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欧洲预防标准与世卫组织发布的 EV71 疫苗建议最终版 3 - ...
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SMC-S-016（2014）的裁缝，发布的测试要求...
该报告由CA 90245-4691的航空航天公司提交，根据合同号fa8802-14-C-0001与空间和导弹系统中心，483 N. Aviation Blvd.，El Segundo，CA 90245。首席总监Anthony T. Salvaggio，Jr。Anthony T. Salvaggio审查并批准了它。Franco R. Macchia是SMC Atlas Corps工程局的项目官员。该报告已由公共事务办公室（PAS）进行了审查，可介绍国家技术信息服务（NTIS）。在NTIS，它将向包括外国国民在内的公众提供。 该技术报告已进行了审查，并获得批准出版。 本报告的出版并不构成空军批准该报告的发现或结论。 它仅用于交换和刺激思想，直到政府采用或以其他方式实施。 由Thomas T. Pham以电子方式批准，NH-03，DAF，DAF 30 9月30日在NTIS，它将向包括外国国民在内的公众提供。该技术报告已进行了审查，并获得批准出版。本报告的出版并不构成空军批准该报告的发现或结论。它仅用于交换和刺激思想，直到政府采用或以其他方式实施。由Thomas T. Pham以电子方式批准，NH-03，DAF，DAF 30 9月30日
能源许可证发布的可再生能源项目最多31/ ... div>
75 Giddawa Hydro Power（Pvt）Ltd Ampara 2 SBSP LL太阳能PV 1.000 EP-337250
根据新加坡证券交易所上市手册第706A 条发布的公告大华银行有限公司 (UOB) 谨此宣布截至 2020 年 3 月 31 日季度子公司的成立和终止：1) 子公司的成立Avatec.ai (S) Pte. Ltd. (Avatec) 是大华银行的子公司，于 2020 年 3 月 13 日在马来西亚成立了一家名为 Avatec AI Malaysia Sdn. Bhd. (Avatec MY) 的全资子公司。Avatec MY 的已发行和实收资本为 100 马来西亚林吉特，其主要活动是提供基于数据技术的信用评分、具有个人和商业应用的平台解决方案，包括支持微型/消费者/小型和中型企业贷款活动。
2) 子公司终止经营 大华银行的子公司大华资产管理有限公司（UOBAM）于 2020 年 3 月 9 日完成将其在三井住友 DS 资产管理（新加坡）私人有限公司（前身为大华-SM 资产管理私人有限公司）（SMDSAM）的所有股份出售给三井住友 DS 资产管理有限公司（SMAM）（以下简称“出售”）。出售对价为 180 万新元，并在完成后以现金支付。对价是在自愿买方和自愿卖方的基础上达成的，考虑了包括 SMDSAM 的资本、净资产值和资产管理规模在内的各种因素。截至 2020 年 2 月 29 日，SMDSAM 的净资产值约为 230 万新元，SMDSAM 的资产管理规模约为 20 亿新元。预计此次出售不会对大华银行资产管理或大华银行集团本财年的盈利或有形净资产产生重大影响。
人工智能能否重新编程新闻编辑室？自动化新闻中的信任、透明度和道德 计算机程序能否撰写引人入胜的新闻报道？路透社最近发布的《技术趋势与预测》报告中显示，在接受调查的 200 名数字领袖、编辑和首席执行官中，78% 表示投资人工智能 (AI) 技术将有助于确保新闻业的未来 (Newman, 2018)。然而，探索这些新的报道方法给那些已经在努力理解人类记者和计算工作之间复杂动态的人们带来了一系列无法预料的道德问题。在新闻编辑室实施自动化叙事向记者提出了一些问题：如何保持和鼓励报道的准确性和公正性，以及对他们所服务的受众的透明度。新闻编辑室的人工智能已经从一个想法发展成为现实。 1998 年，计算机科学家 Sung-Min Lee 预测人工智能将在新闻编辑室得到应用，届时“机器人代理”将与人类记者一起工作，有时甚至代替人类记者工作 (Latar, 2015)。2010 年，Narrative Science 成为第一家利用人工智能将数据转化为叙事文本的商业企业。Automated Insights 和其他公司紧随 Narrative Science 之后，通过自动叙事将 Lee 的“机器人代理”带入新闻编辑室。虽然当今的新闻编辑室正在使用人工智能来简化各种流程，从跟踪
人工智能可以重新编程新闻编辑室吗？自动化新闻中的信任、透明度和道德 计算机程序可以编写引人入胜的新闻故事吗？在路透社最近的一份技术趋势和预测报告中，接受调查的 200 名数字领导者、编辑和首席执行官中，78% 表示投资人工智能 (AI) 技术将有助于确保新闻业的未来 (Newman, 2018)。然而，探索这些新的报道方法，为那些已经在努力理解人类记者和计算工作之间复杂动态的人带来了一系列无法预见的道德问题。在新闻编辑室实施自动化叙事向记者提出了如何保持和鼓励报道的准确性和公正性以及对他们所服务的受众的透明度的问题。新闻编辑室中的人工智能已经从一个想法发展成为现实。1998 年，计算机科学家 Sung-Min Lee 预测人工智能将在新闻编辑室得到应用，届时“机器人代理”将与人类记者一起工作，有时甚至代替人类记者 (Latar, 2015)。