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World File Search System嗜睡
在成人服务治疗麻醉性嗜睡过度嗜睡
专业责任•评估患者并提供诊断。确保诊断在该共同的护理协议的范围内（第2节），并与初级保健通讯。•使用共同的决策方法；与患者和/或其护理人员讨论治疗的好处和风险，并提供适当的咨询（请参阅第11节），以使患者能够做出明智的决定。获得并获得文件同意。提供适当的患者信息传单。•解释并确认患者/护理人员完全了解，甲基苯甲酸酯用于发作性疾病是一种标签的用途，但在医疗笔记中得到证据（无牌使用）和文档的支持和支持。•确保患者和/或其护理人员不参加监测和治疗审查，可以停止治疗•评估禁忌症和注意事项（请参阅第4节）和相互作用（请参阅第7节）。•进行所需的基线调查和初步监控（请参阅第8节）。•启动和优化第5节中概述的处理。开处方维护处理至少4周，直到优化。•根据受控药物处方要求一致（第6节）。•一旦优化了治疗，完成共享的护理文档，并发送到患者的GP练习中，详细介绍了诊断，要开处方的品牌，最新和持续的剂量，任何相关的测试结果以及何时需要进行下一个监测。•在（第8节）中进行所需的监视，并将结果传达给初级保健。•开出足够的药物以使其转移到初级保健，包括无法预见的延迟来转移护理的地方。根据本地安排，可以由初级或二级护理的医疗专业人员在初级或二级护理中进行专业知识和培训，具体取决于本地安排，可以进行此监测和其他职责。•确定治疗的持续时间和审查频率。在每次审查后，建议初级保健是否应继续治疗，确认正在进行的剂量以及（第9节）中概述的正在进行的监测仍然适当。审判中断应由专家管理。•如果妇女成为或希望怀孕的话，请重新承担责任。•如果需要，就不良反应的管理提供建议。初级保健责任•回应专家以书面形式共享护理的请求。被要求在提出要求的5个工作日内进行此操作，并在可能的情况下进行。•如果接受共享的护理，请考虑专家要求中详细介绍的持续治疗，并根据（第7节）中的任何潜在的药物相互作用。•根据受控药物处方要求一致（第6节）。•根据专家建议调整处方的哌醋甲酯剂量。•进行第9节中概述的所需监视。将任何异常结果传达给专家。•评估开始新药物时可能与哌醋甲酯的相互作用（请参阅第7节）。•管理（第10节）中详细介绍的任何不良效果，并在需要时与专业团队进行讨论。•停止哌醋甲酯，并紧急转介，以进行适当的护理，如果怀疑脑缺血，新的或恶化的癫痫发作或血清素综合征。•如果患者成为或计划怀孕的情况，请将管理层回到专家。•按照专家的建议停止治疗。审判中断应由专家管理。患者和/或护理人员的责任•服用哌醋甲酯，并避免突然戒断，除非其处方者建议。•定期参加与初级保健和专家一起监视和审查约会，并与两个处方者保持最新联系方式。请注意，如果药物不参加，则可能会停止使用。•向其初级保健处方者报告不良影响。，如果他们出现任何症状，如第11节所述，请立即进行医疗护理。•向其初级保健处方者报告使用任何对药物（OTC）的使用，并注意他们在购买任何OTC药物之前应与药剂师讨论使用哌醋甲酯。•如果甲基苯甲酸酯会影响其安全性的能力并告知DVLA，如果他们的安全驾驶能力受到影响，则不要驾驶或操作重型机械（请参阅第11节）。•在治疗过程中避免饮酒，因为这可能会使一些副作用更糟。避免休闲药。•哌醋甲酯是附表2受控药物。不得与其他任何人共享。可能需要患者在收集处方时证明自己的身份，并应安全，安全地储存哌醋甲酯。•生育潜力的患者如果认为可以怀孕并立即告知专家或GP，如果他们怀孕或希望怀孕，应进行妊娠试验。
驱动程序嗜睡检测系统
学生，VVCE摘要驾驶员的嗜睡仍然是交通事故的主要原因之一，尽管包括机器学习和传感器在内的新兴技术的快速发展可能在解决该问题方面具有巨大的潜力。该项目的目的是探索乘客汽车环境中昏昏欲睡的驾驶员行为的检测和预测的想法。范围是在系统的概念模型的开发中构建的，以及对拟议解决方案的要求的定义。该研究集中在可用的和潜在的嗜睡测量和技术上，允许检测和预测嗜睡。由于系统涉及用户生成的数据的使用，因此根据设计原理的隐私提供了有关隐私和安全性的注意事项。第1章：简介1.1背景和动机驱动力的昏昏欲睡是造成交通事故和相关伤害以及世界各地死亡的因素之一。嗜睡是一个状态，使方向盘后面的人困了或有疲劳标记。这是入睡和警觉性之间的一个阶段。由于驾驶是一项复杂的活动，因此需要持续的信息分析和对驾驶员环境的关注。驾驶员嗜睡是一个经过深入研究的领域。但是，需要更多的现实世界解决方案。驾驶汽车的挑战之一是主观预测该人入睡的确切时间。Sahayadhas将驾驶员嗜睡策略分为三个类别：1。因此，已经对该主题进行了大量的学术研究，测试和验证了可以检测驾驶员嗜睡并发出警告的不同技术解决方案。基于车辆的措施 - 请参阅从各种汽车中安装的传感器获得的数据
