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World File Search System后机身
C-130J 后机身面板的自动铆接
Electroimpact 和 Lockheed Martin 开发了用于 C-130J 后机身面板的自动钻孔和紧固系统。为将该系统整合到 Lockheed Martin 现有的制造模式中，并调整 Electroimpact 现有的铆接机系列以制造这些旧式飞机部件，我们克服了许多设计和制造挑战。自动化方面的挑战包括设计一个非常长但足够坚固和轻巧的偏置铆接砧，用于紧固在深圆周框架周围，自动送入非常短的“方形”铆钉（其长度与头部直径相似），为没有现有 3D 制造数据的传统部件创建零件程序和模拟模型，以及为飞机部件提供防撞保护，防止机器碰撞（考虑到模型固有的不确定性和飞机部件的独特几何形状）。在将系统整合到 Lockheed Martin 现有的制造方法中时，我们克服了其他挑战，同时避免中断正在进行的生产活动和交付计划。我们找到并实施了所有这些问题的创新和新颖的解决方案。最终成功实现了机尾钻孔和铆接工作的自动化，从而提高了制造质量和生产成本，并开发出了可应用于未来自动化系统的新技术。
波音 B-52G 核发动机试验台
上图显示了 B-52G 的不同拟议测试配置。一台 XNJ140E-1 核动力装置，配备八台 J57 化学动力发动机（上图左）；后机身两侧各一台 XNJ140E-1 和一台 X211 化学动力 XNJ140E-1 变体，配备八台 J57 发动机（上图中间）；两台 XNJ140E-1 核发动机，配备四台 J57 化学发动机。插图由作者提供。
1944 年加拿大的空战
被击落，但造成了严重损坏，并使轰炸机俯冲。飞行员 P/O J.A. McIntosh 在损失 13,000 英尺后设法拉起，机组人员返回英国的一个紧急机场降落，在那里一个起落架支柱断裂。经检查发现，两个炮塔和后机身均受损，一侧的两个发动机整流罩都被炸掉，每个螺旋桨都被子弹击中。P/O McIntosh 因将他的机组人员安全地送回受损的飞机（R. Koval）而立即被授予杰出飞行十字勋章。这次出击在《加拿大皇家空军海外 - 第五年》中有详细描述。请参阅下面的 3 月 24 日至 25 日。
武器系统采购计划成本
描述：AV-8B 鹞式飞机是一种单座、单引擎、跨音速喷气式飞机，能够垂直/短距起降 (V/STOL)。这种 V/STOL 能力与高性能和战斗力相结合，为海军陆战队部队提供了快速反应武器系统。主要承包商为波音飞机公司（位于密苏里州圣路易斯）的机身、英国布里斯托尔的劳斯莱斯有限公司（位于英国金斯敦）的发动机和英国宇航公司（位于英国金斯敦）的后机身。美国 AV-8B 飞机新生产的最后一年是 1992 财年。AV-8B 再制造计划将较旧的 AV-8B 日间攻击配置飞机转换为最新生产的雷达/夜间攻击配置。预算请求支持继续进行为期 3 年的多年期机身采购。