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深空探索，商业化和殖民化的未来：负责任地想象的前沿
深空探索，商业化和殖民化的期货：可负责任的丹尼斯·M·布什内尔（Dennis M.报告在比平常的十年或更少的商业前景的情况下，解决关键要求的相关问题，技术，方法，关闭业务案例的机会。报告还解决了殖民途中深空的人类的要求和方法。火星殖民化在短短几年内，由于降低了辐射，成本和安全性，在辐射，成本和安全方面，殖民地的殖民化已转变为越来越多的可行性。介绍数十年来，本地星球几乎开发了一个几乎完全是地球同步赤道轨道（GEO），并且低于商业空间行业，目前以约320美元的价格评估。它具有很大程度的位置地球公用事业，电信，导航和成像的各种表现。其他100B $ 420 B的总空间经济性总数[参考。1]包括政府活动，例如太空探索，包括低地球轨道（LEO），太空科学和国家安全空间的人类。发生了一场名副其实的LEO应用程序革命，成千上万的小卫星被大放异彩，以提供高速互联网范围的世界，并且可能不断凝视和捕捉地球上任何地方的图像的能力。2 - 12]。当前成本降低是六个因素[参考。我们也处于正在进行的技术革命之中，包括整体上，实现微型化和成本降低以及其他技术改进，从而产生了主要的空间访问和降低空间的成本。本报告考虑了GEO以外的空间活动的机会，问题和前景，此处称为“深空”。深空包括商业活动，人类探索以及适当的殖民化[参考。严重的深空开发的主要推动者是通过可重复使用的火箭，改进的制造（包括印刷）和优化发射运营的结合来降低LEO访问成本。13]，与NASA太空启动系统[SLS]预计成本相比，最多可工作的因素可能有14个。空间访问成本地板是燃料的成本，不到
如何重新编程 Solace 远程启动器
模块诊断编程 SIC3-RFK 型号 AB LED CD 红色 LED 闪烁电源开启数据协议选择关闭点火按下编程按钮天线按钮白色 LED SIC3-RFK 闪烁 1x 按下按钮选择协议选项 2 IDATA TELEMTICS 默认选项 4 IDATA FORTIN RF 选项 6 D2D 选项 8 未来使用 5 秒后白色 LED 将根据选择闪烁远程编程打开-关闭-打开模拟点火连接可能需要按住编程按钮白色 LED 点亮 SIC3-RFK 释放天线按钮按下锁定每个发射器编程白色 LED SIC3-RFK 闪烁 1x 为每个远程编程使用 IDATA FORTIN RF 协议时关闭点火 SOLACE 遥控器需要编程为旁路模块参见制造商指南详细信息连接器 A 黑色 4 针连接器 B 白色 4 针连接器 C 蓝色 5 针连接器 D 白色 2 针白色 LED 闪烁 1x 来自所连接设备的数据通信远程功能或状态汽车灰色黑色启动停止白色黑色后备箱释放绿色锁定蓝色解锁粉色点火输入红色 12V 输入黑色底盘接地 REV112316 您的远程启动不工作可能是更严重问题的征兆，这就是为什么弄清楚为什么您的远程启动停止工作很重要，即使它不是您常用的功能，也有很多原因导致您的汽车远程启动不工作，但如果您的汽车远程车辆传感器或汽车本身出现问题，您需要修复它，越来越多的现代汽车设计有远程启动功能，甚至第三方制造商的产品也可以让您远程启动汽车，因此许多车主遇到远程启动不工作的问题是时候就此问题对公众进行教育了，以确保您的车辆的安全功能和安全性不会因远程启动不起作用而受到影响如果您的远程汽车启动不起作用，请首先查看用户手册以获取有关如何将其更改回第二辆车模式的说明。确保您没有犯错误，例如使用错误的序列或将遥控器更改为第二个车辆功能。修复此问题的成本可能有所不同，但复制车钥匙通常是必要的。在某些情况下，由于车载计算机恢复为出厂设置，电池耗尽或被移除后，配对的电子设备会重置。检查汽车钥匙扣上的远程启动按钮，如果它不工作，请按照车主手册中的顺序进行操作。如果问题仍然存在，请确保车辆处于驻车状态，然后再远程启动发动机。一些常见的错误包括换档错误或在不知情的情况下撞到换档器。尝试关闭汽车然后再打开以重置软件，因为这有时可以解决问题。此外，确保引擎盖已正确关闭，因为它可能因引擎盖销故障或其他机械问题而卡住。如果您的远程启动不起作用，首先检查您的危险信号灯是否亮起 - 这有时会阻止远程启动功能。尝试打开它们以查看它们是否工作；如果它们可以工作但未亮起，则可以排除该问题。另一种可能性是您的遥控器在更换电池或电池耗尽后已被取消编程，即使您的汽车系统已重置其配对设备，也可能发生这种情况。如果设备未配对，则可能需要更换您的汽车钥匙遥控器 - 大多数遥控器只能编程一次，之后可能无法再次工作。