使用机器学习方法自动检测嗜睡
摘要。如今，交通事故的数量稳步增加。这些事故的主要原因是由于饮酒和驾驶员疲劳而导致的驾驶受损。主要目标是创建一个能够测量驾驶员嗜睡程度的系统。如果确定了嗜睡，则将通过与警报警告系统和文本消息系统集成来发出警告。嗜睡检测是使用OpenCV，Python和机器学习构建的。在研究中利用了大量的注释驱动器图像以及各种驾驶场景和照明条件的图像，以增强数据集。用于检测驱动器嗜睡的系统提供了一种可行的方法，可以避免因驾驶员疲倦而导致的汽车事故。它检查驾驶员的眼睛并在必要时提醒他们。进一步的改进可以通过最大程度地减少虚假警告数量来提高警报系统的准确性。
驾驶员嗜睡系统的全面调查
随着时间的推移，随着人工智能和计算机技术的发展，驱动程序监视系统已得到改善。几项实验研究已经收集了现实世界的驾驶员嗜睡数据，并使用了各种人工智能算法和功能组合来显着提高这些系统的实时效率。本研究对过去十年实施的驾驶员嗜睡检测系统进行了更新的评估。在现代汽车中，评估驾驶员的认知状况是乘客安全的重要方面。“认知状态”一词是指驾驶员的心理和情感状态，这对他们安全驾驶的能力产生了重大影响。驱动因素的认知状态可能会因疲劳，分心，压力或残疾等因素而改变。智能汽车技术可能能够通过实时识别各种条件来适应和帮助驾驶员，从而降低了事故的频率。面部是身体不可或缺的组成部分，传达了大量信息。面部表情，例如闪烁和打哈欠的模式，在驾驶员遇到疲劳时会发生变化。
用于嗜睡的离散小波变换系数...
摘要 — 本文提出了一种使用离散小波变换 (DWT) 系数作为特征从脑电信号中检测困倦的有效方法。大多数困倦检测系统使用 FFT 计算功率谱密度或使用 DWT 计算脑电子带的熵来提取特征。虽然这些技术擅长在频域中捕捉有价值的特征，但它们忽略了分析脑电信号所必需的时间细节。这些细节被整合到表示小波函数和不同时间的脑电信号之间相关性的系数中。在我们的工作中，我们使用 DWT 系数对脑电信号进行时频分析以保留这种时间背景。此外，该研究探讨了时间段大小对系统性能的影响。随后，我们确定了最合适的技术来最小化输入特征冗余。我们的方法只使用两个脑电电极 C3 和 C4，与检测清醒和困倦的常见设置相似。评估了四个分类器：决策树、随机森林、多层感知器和支持向量机。研究结果表明，DWT 系数提高了困倦检测的性能，超越了以前的方法。
使用机器学习进行基于脑电图的嗜睡预测
困倦是道路交通事故的主要原因，它会导致严重的身体伤害、死亡和重大的经济损失。为了监测驾驶员困倦程度，先前的研究使用了行为测量、车辆测量、生理测量和混合测量等各种方法。本文主要关注预测驾驶员困倦的生理方法。有几种生理方法来预测困倦。在这些方法中，脑电图是测量受试者大脑活动的非侵入性生理方法之一。从人体头皮提取的脑电信号会根据各种特征进行分析，并用于预测困倦、疲劳等各种健康应用。所提出系统的主要目标是及早高精度地预测驾驶员困倦程度，因此我们将工作分为两个步骤。第一步是收集基于脑电图的眼睛状态（睁眼和闭眼）的公开数据集，其中信号采集过程由 Emotiv EEG Neuroheadset（14 个电极）完成，并分析了各种特征工程技术和统计技术。第二步应用机器学习分类模型 K-NN 并使用基于性能的预测模型。在现有系统中，他们使用各种机器学习分类模型（如 K-NN 和 SVM）进行 EEG 眼状态分类，结果约为 80% -97%。与现有系统相比，我们提出的方法使用不同的特征工程流程和分类模型（如 K-NN）生成了更好的分类模型来预测驾驶员困倦程度，从而产生了 98% 的准确率。
针对嗜睡检测的可用低成本EEG耳机的系统评价
