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World File Search System固定平台
使用微血管固定平台的新生血管生成形态发生和异质性中周细胞诱导的动力学的时空分析
摘要：由于它们在控制培养条件下对培养条件的卓越控制并与体内模型相比，由于它们在控制培养条件下的卓越控制并实现了实时观察，因此体外微血管模型的最新出现增强了组织工程中血管生成和血管形成的研究。然而，常规的二维（2D）观察和分析无法捕获三维（3D）形态动力学的异质性。为了克服这个问题，在本文中提出了一种新型的形态登记方法，用于通过将工程微血管的共聚焦显微镜与计算机视觉技术相结合，用于血管生成变形动力学的时空定量。使用微血管和周细胞的共培养系统，时空测量结果揭示了：（i）亲本血管和血管生成芽的不同变形模式以及生长/回归分区； （ii）周期定位和覆盖范围的时空变化； （iii）周细胞微使接触接触对局部缺口信号激活的增强作用，基质金属蛋白酶-1（MMP-1）的分布，血管生成动力学的异质性和形态成熟。该试验系统在血管生成过程中提供了共培养细胞的综合作用的特征，并在未来的有关血管形态发生的研究中实现了多模式数据的互动融合。
SPEAR——专业便携式电磁攻击...
SPEAR 提供便携式、紧凑且可部署的高功率电磁 (HPEM) 源，作为针对单个和群体无人机威胁的定向能武器。该创新系统设计为有意、单脉冲重复率、高功率电磁辐射器。由于其便携尺寸、重量轻、功率要求低和有效性，SPEAR 为地面车辆、固定平台和野战部队提供反小型无人机系统 (C-sUAS) 能力。
FATF IX 特别建议
i) 构成下列条约范围内并符合下列条约之一所定义的犯罪的行为：《关于制止非法劫持航空器的公约》（1970 年）、《关于制止危害民用航空安全的非法行为的公约》（1971 年）、《关于防止和惩处侵害应受国际保护人员包括外交代表的罪行的公约》（1973 年）、《反对劫持人质国际公约》（1979 年）、《核材料实物保护公约》（1980 年）、《制止在为国际民用航空服务的机场上的非法暴力行为的补充议定书》（1988 年）、《制止危及航海安全非法行为公约》（1988 年）、《制止危及大陆架固定平台安全非法行为的议定书》 （1988 年）以及《制止恐怖主义爆炸的国际公约》（1997 年）；
渔业声学、科学和技术工作组（WGFAST）
渔业声学、科学和技术工作组 (WGFAST) 专注于开发和应用科学技术来观察海洋环境。在本报告中，WGFAST 总结了 40 场演讲，涉及三个主题：“表征种群、生态系统、栖息地和行为的声学方法”、“海洋生物的声学表征”和“新兴技术、方法和协议”，以及针对这三个主题的讨论。这些会议的共同主题是越来越多地使用自动驾驶汽车收集数据，以及越来越多地使用先进的统计方法来处理和定量解释声学数据。各种移动和固定平台收集的声学、环境和生物数据提供了多种数据流来表征生态系统，许多演讲强调了利用长期数据序列的统计方法来提高我们对生态系统如何响应人类和自然压力而变化的理解。
美国海岸后卫绩效措施...
