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台北科技邮报 50_V3-2
该中心表示，从 3 月 9 日至 8 月 31 日收集的数据显示，与传统材料相比，这种人行道可减少 13.8% 至 63.4% 的径流，平均减少约 40%。中心主任林仁扬表示，其表面温度平均比沥青低 2.5°C。林补充说，温差最大的一次出现在 7 月 26 日，当时的气温为 37.4°C，而多孔表面比沥青低 3°C。他表示，这种材料可以吸收更多的水，因为它的多孔结构允许径流渗入地下，而不是堆积在表面。他补充说，在阳光明媚的天气里，从多孔路面内部蒸发的水分有助于冷却表面和其上方的空气。“你可以把它想象成一块吸水的海绵，”林说。“径流越少，路面吸收雨水的能力就越好。”
管理的定量分析，全球版
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台北马拉松赛获得了世界上第一个ISO 14067马拉松碳足迹证书。
政府能够制定政策，但在私营部门和公共部门中，必须采取行动。但是，在不认识沿途的成就的情况下，努力实现净零的长期目标可能是困难的。这就是碳中立性可以帮助的地方；有明确计划并开始制造真正的温室气（GHG）减少的组织可以使用高品质的碳信用量（有时称为碳量）来抵消其未减弱的温室气体排放（其剩余的碳足迹），以实现碳中准。使用高质量的碳信用额旨在导致可测量的，额外的温室气体减少，而不是组织本身提供的碳信用额，并可以为发展中国家的项目贡献宝贵的融资。
