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该中心表示，从 3 月 9 日至 8 月 31 日收集的数据显示，与传统材料相比，这种人行道可减少 13.8% 至 63.4% 的径流，平均减少约 40%。中心主任林仁扬表示，其表面温度平均比沥青低 2.5°C。林补充说，温差最大的一次出现在 7 月 26 日，当时的气温为 37.4°C，而多孔表面比沥青低 3°C。他表示，这种材料可以吸收更多的水，因为它的多孔结构允许径流渗入地下，而不是堆积在表面。他补充说，在阳光明媚的天气里，从多孔路面内部蒸发的水分有助于冷却表面和其上方的空气。“你可以把它想象成一块吸水的海绵，”林说。“径流越少，路面吸收雨水的能力就越好。”
台北科技邮报 50_V3-2
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