模仿从未报告过一些事件，有些事件延迟到达海岸警卫队；因此，先前发表的数据将经过修订，这对影响最近的地区的影响最大。死亡和伤害包括在美国商业船上的机组人员或雇员，但不在外国国旗船上；以及在美国水域的任何水域和外国船只运行的美国船只上的商业乘客。死亡，失踪或伤害被排除在外的自然原因或故意行为的结果（例如心脏病发作，争执或类似行为）。与潜水相关的乘客人员伤亡也被排除在外。还排除了由娱乐船，政府船只，固定平台，管道或其他非海岸后卫管制设施引起的严重海洋事件。3年的平均值用于减轻年度变化，并确保任何近期趋势更为明显。
汽车AGA 4水机场
‘水上飞机’ – 一种固定翼飞机，设计用于在水上起飞和降落，包括作为水上飞机运行的两栖飞机 ‘执照持有人’ – 水上机场的授权运营商 ‘飞机’ – 一种动力驱动的重于空气的飞机，其飞行升力主要来源于在给定的飞行条件下保持固定的表面上的空气动力学反应 ‘授权人员’ – 被授权代表巴哈马民航局行事的合格个人。 “固定平台” – 从岸边延伸到水面上并由支柱支撑的平台，用于与水上飞机并排放置，供乘客和货物上下机、加油或停车 “浮动平台” – 放置在开阔水域的平台，供水上飞机乘客或货物上下机 “水上机场” – 主要在水面上的划定区域，用于飞机全部或部分到达、离开和移动，以及地面或水上的任何建筑物和设备 “水上跑道” – 水上机场上划定的矩形区域，用于飞机沿其长度着陆和起飞 “活动区” – 机场中用于飞机起飞、降落和滑行的部分，由机动区和平台组成 “机动区” – 机场中用于飞机起飞、降落和滑行的部分，
南非法律委员会项目 105...
打击恐怖主义的国际文书和南非国内法 31 A.各国关于恐怖主义的决议和公约 31 (a) 公约和决议有何影响？31 (b) 联合国安全理事会第 1373 号决议 36 (c) 南非通过的国际公约和措施 39 (i) 《关于在航空器内犯罪和某些其他行为的公约》（《东京公约》） 39 (ii) 《关于制止非法劫持航空器的公约》（《海牙公约》） 40 (iii) 《关于制止危害民用航空安全的非法行为的公约》（《蒙特利尔公约》） 40 (iv) 《关于防止和惩治侵害应受国际保护人员的罪行的公约》 42 (v) 《反对劫持人质国际公约》（《人质公约》） 43 (vi) 《关于在可塑炸药中添加识别剂以便识别的公约》 44 (vii) 《关于核材料实物保护的公约》 45 (viii) 《关于制止危及海上航行安全非法行为的公约》 46 (ix) 《制止危害海上航行安全非法行为的议定书》危害大陆架固定平台安全的非法行为议定书 46 (x) 《制止国际民用航空机场非法暴力行为议定书》 48 (xi) 《制止恐怖主义爆炸的国际公约》 48 (xii) 《制止向恐怖主义提供资助的国际公约》
存在涌浪时的大气边界层湍流：湍流动能收支、莫宁-奥布霍夫相似理论和惯性耗散
流动海洋表面的湍流与陆地上的湍流具有不同的特性。因此，基于陆地上的湍流动能 (TKE) 预算和莫宁-奥布霍夫相似理论 (MOST) 的发现可能不适用于海洋条件，部分原因是存在波边界层（大气边界层的下部，包括表面波的影响；我们在本文中使用术语“WBL”以方便使用），其中总应力可分为湍流应力和波相干应力。这里湍流应力定义为由风切变和浮力产生的应力，而波相干应力则考虑了海浪和大气之间的动量传递。在本研究中，研究了湍流动能 (TKE) 预算和惯性耗散法 (IDM) 在 WBL 内 MOST 背景下的适用性。我们发现，在计算波浪条件下的总应力时，不应忽略 TKE 预算中的湍流传输项。这已通过在固定平台上进行的观测得到证实。结果还表明，在 WBL 内应用 MOST 时应使用湍流应力，而不是总应力。通过结合 TKE 预算和 MOST，我们的研究表明，传统 IDM 计算的应力对应于湍流应力，而不是总应力。在应用 IDM 计算 WBL 中的应力时，应考虑波浪相干应力。
2014 年风力发电计划同行评审
