。我知道还有更多共同经历的故事。由于有可能在 1996 年和 1998 年在这里举办两届世界锦标赛，因此我们不应该错过在滑翔联合会成员、GA 民众和整个社区心中树立尊重的机会。与 GFA 保持联系，作为悬挂式滑翔机构而不是仅在当地俱乐部层面寻求他们的帮助；承认他们的专业知识，可能会使我们的协会、我们的活动和我们的成员更受 GFA 机构及其成员的喜爱。有了 G. FA 的帮助及其成员的精神支持，我们应该最有可能获得，并且