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World File Search System噪声指标
机场附近学校的噪声指标分析 - De Gruyter
摘要：本研究比较了机场附近学校环境噪声诊断指标。目的是分析和确定最适合衡量飞机在着陆和起飞过程中对学校噪声影响的标准。基于噪声测绘和声级验证，对巴西进行了案例研究。使用声学模拟和噪声测绘调查了昼夜平均噪声级 (DNL) 和超限时间 (TA)，以确定关键接收器。对机场周围两所学校的 DNL 和 TA 的结果表明，市政当局和机场当局用来描述机场噪声的标准不令人满意，并且没有反映这种噪声的间歇性行为。经验证，基于噪声中断的单个接收器分析认为 TA 参数更适合评估机场附近学校的噪声影响。
500-机场规划
FAA响应2018年第188条根据替代性噪声指标重新授权的要求的目标是：•概述社区噪声暴露的概述•概述和平衡的讨论适用的噪声指标•讨论•讨论•一个讨论解释了为什么没有单个噪声范围涵盖所有噪声•在噪声方面进行差异•在噪声方面进行差异的差异••在噪声之间进行差异的差异••在噪声中识别差异，•求解差异，该噪声是•在噪声方面的差异，该噪声是•求解的差异，该噪声•是求噪声，该噪声•在模型中的差异•有关噪声的有针对性信息可能需要使用补充噪声指标•补充噪声指标可以为DNL提供互补的信息，以进一步强调噪声暴露于社区的潜在变化•使用补充指标，同时不足以通过FAA的现有噪声策略和Dive
评估喷气噪声噼啪声的感知度
噼啪声是噪声的一种感知方面，由脉冲声冲击引起，可在超音速喷气式飞机（包括军用飞机和火箭）的噪声中观察到。总体和长期频谱噪声指标不能解释对噼啪声的独特感知。听力测试旨在更好地了解对噼啪声的感知，并检查其与物理噪声指标的关系，例如压力波形的一阶导数的偏度，以下称为导数偏度。假设随着导数偏度的增加，对噼啪声的感知趋于增加。对 31 名受试者进行了两次听力测试，以检查他们对噼啪声的感知。在第一次测试中，受试者比较并排序了含有噼啪声的声音。在第二个测试中，采用类别缩放，受试者使用类别标签对噼啪声内容进行评级：1) 无噼啪声的平滑噪声，2) 无噼啪声的粗糙噪声，3) 零星或间歇性噼啪声，4) 连续噼啪声，5) 强烈噼啪声。顺序和评级测试均证实，噼啪声感知与导数偏度之间存在高度相关性。这些见解将有助于为社区噪声模型提供信息，使它们能够纳入喷气噼啪声造成的烦恼。
评估喷气噪声噼啪声的感知度
噼啪声是噪声的一种感知方面，由脉冲声冲击引起，可在超音速喷气式飞机（包括军用飞机和火箭）的噪声中观察到。整体和长期频谱噪声指标不能解释对噼啪声的独特感知。听力测试旨在更好地了解对噼啪声的感知，并检查其与物理噪声指标的关系，例如压力波形的一阶导数的偏度，以下称为导数偏度。据推测，随着导数偏度的增加，对噼啪声的感知趋于增加。对 31 名受试者进行了两次听力测试，以检查他们对噼啪声的感知。在第一次测试中，受试者比较并排序了包含噼啪声的声音。在第二次测试中，采用类别量表，受试者使用类别标签对噼啪声内容进行评分：1) 无噼啪声的平滑噪声，2) 无噼啪声的粗糙噪声，3) 零星或间歇性噼啪声，4) 连续噼啪声，5) 强烈噼啪声。顺序和评级测试都证实了对裂纹的感知和导数偏斜之间存在高度相关性。这些见解将有助于为社区噪音模型提供信息，使它们能够将喷气裂纹引起的烦恼纳入其中。
飞机飞越噪音的建模和合成 - CORE
传统上，通过显示噪声指标的轮廓来评估飞机飞越噪音。这些模型可用于研究噪音缓解措施，但它们缺乏回放计算所预测的可听声音的可能性。为此，噪音合成是一种选择，它允许体验由于噪音消减程序或新飞机设计而产生的差异。通过预测机场附近噪音监测点的噪音，展示了一种飞机噪音的噪音合成技术。通过将合成结果与记录的测量值进行比较，获得了有关该技术能力的指标。合成声音和测量声音之间仍然存在差异。据信，这种差异很大一部分是由使用预测经验源噪音模型时固有的不确定性造成的。结果表明，可以捕捉到出发路线之间的差异，从而说明了这种方法在监听不同起飞程序方面的潜力。未来对源噪声预测的改进以及湍流对传播的影响将进一步有助于提高合成飞机噪声的真实感。