下一代先进涡轮机控制系统研发——Alan D. Wright，国家可再生能源实验室 通过先进的控制策略提高能量产量、减轻负荷和稳定风力涡轮机系统，降低海上张力腿平台 (TLP) 风力涡轮机系统的能源成本——Albert Fisas，阿尔斯通电力公司 叶片设计工具和系统分析——Jonathan Berg，桑迪亚国家实验室 WE 5.1.2 海上风电研发与技术：创新概念——D. Todd Griffith，桑迪亚国家实验室 计算机辅助工程 (CAE) 工具——Jason Jonkman，国家可再生能源实验室 浮动平台动态模型——Jason Jonkman，国家可再生能源实验室 开发公共领域的系泊锚程序以与 FAST 耦合——Joseph M.H. Kim，德克萨斯 A&M 大学 海上风电结构建模与分析 —Jason Jonkman，国家可再生能源实验室 创建用于通用模拟代码的底部固定风力涡轮机与表面冰相互作用的模型 —Tim McCoy，DNV KEMA Renewables，Inc. 底部固定平台动力学模型评估五大湖过渡深度结构的表面冰相互作用 —Dale G. Karr，密歇根大学 五大湖浅水海上风电优化 —Stanley M. White，海洋与海岸顾问公司 改进海上风能系统设计基础的先进技术 —Ralph L. Nichols，萨凡纳河国家实验室 优化的系统设计
2014 年风力发电计划同行评审
下一代先进涡轮机控制研发 —Alan D. Wright，国家可再生能源实验室 通过先进的控制策略提高能量产出、减轻负荷和稳定海上张力腿平台 (TLP) 风力涡轮机系统的能源成本 —Albert Fisas，阿尔斯通电力公司 叶片设计工具和系统分析 —Jonathan Berg，桑迪亚国家实验室 WE 5.1.2 海上风电研发与技术：创新概念 —D.Todd Griffith，桑迪亚国家实验室 计算机辅助工程 (CAE) 工具 —Jason Jonkman，国家可再生能源实验室 浮动平台动态模型 —Jason Jonkman，国家可再生能源实验室 在公共领域开发系泊锚定程序以与 FAST 耦合 —Joseph M.H.Todd Griffith，桑迪亚国家实验室 枢轴海上风力涡轮机 —Geoff Sharples，Clear Path Energy 先进浮动涡轮机 —Larry Viterna，Nautica Windpower OSWind FOA #2 海上技术开发 —Josh Paquette，桑迪亚国家实验室Kim，德克萨斯 A&M 大学 海上风电结构建模与分析 —Jason Jonkman，国家可再生能源实验室 创建用于通用模拟代码的底部固定风力涡轮机与表面冰相互作用模型 —Tim McCoy，DNV KEMA Renewables，Inc. 底部固定平台动力学模型评估五大湖过渡深度结构的表面冰相互作用 —Dale G. Karr，密歇根大学 五大湖浅水海上风电优化 —Stanley M. White，海洋与海岸顾问公司 改进海上风能系统设计基础的先进技术 —Ralph L. Nichols，萨凡纳河国家实验室 针对威尔明顿峡谷附近大型涡轮机风电场优化的系统设计 —Willett Kempton，特拉华大学 海上风电研发与技术：泥沙输送 —Daniel Laird，桑迪亚国家实验室 飓风抗拒风工厂概念研究 (FOA) —Scott Schreck，NREL 国家风能技术中心 风力发电厂优化和系统工程 —Paul Veers，国家可再生能源实验室 航空声学 - 先进转子系统 —Patrick Moriarty，国家可再生能源实验室 风力涡轮机原位粒子图像测速 (PIV) —Rodman Linn，洛斯阿拉莫斯国家实验室 尾流测量系统 —Brian Naughton，桑迪亚国家实验室 创新传动系统概念 (FOA) —Jonathan Keller，国家可再生能源实验室 用于大型风力涡轮机的轻型、直驱、全超导发电机 —Rainer B. Meinke，高级磁铁实验室公司 先进转子系统西门子 CRADA 空气动力学 —Scott Schreck，国家可再生能源实验室 国家转子试验台 —Brian Resor，桑迪亚国家实验室 SMART 转子测试与数据分析 —Jonathan Berg，桑迪亚国家实验室 高效结构流通带主动襟翼控制的转子 —Mike Zuteck，Zimitar 公司 采用先进材料和被动设计概念的海上 12 兆瓦涡轮机转子 —Kevin Standish，西门子能源公司 WE 5.1.3 海上风电研发与技术：大型海上转子开发 —D。