图 4.5 采用计算机辅助培训的自定进度格式,如果学员需要,教员可以咨询。 (a) 教员完成自己的任务 (b) 教员在学员要求时提供帮助。 ........................................................................................... 126 图 4.6 GT1 期间的平板训练课程。教员通过平板教练机解释并展示飞机中不同系统是如何运行的。课程根据平板教练机的可用性并根据课程计划进行。 ........................................................................................................................... 127 图 4.7 在分配的时间结束时进行的总结演示,以便学员完成工程课程。ATR72-500 教员使用演示和直接指导展示和解释 ATR72-500 液压系统的示例。 ........................................................................................................... 127 图 4.8 GT1 期间的其他课程 ........................................................................................................... 128 图 4.9 GT2 — 学习自动化。 ........................................................................................... 134 图 4.10 GT2 课程结构。 ......................................................................................................... 136 图 4.11 GPS 理论课程。航空公司 A 的所有飞行学员都参加的课堂课程。课程提供新西兰 GPS 系统的一般信息。 ...... 137 图 4.12 PT – 开始了解公司标准操作程序。 ...................................................................... 139 图 4.13 进行 PT 课程的教员。 ........................................................................................... 140 图 4.14 模拟器模块(Sim-A、Sim-B 和 Sim-C)– 与另一名飞行员和自动化一起工作。 ........................................................................................... 142 图 4.15 简报室由白板、简报计算机、手册、驾驶舱海报组成。白板上包含教员在飞机襟翼简报期间绘制的图表。 ........................................................................................................... 144 图 4.16 (a) 教员演示执行任务的动作 (b) 教员书写和绘制程序的关键点 ...................................................................................................... 144 图 4.17 使用汇报工具进行汇报会议。 .................................................................................................... 146 图 4.18 模拟器训练模块之后的课堂课程,用于反思之前的课程并规划未来的模拟器课程。 ...................................................................................... 147 图 4.19 为即将到来的模拟器课程做准备的中期模拟器部分任务训练课程。 ...................................................................................................................................... 147 图 4.20 LT — 从模拟器到航线训练的过渡。 ...................................................................................................... 166 图 4.21 CTL — FODM 的最后阶段。 ...................................................................................................................... 179 图 5.1 副驾驶发展模型 (FODM) 的第 6 次迭代。此迭代展示了飞行员学员已经开发的技能以及在接受航线检查后联合认知系统的动态。 ............................................................................................. 212
表 1 参与者人口统计资料................................................................................................113 表 2 数据收集特征....................................................................................................126 表 3 学习信心原始编码计数........................................................................................159 表 4 学习能力调查结果和观察结果................................................................................180 表 5 职业能力原始编码计数........................................................................................182 表 6 职业能力调查结果和观察结果................................................................................198 表 7 施动者价值观原始编码计数................................................................................199 表 8 施动者目标和价值观调查结果和观察结果................................................................210 表 9 群体认同原始编码计数........................................................................................212 表 10 群体认同调查结果和观察结果................................................................................246 表 11 意外发现感原始编码计数................................................................................248 表 12 意外发现感调查结果和观察结果................................................................................263 表13 分布式认知原始编码计数.................................................................................264 表 14 分布式认知调查结果和观察...............................................................................272 表 15 共同价值观原始编码计数................................................................................273 表 16 共同目标和价值观调查结果和观察.......................................................................283 表 17 职业发展的创业性质....................................................................................287
摘要 背景 回顾性研究表明接受免疫检查点抑制剂 (ICI) 治疗的患者存在疾病过度进展 (HPD) 的潜在风险。我们在两项随机双盲临床试验的事后分析中比较了使用 nivolumab±ipilimumab 治疗期间的 HPD 发生率与使用安慰剂的自然肿瘤进展。方法 ATTRACTION-2 将患有晚期胃癌或胃食管连接部癌 (GC/GEJC) 且在 ≥2 种先前治疗方案中出现进展的患者随机分配接受 nivolumab 3 mg/kg Q2W 或安慰剂治疗。CheckMate 451 将患有广泛性疾病小细胞肺癌 (ED SCLC) 且在接受一线化疗后持续完全/部分缓解或病情稳定的患者随机分配接受 nivolumab 240 mg Q2W、nivolumab 1 mg/kg+ipilimumab 3 mg/kg Q3W 治疗四次,然后接受 nivolumab 240 mg Q2W 或安慰剂治疗。 HPD 分析纳入了接受≥1 剂量研究药物且在基线和第一次治疗评估时进行肿瘤扫描的患者。HPD 定义为第一次治疗评估时靶病变最长直径总和 (SLD) 增加≥20%、≥50% 和≥100%。结果在 ATTRACTION-2 HPD 可评估人群中,243 名患者接受了 nivolumab 治疗,115 名患者接受了安慰剂治疗。与安慰剂相比,接受 nivolumab 治疗的患者 SLD 增加≥20%(33.7% vs 46.1%)和≥50%(6.2% vs 11.3%)较少;但 SLD 增加≥100% 的比例相似(1.6% vs 1.7%)。在 CheckMate 451 HPD 可评估人群中,177 名患者接受了 nivolumab 治疗,179 名患者接受了 nivolumab+ipilimumab 治疗,175 名患者接受了安慰剂治疗。与安慰剂相比,接受 nivolumab 或 nivolumab+ipilimumab 治疗的患者中,SLD 增加≥20%(27.1%、27.4% vs 45.7%)、≥50%(10.2%、11.2% vs 22.3%)和≥100%(2.8%、2.8% vs 6.3%)的患者较少。结论:与安慰剂相比,Nivolumab±ipilimumab 与 GC、GEJC 或 ED SCLC 患者的进展率增加无关,这表明先前报告的 HPD 可能反映了某些患者的自然疾病过程,而不是 ICI 介导的进展。试验注册号 NCT02538666;NCT02267343。
引用:Kurutay, MA, Demir, BA, Dal, AK,“脑机连接的发展过程、Neuralink 现状回顾和未来预测”,UMÜFED 国际西黑海工程与科学杂志,5(1): 64-82, 2023 年。
(Cesig)NRECA正在成立一个新的工作组,称为合作工程标准兴趣小组(Cesig)。我们的使命是提供对合作社社区标准制定过程的可见性,并确保我们的声音在负责电力标准开发的各种实体中始终如一地代表。我们正在征求愿意参加Cesig并为标准发展过程做出贡献的人们的兴趣。Cesig的一个主要目标是通过该小组收集成员的意见,而不必承诺在特定的行业标准委员会或工作组中任职。重要的是要注意,该兴趣集团的工作是补充的,但与NRECA关于发电标准的其他工作以及北美电力可靠性委员会(NERC)的标准发展过程。nreca和合作社通过我们的G&T经理协会网格管理委员会和NERC投票程序参与者活跃于NERC过程。Cesig的目标是:
下图显示了随着投资的增加,培训需求也在增长——这是一个需要持续管理的持续发展过程。相反,对于刚开始 GenAI 之旅的组织来说,一个关键挑战是缺乏能够负责任地管理 GenAI 的技术人员。
2024 年 1 月 8 日,贾坎德邦中央大学 (CUJ) 机构创新委员会举办了一场关于“创新发展过程、技术就绪水平 (TRL);实验室技术商业化和技术转让”的专家讲座。参加本次活动的学生人数为 35 人。
在整个制定这些准则的过程中,这些准则的作者被授予完全社论和学术独立性。雇主共同对这些准则中提出的内容,结论或建议没有影响。通过与新南威尔士大学和黑狗研究所的正式协议确保了这种独立性,负责资助和发展过程。