您也可能使用了错误的远程启动按钮顺序。考虑让其他人以正确的顺序尝试遥控器以排除您的任何混淆。如果更换遥控器中的电池不能解决问题，可能值得探索购买新智能钥匙的选项，特别是如果还存在其他问题，例如油压低或冷却液温度高。这些保护措施是为了防止发动机损坏；确保您的汽车平稳运行并让其冷却后再尝试另一次远程启动。当您的汽车远程启动系统无法工作时，锁匠可以成为您的宝贵资源。无论您是想更换钥匙扣还是需要帮助解决问题，咨询专业人士都可以确保第一次就正确完成工作。致电锁匠还可以通过解决远程启动系统的任何潜在问题来帮助降低成本。United Locksmith 提供移动服务，让专家直接到达您的位置并快速解决问题。如果您的汽车系统无法正常运行，则可能表明存在需要注意的更大问题。为防止财产损失、盗窃或人身伤害，识别和修复车辆远程启动系统的任何问题至关重要。无论是使用售后电子钥匙还是组件，一切都必须处于正常工作状态才能获得最佳性能。如需可靠的远程汽车启动器故障排除和维修帮助，请联系 United Locksmith 以获得经验丰富的专业人士的专业服务。尤其是当还存在其他问题（如低油压或高冷却液温度）时。这些保护措施是为了防止发动机损坏；确保您的汽车平稳运行并让其冷却下来，然后再尝试另一次远程启动。当您的汽车远程启动系统无法工作时，锁匠可以证明是一种宝贵的资源。无论您是想更换钥匙扣还是需要帮助解决问题，咨询专业人士都可以确保第一次就正确完成工作。打电话给锁匠还可以通过解决远程启动系统的任何潜在问题来帮助降低成本。 United Locksmith 提供移动服务，让专家直接到您的位置并快速解决问题。如果您的汽车系统无法正常运行，则可能表明存在需要注意的更大问题。为防止财产损失、盗窃或人身伤害，识别和修复车辆远程启动系统的任何问题至关重要。无论是使用售后电子钥匙还是组件，一切都必须处于正常工作状态才能获得最佳性能。如需可靠的远程汽车启动器故障排除和维修帮助，请联系 United Locksmith 以获得经验丰富的专业人士的专业服务。尤其是当还存在其他问题（如低油压或高冷却液温度）时。这些保护措施是为了防止发动机损坏；确保您的汽车平稳运行并让其冷却下来，然后再尝试另一次远程启动。当您的汽车远程启动系统无法工作时，锁匠可以证明是一种宝贵的资源。无论您是想更换钥匙扣还是需要帮助解决问题，咨询专业人士都可以确保第一次就正确完成工作。打电话给锁匠还可以通过解决远程启动系统的任何潜在问题来帮助降低成本。 United Locksmith 提供移动服务，让专家直接到您的位置并快速解决问题。如果您的汽车系统无法正常运行，则可能表明存在需要注意的更大问题。为防止财产损失、盗窃或人身伤害，识别和修复车辆远程启动系统的任何问题至关重要。无论是使用售后电子钥匙还是组件，一切都必须处于正常工作状态才能获得最佳性能。如需可靠的远程汽车启动器故障排除和维修帮助，请联系 United Locksmith 以获得经验丰富的专业人士的专业服务。
车辆描述-VW T -Roc R Line Edition 1.5 TSI
运输保护膜（最低保护），采用其他运输保护措施，用于仪表板中心控制台的“熔岩石黑色”和前门装饰面板，在太阳遮阳板中照明的梳妆镜，安全性的前头部约束，没有安全的前部头顶，无需射击，没有射击的射击，前部的架子，紧急助理，助人辅助，助人辅助（旅行辅助），助人助理（旅行辅助）（旅行式辅助（旅行）（旅行），助人（旅行），助人助理（旅行）。巡航控制量高达210 km/h），黑色头条新闻，皮革换档旋钮，前脚的灯光单元，外部镜子，外部镜子 - 可调整的折叠和加热 - 带有内存功能，不带插座的电子固定器，无需插座，没有热量蓄能器/辅助加热器，带有轮胎压力的系统，启动式启动系统，启动式启动式，``''''''''在前面的支持，准备后续激活的准备工作：导航功能“ Discover Media”。 Streaming & Internet, Without extended safety system, Park Assist with Park Distance Control, Lane change system Side Assist, Radio, Alternator 140 A, High-beam control Light Assist, LED Plus headlamps with LED separate daytime running light, Rear window wiper with intermittent control, Rain sensor, Dynamic headlight range control, 6 speakers, 2 LED reading lights in front and 2 in rear, Rear fog light on one side- back-up light on both sides, Adaptive Cruise Control ACC stop ＆去含。 