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World File Search System和源
带高压启动的自适应多模式PWM 控制器
当 HV 脚施加大于 40V 的电压时，内部高压电流源 对 V CC 脚外接的电容充电。为防止 V CC 在启动过程中短 路引起的功率损耗而使 IC 过热损坏，当 V CC 电压低于 1V 时，高压电流源的充电电流被限制为 I HV1 （ 1mA ）。 当 V CC 大于 1V 后，高压电流源的充电电流变为 4mA_min ， V CC 电压会迅速上升。当 V CC 超过启动水平 V CC_ON 时，高压启动电流源关闭。同时， UVLO 置高有 效， IC 内部电路开始工作。
FFT功率控制环的传统示波器的频率...
以前，已经使用专用仪器分析了频率响应，但是新一代示波器现在可以测量电源的控制环响应。该分析称为Hendrick Wade Bode之后的Bode（Bode）图。 传统上，该分析使用FFT算法来测量在特定频率范围内系统的增益和相位。诸如4/5/6系列MSO之类的较新示波器具有所有通道上专用的数字下调器，它们独立于时域样本率和记录长度设置。通过称其为频谱视图，该功能与传统的FFT区别开来，在频率响应分析中提供了出色的结果。这份白皮书使用传统的FFT和频谱视图来比较两个不同DUTS（测量设备）的bode图（控制环响应）。
搭载“Flexina®” 利用独特的热电发电技术开发独立电源/……
作为利用基本专利注册来推进与热电发电相关的新业务的合资企业而成立。 ・2013年在大阪大学设立开发基地。 ・2016年被认定为NEDO STS项目后，进行了第三方新股配售。 ・2018年获得京都市创业企业评估委员会的A级认证。 ・2020年在京都大学桂创业广场设立开发基地。 ・2022年被近畿经济产业局评选为“J-Startup KANSAI”。 ・2023年10月被选为G7广岛峰会的G7大阪堺部长会议参展。 ・11月，从全球200家公司中被选为奥地利政府“GO AUSTRIA Fall 2023”的受邀公司（2家）。 ・12月参加“TechBIZKON VII 数字化——DX微电子”。
VKL128 数据手册
VKL128 的时钟是用来产生 LCD 驱动信号和内部逻辑时序的。可软件配置系 统时钟源是内部 RC 振荡器（ 32kHz ）还是外部时钟源（ OSCIN ），使用内部 RC 振荡器时 OSCIN 接地，系统时钟频率 (f SYS) 决定 LCD 帧频频率。
第13个高级激光器和光子源会议阿尔卑斯山2024年第13个高级激光器和光子源会议
我们很高兴欢迎您参加第13届高级激光和光子源会议（阿尔卑斯山2024年）。阿尔卑斯山会议涵盖了与激光和光子来源有关的科学技术，涵盖了基本研究和工业应用。被广泛认可的是，特殊光源的发展对于推进新的科学发现和应用至关重要。在阿尔卑斯山会议上，参与者有宝贵的机会来交换有关最新技术进步和潜在新应用的想法和信息。这种交流在过去的三年中一直在维持会议的上诉。阿尔卑斯山会议是作为光学与光子学国际大会（OPIC 2024）的一部分组织的，该国际会议由13个与光学相关的科学会议组成。在第13阿尔卑斯山中，我们将有210多个出色的演讲，以涵盖该科学领域的最新高级演讲，其中包括36次受邀演讲。所包括的场是新型的光学材料，高平均功率激光器，高峰值激光器，新颖的固态，纤维，二极管激光器，较短的波长光源，Terahertz设备，新型光学设备，光学频率梳子，量子量，量子光学器件及其应用。在Covid-19限制放松后，我们计划以面对面的格式组织会议。我们预计在第13届阿尔卑斯山会议上为所有参与者举行富有成果的讨论。，您受到邀请加入我们，并在阿尔卑斯山会议上享受您的时光。
空军移动源空气排放指南
表 5-10。空军/州/领地特定道路车辆综合排放因子 – 2022 年 POV......................................................................................................................................................... 285 表 5-11。空军/州/领地特定道路车辆综合排放因子 – 2023 年 POV......................................................................................................................................................... 286 表 5-12。空军/州/领地特定道路车辆综合排放因子 – 2024 年 POV......................................................................................................................................... 287 表 5-13。空军/州/领地特定道路车辆综合排放因子 – 2025 年 POV......................................................................................................................................... 288 表 5-14。空军/州/领地特定道路车辆综合排放因子 – 2021 GOV ................................................................................................................................... 289 表 5-15。空军/州/领地特定道路车辆综合排放因子 – 2022 GOV ................................................................................................................................... 