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World File Search System围堰
让您的数字孪生栩栩如生 - ML Works
数字孪生的概念并不新鲜。事实上，据报道，首次应用是在 25 年前，当时正值伦敦希思罗机场快线设施基础和围堰施工的早期阶段，用于监测和预测基础钻孔灌浆。自首次应用以来的这些年里，边缘计算、人工智能、数据连接、5G 连接和物联网 (IoT) 的改进使数字孪生变得具有成本效益，现在已成为当今数据驱动型企业的必需品。
LWRD 申请说明 表格 E - P 中的部分
详细说明施工方法以及与拟议工程相关的施工活动和附带工作的顺序，包括临时通道的修建、爆破和围堰的放置； 描述任何填料的放置方法； 指定要使用的施工设备的类型和数量，并确定设备和材料的堆放、分阶段和储存区域； 确定可能采用的所有可能的替代施工方法。尽可能具体地描述施工技术，以便评估每种替代方案的任何潜在不利影响以及与适用法规中确定的标准和政策的一致性。
NAE-2023-00256.pdf
地区工程师已收到马萨诸塞州交通部 (MassDOT) 公路部门 (10 Park Plaza, Boston, Massachusetts 02116) 的许可申请，允许在美国水域开展工作。该工作计划在马萨诸塞州曼斯菲尔德 Wading 河上 Balcom 街的桥梁处以及相关的植被湿地中进行。现场坐标为：北纬 42° 0' 1.928”、西经 71° 15' 36.622” 注意：虽然该项目符合马萨诸塞州通用许可证 (MA GP) 的审查条件，但预计该工作要到 2023 年 4 月 5 日 MA GP 到期后才能完成。因此，申请人正在寻求个人许可，以便有更多时间完成工作。这项工作涉及永久排放韦丁河正常高水位 (OHW) 标记下方 235 平方英尺的填料，以及植被湿地内的 78 平方英尺，与更换连接韦丁河上 Balcom 街的桥梁有关。这项工作包括用一座新的单跨桥替换两座现有桥梁、拆除现有桥梁之间的中心岛、安装新桥台、拆除现有桥台、放置冲刷保护装置以及拓宽道路，包括在北侧安装人行道。由于临时施工通道、安装围堰以及围堰后的相关排水，预计 OHW 下方将出现额外的 4,011 平方英尺的临时影响，植被湿地将出现 242 平方英尺的临时影响，这些影响将在干地进行。申请人声明的项目目的是更换有缺陷的桥梁和桥台，以提高过境处的安全性和可达性。随附的 12 页图纸显示了该工程，图纸标题为“马萨诸塞州交通部公路分区规划和曼斯菲尔德布里斯托尔县镇韦丁河巴尔科姆街剖面图 USACE IP 规划”，日期为“2023 年 2 月 14 日”。该项目旨在通过使用各种最佳管理实践来避免和尽量减少对美国水域（包括湿地）的影响，包括在项目边界安装侵蚀和沉积控制装置、在围堰内进行工作以降低浑浊度以及用天然河床材料覆盖护堤防冲刷保护。为了避免对湿地造成影响，两边都有人行道的更宽桥梁替代方案被否决。由于影响被认为微乎其微，因此没有提出联邦补偿缓解措施。
GROUP-12 消防局官员（级别
施工作业安全地下工程：- 挖掘、钻井和爆破、开沟、支撑、打桩以及与上述组件相关的机械和设备的使用和操作安全，地上工程：脚手架、定心、框架结构、梯子、混凝土墙和地板开口、楼梯和栏杆。钢结构工程，包括焊接、切割安装等。相关机械设备的使用安全，水下作业：排水、下井、沉箱、水下混凝土。与灌溉工程相关的围堰和特殊作业。相关机械设备的使用、材料和人员的移动：重型/长型物品、铁路货车、卡车、车辆和危险品等。高层建筑、桥梁、道路、铁路、沥青、气压沉箱、电气设备和升降机。防火和保护：爆炸物处理。预防措施。
通告