前面的安全气囊，车身颜色的门下部零件，没有特殊的身体措施，载体频率433.92 MHz-434.42 MHz，易于开放和闭合 - 传感器控制的行李箱隔间开放和闭合，远程解锁，外部镜子，外部镜子：驾驶员侧面的驾驶员侧面的驾驶员侧面的驾驶员侧孔>/div>/div>运输保护膜（最低保护），采用其他运输保护措施，用于仪表板中心控制台的“熔岩石黑色”和前门装饰面板，在太阳遮阳板中照明的梳妆镜，安全性的前头部约束，没有安全的前部头顶，无需射击，没有射击的射击，前部的架子，紧急助理，助人辅助，助人辅助（旅行辅助），助人助理（旅行辅助）（旅行式辅助（旅行）（旅行），助人（旅行），助人助理（旅行）。巡航控制量高达210 km/h），黑色头条新闻，皮革换档旋钮，前脚的灯光单元，外部镜子，外部镜子 - 可调整的折叠和加热 - 带有内存功能，不带插座的电子固定器，无需插座，没有热量蓄能器/辅助加热器，带有轮胎压力的系统，启动式启动系统，启动式启动式，``''''''''在前面的支持，准备后续激活的准备工作：导航功能“ Discover Media”。Streaming & Internet, Without extended safety system, Park Assist with Park Distance Control, Lane change system Side Assist, Radio, Alternator 140 A, High-beam control Light Assist, LED Plus headlamps with LED separate daytime running light, Rear window wiper with intermittent control, Rain sensor, Dynamic headlight range control, 6 speakers, 2 LED reading lights in front and 2 in rear, Rear fog light on one side- back-up light on both sides, Adaptive Cruise Control ACC stop ＆去含。前面的安全气囊，车身颜色的门下部零件，没有特殊的身体措施，载体频率433.92 MHz-434.42 MHz，易于开放和闭合 - 传感器控制的行李箱隔间开放和闭合，远程解锁，外部镜子，外部镜子：驾驶员侧面的驾驶员侧面的驾驶员侧面的驾驶员侧孔>/div>/div>手机网络可用，插入前后座椅的织物“ r-line” - Artvelours Microfleece中的螺栓内侧，4缸Si Engine 1.5 L单元05E.D，不带SAFELOCK的易于打开包装，NEVADA“ NEVADA” 7J X 18- X 18-黑色 - 钻石 - 钻石 - 钻石 - 钻石 - 雷蒙德·雷克斯维氏r- tr-tir r-tir l-tir tir l-50 r15 r15 r18 r18 r18 r18 ry18 r18 r18 r18 r18 r18 r18 r18 r18 r18 r18 r18 r18 r18 Without voice control, Service indicator 30 000 km or 2 years (variable), Chrome elements on rotary light switch- power mirror switch- window regulator switches, vents with chrome frames, Multifunction camera, Drawer under right front seat, White ambient lighting, Without dynamic road sign display, Digital radio reception DAB+, Sports comfort seats in front, Tires 215/50 R18, Radio "Ready 2 Discover" incl.