2010 年，Narrative Science 成为第一家使用人工智能将数据转化为叙事文本的商业企业。Automated Insights 和其他公司紧随 Narrative Science 之后，通过自动化讲故事的方式将 Lee 的“机器人代理”带入新闻编辑室。虽然当今的新闻编辑室正在使用人工智能来简化各种流程，从跟踪突发新闻、收集和解释数据、核实在线内容，甚至创建聊天机器人来向用户推荐个性化内容，但自动生成文本和视频故事的能力促使整个行业转向自动化新闻，或“使用软件或算法自动生成新闻故事而无需人工干预的过程”(Graefe, 2016)。《福布斯》、《纽约时报》、《华盛顿邮报》、《ProPublica》和彭博社只是当今在新闻报道中使用人工智能的部分新闻编辑室。《华盛顿邮报》的“内部自动化叙事技术”Heliograf 只是新闻编辑室利用人工智能扩大其在体育和金融等严重依赖结构化数据的领域的报道的众多例子之一，“让记者专注于深入报道”（Gillespie，2017 年）。人工智能有可能让新闻编辑室和报摊的记者都变得更好。通过自动化，现在可以进行大量的新闻报道新闻智库 Polis 在其 2019 年新闻 AI 报告中透露，新闻编辑室使用人工智能的主要动机是“帮助公众应对新闻过载和错误信息的世界，并以便捷的方式将他们与与他们的生活相关、有用和有益的可靠内容联系起来”（Beckett，2019 年）。
国际节能规范委员会发布的 2015 年版（经修订）如下：
国际法规委员会发布的 2015 年版《国际节能法规》（经修订）现作为德克萨斯州拉伯克市的节能法规。该法规的副本随附于本文件，并纳入本文件，如同本文件详细阐述。本章中对节能法规或能源法规的引用或本文中对“本法规”的引用均指经修订的 2015 年版《国际节能法规》。2015 年版《国际节能法规》的一份副本应提交给市秘书，一份副本应保存在市建筑官员办公室。所有此类副本及其修订版本均应在其保存办公室的正常办公时间内向公众开放。
这是预先发布的版本。这是以下文章的同行评审版本：
这是预先发布的版本。这是以下文章的同行评审版本：Liu，Y。R.，Deng，W。W.，Meng，Z。G.，Wong，W.-Y.，Tetrakis（Terpyridine）基于配体的钴（II）复杂的纳米片作为稳定的双子电池天主管材料。小型2020，16，1905204，已在https://doi.org/10.1002/smll.201905204上以最终形式出版。本文可以根据Wiley使用自算版版本的条款和条件来将其用于非商业目的。未经Wiley的明确许可或根据适用立法的法定权利的明确许可，本文可能不会增强，丰富或以其他方式转化为衍生作品。版权声明不得删除，遮盖或修改。该文章必须链接到Wiley在Wiley在线图书馆上的记录版本，并且必须禁止第三方通过平台，服务和网站提供任何嵌入，框架或以其他方式提供其文章或页面。
这是预先发布的版本。这是以下文章的同行评审版本：
这是预先发布的版本。这是以下文章的同行评审版本：Liu，Z.，Huang，Z.，Chen，Y.，Xu，T.，Yu，Yu，H.，Guo，X.巨摩尔。化学。物理。2020，221，1900446，该形式以https://doi.org/10.1002/macp.201900446出版。本文可以根据Wiley使用自算版版本的条款和条件来将其用于非商业目的。未经Wiley的明确许可或根据适用立法的法定权利的明确许可，本文可能不会增强，丰富或以其他方式转化为衍生作品。版权声明不得删除，遮盖或修改。该文章必须链接到Wiley在Wiley在线图书馆上的记录版本，并且必须禁止第三方通过平台，服务和网站提供任何嵌入，框架或以其他方式提供其文章或页面。
用于在 ODE 中在线发布的论文准备模板
图3描述了CJU的机场地面配置。CJU有两条交叉跑道和40个停机位。总长度为3180m的07/25跑道通常用于起飞和到达，而长度为1900m的13/31跑道很少使用。在机坪区域，有两组平行的停机位，如图4所示。由于A组和B组的后推路线相互重叠，A组停机位上的飞机在收到管制员的指令后，无需后推程序即可立即开始滑行。CJU的一个主要特点是机坪区域周围存在瓶颈。由于滑行道有限且机坪区域狭窄，如果滑行道被后推或滑行的飞机占用，其他飞机应留在指定的停机位上。因此，起飞顺序几乎与机坪退出顺序相同，这不能反映在预定起飞时间前有足够时间的飞机的优先权。 CJU 在出发方面的问题之一是交通管理计划 (TMI)。TMI 是一种经常发布的出发限制，原因是
ODE 中用于在线发布的论文准备模板
由来自学术界和工业界的欧洲、俄罗斯和加拿大合作伙伴拥有。该框架包括多个学科，例如空气动力学、结构、推进、飞行力学、任务模拟、成本和排放。AGILE 项目的新颖之处之一是将初步机载系统设计学科整合到 MDO 框架中。机载系统学科确实深受其他设计学科的影响。反过来，机载系统学科影响着整体飞机设计 (OAD) 的主要结果。在这方面，值得注意的是，机载系统质量占飞机最大起飞质量 (MTOM) 的约 30% ([11], [12])。对飞机层面产生重大影响的是二次动力，即从发动机获取的用于供应机载系统的电力、液压和气动动力。一般而言，产生二次动力消耗所燃烧的燃料占总任务燃料的 5%。此外，机载系统设计学科会影响空气动力学（例如由于襟翼整流罩）、飞机几何形状、飞行品质、可靠性、可用性、可维护性和安全性 (RAMS) 考虑因素、成本。因此，从设计过程的最初阶段开始，在 OAD 环境中执行更详细的机载系统设计非常重要 [13]。为此，文献中提出了几个 MDO 框架来解决