俄克拉荷马州麦卡莱斯特——麦卡莱斯特陆军弹药厂一周的繁忙工作确保了仓库运营团队以 100% 的完成率完成了其卸载任务,并且比激增卸载演习预定的停止时间提前了 19 小时。演习于 6 月 3 日开始,团队分 9 个 12 小时轮班准备和包装了 500 个 20 英尺当量单位。仓库运营总监托德·斯通 (Todd Stone) 表示:“看到由 MCAAP 队友准备和装载的数千吨弹药被运往我们国家,真是令人感动。”
与会者组织安德鲁·斯通·安东尼·桑多纳托(Andrew Stone Anthony Sandonato Hotaling Energy Futures Group chip estes实用咨询小组Cunningham Thomas Dan Aschenbach AGVP咨询丹尼·波特(Dan Poteet) Engineers,Inc。Evelyn Menendez J. Kennedy and Associates,Inc。Findlay Salter SC监管工作人员办公室(SCORS)Forest Bradley Wright Southern Southern Clean Energy Clean Energy Fredrick Reimer Garrett Weeks George Weeks George Flowers Duke Duke Energy
案例研究总是很难制作,因为它们需要来自人们的内部信息,而这些人通常太忙,无法花时间与外界分享,这是可以理解的。每一个成功的案例研究都是相关人员和组织慷慨解囊的结果。这个也不例外。如果没有美国陆军技术应用计划办公室 (TAPO) 和爱荷华州锡达拉皮兹罗克韦尔柯林斯通用航空电子架构系统 (CAAS) 项目人员的时间、精力、热情和耐心,本报告不可能完成。我们特别感谢罗克韦尔柯林斯的 Steve Overbeck、Scott White 和 John Terry 以及 TAPO 员工。
案例研究总是很难完成,因为它们需要来自内部人士的内部信息,而这些人通常太忙,无法花时间与外界分享,这是可以理解的。每一个成功的案例研究都是相关人员和组织慷慨解囊的结果。这个也不例外。如果没有美国陆军技术应用程序办公室 (TAPO) 和爱荷华州锡达拉皮兹罗克韦尔柯林斯通用航空电子架构系统 (CAAS) 项目人员的时间、精力、热情和耐心,这份报告就不可能完成。我们特别感谢罗克韦尔柯林斯的 Steve Overbeck、Scott White 和 John Terry 以及 TAPO 员工。
图 1. 2023-2029 年期间按推进技术划分的年度平均运费和中期平均运费,以 2024 年实际美元/天为单位 ............................................................................................. 8 图 2:2023-2029 年期间按年度划分的格拉德斯通-东京平均航运价格和 XDF 推进技术的中期平均价格(实际 2024 美元/百万英热单位) ............................................................................. 9 图 3. 2023-2029 年期间液化天然气液化终端的产能,以 MTPA 为单位 ............................................................................. 11 图 4. 2012-2029 年期间液化天然气出口情景,以 MTPA 为单位 ............................................................................. 12 图 5. 2012-2029 年期间液化天然气进口情景,以 MTPA 为单位 ............................................................................. 12 图 6. 2012-2029 年期间全球液化天然气需求,以 MTPA 为单位........................................................................... 13 图 7. 2012 年至 2029 年期间模拟的航运需求,单位为十亿吨英里 ........................................................ 14 图 8. 2023 年至 2029 年期间液化天然气运输船订单 ........................................................................ 15 图 9. 2023 年至 2029 年期间模拟的新液化天然气运输船投资 ............................................................. 16 图 10. 2024 年至 2029 年期间液化天然气运输船退出情况 ............................................................................. 17 图 11. 2012 年至 2029 年期间按技术划分的全球液化天然气船队 ............................................................................. 17 图 12. 2016 年至 2029 年期间液化天然气运输需求(十亿吨英里)和运输价格(2024 年实际美元/千吨英里) ................................................................................................................ 18 2015-2023 年,以 2024 年实际美元计......................................................................................................................................... 19 图 14. 2023-2029 年期间按推进技术划分的年度平均运费和中期平均值,以 2024 年实际美元/天计......................................................................................... 20 图 15. 2023-2029 年期间按年度划分的格拉德斯通-东京 XDF 推进技术的中期平均运费,以 2024 年实际美元/百万英热单位计............................................................................. 23 图 16. 2023-2029 年期间 XDF 推进船运费的模型结果和交叉检验,以 2024 年实际美元/天计......................................................................................................... 24 图 17. 2023-2029 年期间格拉德斯通-东京 LNG 运输价格的模型预测结果和交叉检验,以实际2024 美元/百万英热单位..................................................................... 26 图 18. 长期租船费率,模型结果,2023-2029 年期间新建 XDF 船舶的资本支出回收年运费率,以 2024 年实际美元/天计算......................................................................... 27
案例研究总是很难制作,因为它们需要来自人们的内部信息,而这些人通常太忙,无法花时间与外界分享,这是可以理解的。每一个成功的案例研究都是相关人员和组织慷慨解囊的结果。这个也不例外。如果没有美国陆军技术应用计划办公室 (TAPO) 和爱荷华州锡达拉皮兹罗克韦尔柯林斯通用航空电子架构系统 (CAAS) 项目人员的时间、精力、热情和耐心,本报告不可能完成。我们特别感谢罗克韦尔柯林斯的 Steve Overbeck、Scott White 和 John Terry 以及 TAPO 员工。
参加:财务和公司服务执行董事Eileen Rowand;商业技术解决方案主管Charlie Anderson;财产服务主管Alan Paul,庄园和资产管理服务经理Michael O'Gorman,以及Ross Tulloch,首席专业人士 - 民用/结构工程,物业服务;杰基·约翰斯通(Jackie Johnstone),会计师和唐娜·格里夫(Donna Grieve),会计师,菲奥娜·威廉姆斯(Fiona Williams),团队经理(数字技能和学习),艾玛·怀特(Emma Whyte),财务和公司服务委员会官员。
案例研究总是很难完成,因为它们需要来自内部人士的内部信息,而这些人通常太忙,无法花时间与外界分享,这是可以理解的。每一个成功的案例研究都是相关人员和组织慷慨解囊的结果。这个也不例外。如果没有美国陆军技术应用程序办公室 (TAPO) 和爱荷华州锡达拉皮兹罗克韦尔柯林斯通用航空电子架构系统 (CAAS) 项目人员的时间、精力、热情和耐心,这份报告就不可能完成。我们特别感谢罗克韦尔柯林斯的 Steve Overbeck、Scott White 和 John Terry 以及 TAPO 员工。
案例研究总是很难完成,因为它们需要来自内部人士的内部信息,而这些人通常太忙,无法花时间与外界分享,这是可以理解的。每一个成功的案例研究都是相关人员和组织慷慨解囊的结果。这个也不例外。如果没有美国陆军技术应用程序办公室 (TAPO) 和爱荷华州锡达拉皮兹罗克韦尔柯林斯通用航空电子架构系统 (CAAS) 项目人员的时间、精力、热情和耐心,这份报告就不可能完成。我们特别感谢罗克韦尔柯林斯的 Steve Overbeck、Scott White 和 John Terry 以及 TAPO 员工。