内核机器学习方法可以使用复杂的预测变量处理缺失的响应。在使用Distribu
绿色流动性在21世纪的需求量很高。现代城市的快速增长导致了运输的增加，这导致了大量流通，化石燃料的稀缺性和日益增长的环境问题。因此，应使用新兴清洁剂技术来控制和减少车辆排放[1]。混合动力汽车（HVS），以通过将它们与电动机结合起来减少内燃机（ICES）。通过减少碳和其他污染排放，电动汽车（EV）对环境产生了积极影响。目前，接近零排放车辆的开发是一个巨大的挑战。evs由可再生能源（例如氢）所推动的是一个可行的选择，因为它们仅发出天然副产品，例如水而不是燃烧气体，而不是对空气质量和人口健康不利的燃烧气体。随着电池电动汽车（BEV）的出现，温室气体（GHG）的问题已部分解决。BEV是零发射车辆，由电池发电驱动。BEV不会从根本上减少温室气体排放，因为电力主要是由热植物产生的[2]。BEV有自己的腰靠背，例如有限的驾驶范围，较长的电池充电时间和电池安全性。因此，汽车行业开发了燃油电动汽车（FCEV），最近受到了广泛关注。FCEV由从燃料电池接收电源的电动机提供动力。氢与空气中的氧气结合在一起是FCEV中的主要能量动机。燃料电池具有许多好处，包括干净的燃料，高效率，没有有害排放和低声声音。插入式燃料电池混合动力汽车和燃料电池范围扩展器也引起了很多关注[3，4]。使用燃料电池作为EV的唯一电源时，需要一个启动系统。因此，汽车制造商开发了燃料电池混合动力汽车（FCHEVS），该电动汽车由燃料电池和一个或多个辅助电源（例如电池和超级电容器）提供动力。Daimler Mercedes Benz F-Cell，GM雪佛兰Volt，Toyota FCHV和Honda FCX都是混合动力汽车（HEVS），具有燃料电池 +电池的能量配置。由于FCHEVS的能源进料在燃料电池和辅助功率之间交替，因此需要可靠的能源管理系统（EMS）来根据车辆的操作模式或电源需求在燃料电池和辅助功率之间分发功率。成功的EMS不仅可以保证车辆的正常运行，还可以提高效率，解决物理限制，延长使用寿命并实现全面的燃油经济性。目前，中国香港特殊行政区（香港SAR）尚未发布最新的氢能战略。尽管目前的政策存在缺点，但香港的研究机构和企业仍致力于开发氢气流动性，以实现碳中立性和绿色运输。目前，带有最近，香港生产力委员会（HKPC）推出了香港的第一个燃料电池商业电动汽车 - 带有混合燃料电池和电池系统的氢供电叉车，如图1所示。
IQ系统控制器3 INT数据表
1。阅读每个产品的快速安装指南（QIG），以获取有关安装智商微型逆变器和电池系统的详细信息。2。对于使用IQ微型逆变器和IQ电池5P的所有新安装，安装程序应采购由IQ Gateway Metered和Communications Metered套件和通信2。此外，安装人员必须为安装提供合适的控制电缆。BELCOM制作经过测试和支持的控制电缆；该型号为4302P2254-01。3。根据局部电气法规，确定智商电缆末端和电气面板之间的交流导体的长度和横截面。建议这些导体的电压下降不超过1％，并且PV电路的总体电压下降从连接点到最遥远的微型逆变器不超过2％。4。A 20 A B曲线断路器通常保护2.5mm²IQ电缆。但是，必须了解并遵守情况并非如此的地方法规至关重要。5。根据局部电气法规，在PV模块框架，阵列安装结构和金属微型逆变器安装支架之间安装任何等电位键。6。根据本地电气法规安装电涌保护设备（SPD）和剩余电流设备（RCD）。7。在三相系统中，应在三个阶段之间平衡微型发电机和电池，以避免相位不平衡。8。9。10。这仅是三相安装所必需的。智商网关计量船，带有两个电流变压器（CTS），一个用于生产计量，另一个用于消费计量。订购并使用四个附加的CT-100拆分行或CT-100拆分（两个用于监视额外的生产和消耗渠道）对于三相系统至关重要。CT-100扫描行是针对较小的消费单元的最佳选择，其电缆尺寸高达16毫米2； CT-100速度可用于最大25毫米2的较大电缆尺寸。任何带有智商电池的系统都必须具有Wi-Fi或以太网作为Internet连接的主要模式。对于每个阶段的安装容量大于17 kW的系统，使用分销网络运营商（DNO）指示的G99批准的第三方网络保护继电器。11。对于智商网关，要与三相应用中的所有微型逆变器通信，必须在三个阶段之间耦合电源线通信信号。这需要添加售后相位耦合器设备。有关三相启动系统（欧洲）的详细技术简介，请参见相耦合器以获取详细信息。