嗜睡是交通事故和工业事故的主要原因，使生活和生产力造成了损失。脑电图（EEG）信号可以反映意识和专注力，而低成本的消费者EEG耳机在市场上可用。将这些设备用作嗜睡探测器可以增加针对小型企业和发展中国家的安全性和生产力提高设备的可及性。我们对当前可用的低成本，基于脑电图的嗜睡检测系统进行了系统评价。我们试图确定是否可以可靠地用作消费者脑电图的脑电图。我们包括了记录的案例，描述了使用基于消费者的EEG设备，包括Neurosky Mindwave，Interaxon Muse，Emotiv Epoc，Emotiv Insight和OpenBCI。46项相关研究，约27个报告了精度得分。 其中最低的是神经性思维自我，最低31％。 通过OpenBCI研究，报告的第二最低精度为79.4％。 在许多情况下，算法优化仍然是必要的。 精确计算，系统校准和嗜睡的不同定义的不同方法使直接比较有问题。 但是，即使是基本特征，例如脑电带的功率谱，也能够始终如一地检测到嗜睡。 每个特定设备都有自己的功能，权衡和限制。 广泛使用的光谱特征即使使用低成本的消费者设备也可以实现成功的嗜睡检测。但是，可靠性问题仍必须在职业环境中解决。46项相关研究，约27个报告了精度得分。其中最低的是神经性思维自我，最低31％。通过OpenBCI研究，报告的第二最低精度为79.4％。在许多情况下，算法优化仍然是必要的。精确计算，系统校准和嗜睡的不同定义的不同方法使直接比较有问题。但是，即使是基本特征，例如脑电带的功率谱，也能够始终如一地检测到嗜睡。每个特定设备都有自己的功能，权衡和限制。广泛使用的光谱特征即使使用低成本的消费者设备也可以实现成功的嗜睡检测。但是，可靠性问题仍必须在职业环境中解决。
使用卷积神经网络技术的驱动器嗜睡检测模型
摘要 - 一名昏昏欲睡的驾驶员在路上比那个超速驾驶的驾驶员要危险得多，因为他是微骨的受害者。汽车研究人员和制造商试图通过几种避免这种危机的技术解决方案来解决这个问题。本文侧重于使用基于神经网络的方法来检测这种微睡眠和嗜睡。我们以前在此领域的工作涉及使用机器学习与多层感知器来检测相同的工作。在本文中，通过利用摄像机检测到的面部标志来提高准确性，并传递给卷积神经网络（CNN）以对嗜睡进行分类。这项工作的成就是为无眼镜的类别提供了重量超过88％的重量分类模型的轻量级替代品，对于没有眼镜的类别之夜的85％以上。平均在所有类别中都达到了超过83％的准确性。此外，对于模型大小，复杂性和存储，与最大大小为75 kb的基准模型相比，新提出的模型有明显减少。拟议的基于CNN的模型可用于构建嵌入式系统和Android设备的实时驱动器嗜睡检测系统，具有高度准确性和易用性。索引术语 - 驾驶员行为监控系统，淹没检测，实时深度学习，卷积神经网络，面部地标，Android。
用户指南.pdf
接受左旋多巴（VYALEV 的活性代谢物）治疗的患者报告称，他们在从事日常生活活动（包括驾驶机动车）时会睡着，有时会导致事故。尽管许多患者报告称，服用左旋多巴时会出现嗜睡，但有些患者认为自己没有任何警示信号，例如过度嗜睡，并认为自己在事件（睡眠发作）发生前是清醒的。有些事件是在开始治疗一年多后报告的。因此，处方医生应持续评估接受 VYALEV 治疗的患者是否嗜睡或困倦。告知患者服用 VYALEV 可能会出现嗜睡，并询问可能增加嗜睡风险的因素。如果患者报告称，在需要主动参与的活动中白天嗜睡或入睡，请考虑停用 VYALEV。如果继续使用 VYALEV，应建议患者不要开车，并避免其他可能造成伤害的潜在危险活动。没有足够的信息证明减少剂量会消除日常生活活动中入睡的现象。
使用可穿戴脑感应头带的EEG信号引起的驱动器嗜睡的研究文章检测
摘要：驾驶员嗜睡检测在道路安全和高级驾驶辅助系统领域起着重要作用。脑电图（EEG）信号是疲劳和嗜睡最准确，最可靠的指标之一，但在检测嗜睡的情况下，其医学分级测量系统可能对驾驶员来说是侵入性的。这项研究的目的是测试消费者分级的脑电图传感器的可行性和可用性，以在驾驶员嗜睡检测系统中使用。实验是通过使用Muse的大脑感应头带进行的。快速傅立叶变换（FFT）方法用于从EEG信号中提取特征。然后，提取的特征数据随后用于构建两个分类模型，即支持向量机（SVM）和人工神经网络（ANN）。嗜睡的检测是二进制分类任务，它是在昏昏欲睡的时期和警报时期进行分类。在仅检测到昏昏欲睡的时期的情况下，SVM模型检测到82.7％的昏昏欲睡时期，这比ANN模型更好，而ANN模型只能检测到81.25％的昏昏欲睡时期。但是，在昏昏欲睡和警报时期的检测中，ANN模型的性能要比SVM更好。使用不同的内核函数测试了SVM模型，而精细的高斯SVM模型的精度最高为87.8％。ANN模型的执行略高于SVM模型，精度为87.9％。在这项研究中验证了消费者分级的EEG传感器在嗜睡检测系统中使用的能力。关键字：驱动程序嗜睡检测，脑电图（EEG），脑部计算机接口（BCI），支持向量机（SVM），人工神经网络（ANN）