290 表 5-16。空军/州/领地特定道路车辆综合排放因子 – 2023 GOV ................................................................................................................................... 291 表 5-17。空军/州/领地特定道路车辆综合排放因子 – 2024 GOV ................................................................................................................................... 292 表 5-18。空军/州/领地特定道路车辆综合排放因子 – 2025 GOV ................................................................................................................................... 293 表 5-19。道路车辆排放因子 – 2021 ...................................................................................... 294 表 5-20。道路车辆排放因子 – 2022 ...................................................................................... 301 表 5-21。道路车辆排放因子 – 2023 ...................................................................................... 308 表 5-22。道路车辆排放因子 – 2024 ...................................................................................... 315 表 5-23。道路车辆排放因子 – 2025 年 .............................................................. 322 表 5-24。EMFAC 县级道路车辆综合 EF – 2021 年 POV ............ 329 表 5-25。EMFAC 县级道路车辆综合 EF – 2022 年 POV ............ 330 表 5-26。EMFAC 县级道路车辆综合 EF – 2023 年 POV ............ 331 表 5-27。EMFAC 县级道路车辆综合 EF – 2024 年 POV ............ 332 表 5-28。EMFAC 各县特定道路车辆综合 EF – 2025 POV ............ 333 表 5-29。EMFAC 各县特定道路车辆综合 EF – 2021 GOV ............ 334 表 5-30。EMFAC 各县特定道路车辆综合 EF – 2022 GOV ............ 335 表 5-31。EMFAC 各县特定道路车辆综合 EF – 2023 GOV ............ 336 表 5-32。EMFAC 各县特定道路车辆综合 EF – 2024 GOV ............ 337 表 5-33。EMFAC 各县特定道路车辆综合 EF – 2025 GOV ............ 338 表 5-34。EMFAC 各县特定道路车辆 EF – 2021 ........................................ 339 表 5-35。EMFAC 各县特定道路车辆 EF – 2022 ........................................ 347 表 5-36。EMFAC 各县特定道路车辆 EF – 2023 ........................................ 355 表 5-37。EMFAC 各县特定道路车辆 EF – 2024 ........................................ 363 表 5-38。EMFAC 各县特定道路车辆排放因子 – 2025 ........................................ 371 表 5-39。OCONUS 道路综合车辆排放因子 – POV...................................... 379 表 5-40。OCONUS 道路综合车辆排放因子 – GOV ...................................... 379
高性能半导体量子点单光子源
单光子是大多数量子光学技术的基本元素。理想的单光子源是一种按需、确定性的单光子源，以明确定义的偏振和时空模式提供光脉冲，并且只包含一个光子。此外，对于许多应用而言，如果单光子在所有自由度上都无法区分，则具有量子优势。目前使用的是基于参数下转换的单光子源，虽然在许多方面都很出色，但扩展到大型量子光学系统仍然具有挑战性。2000 年，半导体量子点被证明可以发射单光子，为集成单光子源开辟了道路。在这里，我们回顾了过去几年取得的进展，并讨论了剩余的挑战。最新的基于量子点的单光子源正在接近理想的单光子源，并为量子技术开辟了新的可能性。
192Ir 近距离放射治疗源测量的比对...
治疗通常是通过同时插入几根短的活性线（以预定阵列形式）来完成的。这种治疗阵列的设计假设每根线的活性沿其长度均匀分布，并且准确已知。由于制造商通常以 500 毫米线圈的形式提供线，并且辐照过程无法保证均匀的活性分布，因此每单位长度的 AKR 仅为平均值。切割过程还会对切割线的长度产生额外的不确定性。出于这些原因，依赖制造商提供的平均 AKR mm-1 是不可接受的：必须使用内部设施确定每根线的活性。该设施现在通常是井型电离室。