Roger Myers博士顾问，R Myers Consulting LLC
经验摘要罗杰·迈尔斯（Roger Myers）博士拥有30多年的经验，用于开发，测试和生产飞行空间推进技术和NASA，国家安全和商业空间任务的所有类型的系统。此外，他花了多年的领导团队来研究所有空间市场的航天器任务要求，能力，设计和建筑，并为工程团队的领导力和计划和业务管理制定策略和策略。他的经验从动手研究和开发到领导小型创新团队，再到总经理，作为全球最大的开发商和空间推进技术和系统的生产商，Aerojet Rocketdyne在华盛顿雷德蒙德的Aerojet Rocketdyne的400多人站点。他在化学，电气和核推进系统的开发和生产方面的经验及其对所有航天器尺寸和应用的整合要求和挑战为评估新的挑战和机遇提供了广泛的基础，以及他在美国和国际太空社区的广泛联系，使他能够促进新的联系并创造新的机会。迈尔斯博士还是华盛顿州科学院的校长，华盛顿州航空技术创新联合中心的主席，也是电力火箭推进学会（2013 - 2020年校长）和西雅图飞行博物馆的董事会成员。此外，迈尔斯博士还支持他在国家学院委员会任职的社区，并发表演讲和讲座。Education BS Aerospace Engineering, summa cum laude, University of Michigan, 1984 Ph.D, Mechanical and Aerospace Engineering, Princeton University, 1989 Experience July 2016 – present: independent consultant, R Myers Consulting, LLC 2013-July 2016: Executive Director, Advanced In-Space Programs, Aerojet Rocketdyne 2011 – 2013: Executive Director, Electric Propulsion and Integrated Systems, Aerojet 2010 – 2011:副主管，空间和启动系统和执行。电力推进与集成系统主管，AeroJet，2006-2010：Aerojet Redmond Operations总经理2005-2006：系统和技术开发执行总监，系统与技术开发，AeroJet 2002-2005：系统与技术开发总监，Aerojet 1996-2002，导演，电动和太空领域的总监，Olin Electies，Olin Aervospace，Prime Spire Space 9：Olin Aerfospace，PrimeS技术，GD技术，GD技术，GD-1-1，GD技术，GD-1-1，GD-GD技术，1-1 NASA Glenn研究中心（当时刘易斯）的小组主管（Sverdrup and Nyma）进行并监督空间内推进研究奖项，并授予Stuhlinger在电气推进方面取得杰出成就的Stuhlinger奖章，电力火箭推进社会，2017年WYLD PREPULS SORICICE，2017年WYLD PREPULS奖，美国航空宣布，2014年Aerononoterics，2014年，SIC Aernocection of Aernation and Aernocections，2014年，Aernation of Aernonoterics，2014年） （当选），美国航空与宇航学研究所，2010年欧洲航天局“对Smart-1 Mission的杰出贡献”，2003年NASA奖，因“将目标变成现实”而获得了对NASA Solar Electric Electric Prosuls Technology afferiness（NSTAR）的杰出贡献（NSTAR）团队的杰出贡献，2001年