电话：(987) 318-8171 电子邮件：Richard.C.Kristoff@usace.army.mil ____________________________________________________________ 美国陆军工程兵团新英格兰区 (USACE) 的地区工程师已收到缅因州交通部 16 State House Station, Augusta, Maine 04333 的一份许可申请（文件编号为 NAE-2023-02395），以在美国水域进行作业。该作业位于缅因州 1 号公路与自由港/雅茅斯线交叉的卡辛斯河上。站点坐标为：北纬 43.812726 经度 -70.153401 西经。该作业包括将现有桥梁替换为一座跨度为 115 英尺的桥梁，该桥梁有两条 11 英尺的行车道、6 英尺的最小路肩和一条 10 英尺的共用道路该项目包括 1,550 英尺的引桥工程。将采用分阶段施工的方式维持双向交通。主要目的是纠正桥梁的缺陷并建立人行道和自行车道。美国水域内的工程包括新桥台、护堤和通过围堰排水。影响范围包括 16,035 平方英尺的潮间带河口（用于护堤）、3,580 平方英尺的潮间带河口（用于围堰和排水）、545 平方英尺的沼泽地（用于一般填土）和 1,100 平方英尺的高潮线以下区域（用于护堤）。此外，由于拟建的洼地干扰潮汐流，以下栖息地类型可能会发生变化：7,440 平方英尺的盐沼、2,740 平方英尺的潮汐溪流和 1,685 平方英尺的泥滩。这些区域可能会出现积水，水位可能会增加，植被也可能会重新分布。施工将分两个季节进行。所附计划中显示了施工情况，计划标题为“项目位置 WIN 021725.00”（1 张，未注明日期）、“FREEPORT - YARMOUTH - WIN 21725.00”（1 张，未注明日期）、“PLANS”（4 张，未注明日期）和“COUSINS RIVER BRIDGE”（7 张，注明日期为“7/14/2023”），预计通过向缅因州自然资源保护计划支付代替费用将抵消影响。通过减少湿地的永久性填充（导致湿地转化而不是完全丧失），已经避免或最大限度地减少了影响。交通维护将使用分阶段施工技术而不是临时绕行来实现，从而减少了对资源的临时影响。
打桩对鱼类的水声影响 - 加州运输部
13. 外部审阅者 与合作伙伴协调编写，合作伙伴包括：NOAA 西海岸地区、NMFS、USFWS、FHWA、CDFW、俄勒冈州交通部和 WSDOT。 15. 摘要 本技术指导手册旨在为部门工程师、生物学家和顾问提供与工程方法和潜在物种影响评估、水中和近水打桩项目的环境许可以及可行的衰减选项相关的指导。第 1 至第 4 章涵盖了地基设计的基本原理、水声学的基本原理、水声对鱼类的影响以及打桩对鱼类的分析框架和流程。本文件的很大一部分是附录 I 概要，其中介绍了各种条件下的打桩数据集合，可用作许可流程的经验参考。其他附录包含生物学家和工程师可以用来促进水声影响评估的其他工具。 16. 关键词 打桩、水声学、生物声学、气泡幕、围堰、鱼听觉、鱼伤阈值、水下声衰减、振动锤、落锤、柴油冲击锤、H 型桩、钢管桩、CIDH 桩、CISS 桩。
2023 年 6 月 - 海军海上系统司令部
在我写这篇文章的时候，有一项关键的水下船舶管理 (UWSH) 任务正准备开始 - 在水中更换 USS IWO JIMA 上的两个舵。这项工作在最近和过去的 UWSH 操作中脱颖而出，因为它的复杂性和需要向前倾斜的程度才能进入正确的头部空间以确保成功。以前从未做过 - 检查。需要新的专业围堰 - 检查。需要新的程序 - 检查。需要集中注意力的船上设备的细节 - 检查。这项工作结合了 MARMC、合同潜水员、UWSH 计划和工程支持人员，所有这些都将在狭小空间内的私人造船厂设施中完成。这清楚地表明了 RMC 能够跳出固有思维模式，让必要的实体参与评估什么是可能的，开发和改进流程以使其可行，然后将概念从想法推广到海滨执行。这种思维方式体现并继续展示海军潜水社区以任务为中心的心态。而且，这正是海军继续评估其执行战斗损伤评估和修复 (BDAR) 等任务的能力时所需要的心态——从问“能做到吗？”转变为接受“必须做到”的想法。
009-122 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：I 1. 范围：1.1 T
NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-122 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：I 1. 范围：1.1 标题：临时吊环；安装和拆卸 2. 参考：2.1 标准项目 2.2 804-5184133，吊环，机械起重 2.3 MIL-STD-1689，船舶结构制造、焊接和检查 2.4 ASME BTH-1-2017。吊钩下起重装置的设计 2.5 S0600-AA-PRO-160，水下船舶管理手册 3. 要求：3.1 按照 2.2 至 2.4 设计和制造每个临时吊环和索具附件。 3.1.1 除 3.1.1.1 中规定外，用于水面舰船和非核载荷重量处理的每个临时吊耳都必须按照 2.2 和 2.4 进行设计。3.1.1.1 仅用于处理和连接围堰或其他水下固定装置的临时吊耳的配置和安全系数必须符合 2.5 的要求。3.1.2 在计划安装前 7 天，以硬拷贝或经批准的可传输媒体形式提交一份清晰易读的报告副本，列出每个不符合 2.2 和 2.4 的计划临时吊耳的设计，并获得监理批准。包括材料规格、尺寸图、焊缝设计、预期用途和安装位置。3.2 按照 2.2 至 2.4 安装和检查每个临时吊耳。3.2.1 安装前，检查每个临时吊耳和支撑结构是否有裂纹和变形。
009-122 FY-24 NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号
NAVSEA 标准项目 FY-24 项目编号：009-122 日期：2022 年 10 月 25 日 类别：I 1.范围：1.1 标题：临时 Padeye；安装和拆卸 2.参考：2.1 标准项目 2.2 804-5184133，Padeye，机械起重 2.3 MIL-STD-1689，船舶结构的制造、焊接和检查 2.4 ASME BTH-1-2017。吊钩下起重装置的设计 2.5 S0600-AA-PRO-160，水下船舶管理手册 3。要求： 3.1 按照 2.2 至 2.4 设计和制造每个临时吊环和索具附件。3.1.1 除 3.1.1.1 中规定外，用于水面舰船和非核载荷的重量处理的每个临时吊环必须按照 2.2 和 2.4 进行设计。3.1.1.1 仅用于处理和连接围堰或其他水下装置的临时吊环的配置和安全系数必须满足 2.5 的要求。3.1.2 在计划安装前 7 天，以硬拷贝或经批准的可传输媒体形式提交一份清晰的报告副本，列出每个计划的临时吊耳的设计，这些吊耳不符合 2.2 和 2.4 主管批准。包括材料规格、尺寸图、焊缝设计、预期用途和安装位置。3.2 按照 2.2 至 2.4 安装和检查每个临时吊耳。3.2.1 在安装前检查每个临时吊耳和支撑结构是否有裂纹和变形。
技术信息 - ClassNK
第102届海上安全委员会（MSC 102）于2020年11月4日至11日召开。受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，本次会议以视频会议方式召开。近期，IMO公布了MSC 102会议纪要、决议和通函，现将本次会议的审议情况和结果通知如下。 1.对通过的条约及相关规范的主要修改 本次会议通过的主要强制性要求如下。 （1）修订《SOLAS公约》有关系泊设备的内容（见附件1） 如下面3.2（1）所述，本次会议提出了关于安全系泊设备、系泊设备包括系泊缆等的设计和选择的新指南。 新检查和维护指南已获得批准。同时，通过了 SOLAS 公约 II-1/3-8 的修正案，规定了这些条款的适用。 适用范围：2024 年 1 月 1 日 (2) SOLAS 公约修正案，以统一水密性要求（参见附件 1、6 和 7） SOLAS 公约 II-1/B-1 - B-4 部分已通过修正案以统一水密性要求的要求对于 SOLAS II-1/12 修正案的早期应用，请参见下文 3.2(3)。 生效日期：2024 年 1 月 1 日 (3) IGF 规则修订（见附件 2） IGF 规则已通过以下三项修订。 i) 在 6.7.1.1 中，油箱围堰从需要泄压系统的区域移除 ii) 对 11.8 的新增内容，要求燃油调节室配备固定灭火系统 iii) 按照 16.3.3.5.1 的规定 增加除铝合金以外的材料的欠匹配焊接接头拉伸试验规定生效日期：2024 年 1 月 1 日