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最新美国AI相关专利实践信息
https://www.mondaq.com/unitedstates/patent/1051174/how-to-patent-an-artificial-intelligence-ai-
电力显微镜、表面电位成像和原子力显微镜的表面电改性
频率调制 (FM)。图 3a 中的框图描述了振幅和相位检测以及 FM 模式。在振幅和相位检测模式下，LiftMode 扫描期间没有反馈；即，使悬臂振荡的驱动信号具有恒定频率。通过绘制悬臂的相位或振幅与平面坐标的关系，可以生成 3-D EFM 图像。在 FM 模式下，悬臂振荡的相位是相对于高分辨率振荡器的驱动信号的相位来测量的。相位差用作反馈方案中的误差信号；即，驱动信号的频率被调制（图 3a 中的“频率控制线”），以使悬臂振荡相对于驱动信号保持恒定相位。然后绘制驱动信号频率的调制与平面坐标的关系，从而创建 3-D EFM 图像。
可再生电力需求将通过电动汽车、氢能和电燃料实现欧洲交通脱碳
• 尽可能专注于公路运输的直接电气化，因为这是最有效的脱碳途径。 • 到 2030 年，公路运输的脱碳速度将比航运和航空更快，但到 2050 年，航运和航空将占主导地位，需要的电力将超过公路运输。 • 预计到 2050 年，航运将成为所有交通方式中可再生电力的最大消费者（占总量的 30%）。因此，应特别关注航运部门的脱碳政策。 • 2020 年代初有关零排放重型卡车的政策决定将对 2030 年和 2050 年的电力需求产生重大影响。 • 轻型公路车辆燃料结构的微小变化会对电力需求产生很大影响。 • 航空脱碳所需的可再生电力对燃料选择相对不敏感，因为所有情景都严重依赖电子煤油。
电力/氢气市场中风电电解氢存储系统的优化运行
随着成本的降低和社会对可再生能源需求的不断增加，未来风电装机容量预计将快速增长 [1]。丹麦拥有丰富的风电资源，包括陆上和海上风电 [2]。随着风电渗透率的不断提高，传统化石能源正在逐渐被取代。一些传统发电厂常年处于待机状态，仅为电网稳定提供必要的系统辅助服务 [3]。[4] 提出了利用太阳能和风能为插电式混合动力汽车供电的概念。一种新型的电池/光伏 (PV)/风能混合动力源被用来取代汽车顶部的小型 PV 模块和位于汽车前部的内燃机。[5] 研究了风力涡轮机和电池储能系统的集成，以实现利润最大化。风电输出可以直接注入电网，也可以用于给电池储能系统充电。然而在风电快速发展的同时也面临着严峻的风电消纳问题，而弃风弃光问题的主要原因在于风电本身具有波动性和不确定性的特点，且调控能力相对较弱，
美好时光是电
Elektrode 16旨在容纳3至8岁的骑手，并且具有高度可调的组件使其成为成长中的骑手的理想电动自行车。座椅中的可调节性超过4英寸，Elektrode 16可以舒适地适合37英寸至55英寸的儿童。用橡胶垫的折叠钢脚踏板在Elektrode 16上提供刚性和多功能性，从而使自行车轻松地转换为平衡自行车，并简单地折叠。孩子们可以学习使用Elektrode 16作为自行车的平衡自行车，而没有电动机摩擦/阻力，然后毕业于使用fotpegs和电动机/油门。车把设计促进了直立的骑行位置，而无需损害膝盖空间，随着孩子的成长提供额外的空间，并有了普通大小的车把和座椅，父母将有能力在他们认为合适的情况下更改和定制孩子的自行车。
![电[PDF]](/simg/g:\will\search\icon\source\6\66182da4c3fb98e53853f945d277695889a31a12.webp)
电101
*其他法案所需的许可证触发IAA OGD参与者| Illustrative – some components would not apply to same project YESAA – Yukon Environmental and Socio-Economic Assessment Act / MVRMA – Mackenzie Valley Resource Management Act / MBCA – Migratory Birds Convention Act / IBWTA – International Boundary Waters Treaty Act / CPRA – Canadian Petroleum Resource Act / Offshore Accords – Canada – NS and NFLD Offshore Accords / CEPA – Canadian Environmental Protection Act / Nuppaa - Nunavut计划和项目评估法（NUPPAA）< / div>
港口国监督年度报告 - ClassNK
前言 本年度港口国监督（PSC）报告总结了世界各国在 PSC 检查中发现的缺陷。编写本报告的目的是提高对 PSC 现状的认识，从而改进未来的船上维护和检查以及安全管理系统。本报告包含以下章节。 第 1 章：全球 PSC 实施现状和最新发展 第 2 章：被 ClassNK 注册的滞留船舶的统计分析 第 3 章：被 PSC 滞留的 NK SMC 船舶的统计分析（ISM 规则） 第 4 章：被 PSC 滞留的 NK MLC 船舶的统计分析（MLC，2006） 第 5 章：来自东京 MOU、巴黎 MoU 和 USCG 的统计数据 港口国监督已被认为是减少不合格船舶数量、提高海上船舶安全和防止海洋污染的一种非常直接有效的手段。随着相关国际公约修正案的增多，世界范围内的港口国监督活动也显著加强。此外，为有效履行港口国责任，许多国家签署了地方港口国监督机构间区域合作谅解备忘录，并同意建立集中化、数字化的数据库系统和/或统一的方法。港口国监督检查的范围已从