因果结构扩张的数学框架及其与量子自我测试的关系
这是与量子信息理论有关的数学物理学子领域的博士学位论文。它的大多数结果可以用类别理论的数学语言来解释，并且在量子信息之外也可能引起人们的关注。在高级术语中，我提出了一个框架，在该框架上可以在数学上谈论以下基本问题的各个方面：两个给定的相同物理过程的实现如何相比如何？尽管引起了独立的兴趣，但这个问题的主要动机来自量子自我测试的领域（[my98，my04]），在这些领域中，人们希望通过在多部分量子状态上实现局部测量结果来理解一组给定的测量统计数据的所有不同方式。促使论文的问题是，尽管传统的量子自我测试的环境在数学上是精确的，但它被施放的语言没有明确的操作解释。根据论文中提出的框架，一组测量统计数据被认为是信息通道的投入输出行为，并且该通道的各种实现对应于因果结构化计算，这些计算可能在与之交互期间在通道环境中秘密执行。该论文的主要贡献是引入一种形式主义，这使得先前的证词精确，并提供与量子自我测试的通常定义的关系。这构成了以纯粹的操作（与理论无关的）术语重铸量子自我测试的第一步。的关系本质上是，量子自我测试对应于可以得出所有其他的实用的存在，并且这些量没有任何其他有关通道输出的预先存在的信息。第1章回顾了物理理论类别理论模型的变体。该模型包括量子信息理论和经典信息理论，以及更多的数学示例，例如任何有限产品的类别（例如适当解释时，集合或组的类别）以及任何部分有序的可交换性单体。该模型的关键特征是它促进了边缘的概念（如从例如经典概率理论）和扩张的双重概念。扩张是第2章的主题。所呈现的结果在概念上存在量子自我测试的因素，而是通过证明信息理论的几种特征可以源自仅参考扩张结构的一些原理来启动系统扩张的系统研究并构成了概念验证。第3章包含一些关于如何进行扩张理论的近似（度量）范围的初始思想，以及用于量子通道的新指标，引入了纯净的钻石距离。它概括了参考文献的纯距离。[TCR10，TOM12]。第4章提出了一种形式主义，以争论其输出在其输入上取决于因果的信息渠道。最后，在第5章中，建立了与量子自我测试的联系。这可以将其视为量子梳框架（[CDP09]）框架的广义替代方案，但也可以看作是对称单类类别中痕迹的抽象概念的概括（[JSV96]）。形式主义使我们能够精确地构成因果扩张的概念，该概念捕获了上述因果关系结构化的侧面计算。本章还包含一些关于自我测试的一般结果的简单证明，以及根据其STINESPRING膨胀的非信号性能来对一组量子行为进行新颖的补充。
因果结构扩张的数学框架及其与量子自我测试的关系
这是与量子信息理论有关的数学物理学子领域的博士学位论文。它的大多数结果可以用类别理论的数学语言来解释，并且在量子信息之外也可能引起人们的关注。在高级术语中，我提出了一个框架，在该框架上可以在数学上谈论以下基本问题的各个方面：两个给定的相同物理过程的实现如何相比如何？尽管引起了独立的兴趣，但这个问题的主要动机来自量子自我测试的领域（[my98，my04]），在这些领域中，人们希望通过在多部分量子状态上实现局部测量结果来理解一组给定的测量统计数据的所有不同方式。促使论文的问题是，尽管传统的量子自我测试的环境在数学上是精确的，但它被施放的语言没有明确的操作解释。根据论文中提出的框架，一组测量统计数据被认为是信息通道的投入输出行为，并且该通道的各种实现对应于因果结构化计算，这些计算可能在与之交互期间在通道环境中秘密执行。该论文的主要贡献是引入一种形式主义，这使得先前的证词精确，并提供与量子自我测试的通常定义的关系。这构成了以纯粹的操作（与理论无关的）术语重铸量子自我测试的第一步。的关系本质上是，量子自我测试对应于可以得出所有其他的实用的存在，并且这些量没有任何其他有关通道输出的预先存在的信息。第1章回顾了物理理论类别理论模型的变体。该模型包括量子信息理论和经典信息理论，以及更多的数学示例，例如任何有限产品的类别（例如适当解释时，集合或组的类别）以及任何部分有序的可交换性单体。该模型的关键特征是它促进了边缘的概念（如从例如经典概率理论）和扩张的双重概念。扩张是第2章的主题。所呈现的结果在概念上存在量子自我测试的因素，而是通过证明信息理论的几种特征可以源自仅参考扩张结构的一些原理来启动系统扩张的系统研究并构成了概念验证。第3章包含一些关于如何进行扩张理论的近似（度量）范围的初始思想，以及用于量子通道的新指标，引入了纯净的钻石距离。它概括了参考文献的纯距离。[TCR10，TOM12]。第4章提出了一种形式主义，以争论其输出在其输入上取决于因果的信息渠道。最后，在第5章中，建立了与量子自我测试的联系。这可以将其视为量子梳框架（[CDP09]）框架的广义替代方案，但也可以看作是对称单类类别中痕迹的抽象概念的概括（[JSV96]）。形式主义使我们能够精确地构成因果扩张的概念，该概念捕获了上述因果关系结构化的侧面计算。本章还包含一些关于自我测试的一般结果的简单证明，以及根据其STINESPRING膨胀的非信号性能来对一组量子行为进行新颖的补充。
SENTRA® - 日产美国
1 日产安全防护技术无法防止所有碰撞或在所有情况下发出警告。有关重要的安全信息，请参阅《车主手册》。2 真皮内饰。3 2021 年 EPA 燃油经济性估算。Sentra S、SV 为 29 城市 MPG / 39 高速公路 MPG / 33 综合 MPG； Sentra SR 为 28 城市 MPG / 37 高速公路 MPG / 32 综合 MPG。2022 年 EPA 估算值在发布时不可用。实际里程可能因驾驶条件而异。仅用于比较。4 仅在安全和合法的情况下使用功能。需要兼容设备和服务。以第三方服务可用性为准。有关更多信息，请参阅 NissanUSA.com/connect/legal 。5 在安全位置停车时使用免提短信。如果您必须在驾驶时使用，请监控交通状况并将双手放在方向盘上以防止碰撞。需要兼容设备。可能适用消息和数据速率。6 驾驶是一件严肃的事情，需要您全神贯注。如果您必须在驾驶时使用连接的设备，请始终保持极度谨慎，以便全神贯注于车辆操作。7 切勿在驾驶时编程。GPS 地图可能并非在所有区域都详细或反映当前道路状况。8 功能的可用性因车辆型号年份、型号、装饰级别、包装和选项而异。请参阅车主手册了解重要功能信息。9 带行人检测的自动紧急制动无法防止所有碰撞，并且可能无法在所有情况下提供警告或制动。驾驶员应监控交通状况并根据需要制动以防止碰撞。有关安全信息，请参阅车主手册。10 后方自动制动无法防止所有碰撞，并且可能无法在所有情况下提供警告或制动。驾驶员应始终在驾驶前转弯并检查周围环境，并根据需要制动以防止碰撞。有关安全信息，请参阅车主手册。11 后方交叉交通警报可能无法检测到所有车辆。有关安全信息，请参阅车主手册。12 盲点警告无法防止碰撞，并且可能无法检测到每个物体或在所有情况下发出警告。驾驶员在变换车道前应始终转身并观察。有关安全信息，请参阅车主手册。13 车道偏离警告仅在能够检测到车道标记时才起作用。有关安全信息，请参阅车主手册。14 显示的货物仅用于显示目的。货物和负载能力受重量和分布限制。始终固定货物。15 可用功能。16 额外付费选项。17 智能前方碰撞警告无法防止碰撞。有关安全信息，请参阅车主手册。18 后视监视器可能无法检测到每个物体，也无法消除盲点或警告移动物体。有关安全信息，请参阅车主手册。19 声纳系统可能无法检测到每个物体。驾驶员在驾驶前应始终检查周围环境。有关安全信息，请参阅车主手册。20 智能跟踪控制无法防止碰撞或失控。驾驶员应始终控制车辆。有关安全信息，请参阅车主手册。21 智能驾驶员警示系统无法在任何情况下发出警告。有关安全信息，请参阅车主手册。22 后门警报系统无法检测人员或货物。下车前务必检查后座。有关安全信息，请参阅车主手册。23 显示的信息取决于车辆的装备方式。驾驶是一件严肃的事情，需要您全神贯注。如果您必须在驾驶时使用该功能，请始终保持极度谨慎，以便全神贯注于车辆操作。24 安全气囊只是一种辅助约束系统。务必系好安全带。后向式儿童安全座椅不应放置在前排乘客座位上。所有 12 岁及以下的儿童都应坐在后排座椅上，并根据其体型使用儿童安全座椅、增高座椅或安全带妥善固定。安全气囊仅在某些事故中才会充气。有关安全信息，请参阅《车主手册》。25 轮胎压力监测系统不能替代定期轮胎压力检查。有关安全信息，请参阅《车主手册》。26 车辆必须处于开启状态，Easy-Fill 轮胎警报才能运行。27 智能巡航控制使用有限的制动，不是防撞或警告系统。驾驶员应监控交通状况并根据需要制动以防止碰撞。有关安全信息，请参阅《车主手册》。28 远程发动机启动系统只能根据车辆所在地现行的法律或规则使用。29 智能全景监控无法消除盲点，可能无法检测到每个物体。驾驶员在驾驶前应始终转弯并检查周围环境。有关安全信息，请参阅《车主手册》。30 原装日产配件享受日产原装日产更换零件、原装 NISMO S-Tune 零件和原装日产配件的有限保修，保修期为 12 个月/12,000 英里（以先到者为准）或 3 年/36,000 英里（以先到者为准）日产新车有限保修的剩余期限（以较长者为准）。适用条款和条件。有关详细信息，请参阅经销商、保修信息手册或 parts.NissanUSA.com。31 所示车辆仅供说明之用。不代表宣传册的车型年份/型号。32 制动辅助系统无法防止所有碰撞，也可能无法在所有情况下提供警告或制动。驾驶员应监控交通状况并根据需要制动以防止碰撞。有关安全信息，请参阅车主手册。33 车辆动态控制无法防止因急转向、粗心或危险驾驶技术而导致的碰撞。驾驶时应保持开启状态，除非将车辆从泥土或雪中解放出来。有关安全信息，请参阅车主手册。34 道路救援服务期限因车型年份而异。有关保修范围、条件和除外条款的完整信息，请咨询您的日产经销商并阅读车型年份的保修信息手册。Google、Android、Android Auto、Google Maps 和其他商标是 Google LLC 的商标。要在车载显示屏上使用 Android Auto，您需要一部运行 Android 6 或更高版本的 Android 手机、有效的数据计划和 Android Auto 应用程序。Apple CarPlay、® Apple Music、® Siri® 和 Siri® Eyes Free 是 Apple, Inc. 的注册商标。Bluetooth® 是 Bluetooth SIG, Inc. 的注册商标。Bose® 是 The Bose Corporation 的注册商标。Facebook® 是 Facebook, Inc. 的注册商标。iPhone® 是 Apple, Inc. 的注册商标。保留所有权利。不包括 iPhone® 或其他外部设备。Sirius、® XM、® 和 SiriusXM® 名称以及所有相关标记和徽标是 Sirius XM Radio Inc. 的商标。所有其他商标均为其各自所有者的财产。Twitter® 是 Twitter, Inc. 的注册商标。本手册仅用于一般描述和信息目的。本手册可能会更改，并不构成 Nissan North America, Inc. 的要约、陈述或保证（明示或暗示）。有意者应直接与 Nissan North America, Inc. 确认本手册中与车辆相关的任何信息的准确性，然后再依赖这些信息做出购买决定。Nissan North America, Inc. 保留随时更改价格、颜色、材料、设备、规格和型号以及停产型号或设备的权利，恕不另行通知。由于产品持续开发和其他生产前后因素，实际车辆、材料和规格可能与本手册不同。一些车辆配有可选设备。请查看实际车辆以了解完整准确性。特定型号或设备的可用性和交货时间可能有所不同。夏威夷、美国领土和其他国家/地区的规格、选项和配件可能有所不同。有关可用性、选项或配件的更多信息，请咨询您的日产经销商或联系日产北美公司。在 NissanUSA.com 上，您可以找到虚拟产品演示、“打造您自己的日产”方式、经销商定位器以及有关日产主要支持服务的更多信息。或者，如果您愿意，请致电 1-800-NISSAN-3 以获取有关 Sentra® 或任何其他日产车辆的具体问题的答案。日产名称、徽标、产品名称、功能名称和口号是日产汽车有限公司和/或其北美子公司拥有或授权的商标。其他商标和商品名称属于其各自的所有者。始终系好安全带，请负责任地驾驶。©2021 Nissan North America, Inc. ‘22 Sentra.® 2205816-N-9/21-80K-KSL