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2023 年国际海事组织关于减少船舶温室气体排放的战略
1.第80届海环会于2023年7月7日以MEPC.377(80)号决议通过了《国际海事组织2023年船舶温室气体减排战略》（“2023年国际海事组织温室气体战略”），并于同日起撤销了2018年国际海事组织初始温室气体战略（MEPC.304(72)号决议）。 2. 国际海事组织 2023 年温室气体战略设定了到 2050 年左右实现国际航运温室气体净零排放的目标水平，并设定了两个指示性检查点，分别为 2030 年和 2040 年。新的目标水平确定为采用零排放或近零排放的温室气体技术、燃料和/或能源，目标是到 2030 年使国际航运所用能源至少占 5%，争取达到 10%。 3. 国际海事组织将持续审查 2023 年国际海事组织温室气体战略，以期在 2028 年通过修订后的国际海事组织温室气体战略。
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5.理事会审议了理事会主席提交的 C-WP/14505 号文件，该文件涉及：选举理事会三名副主席、航空运输、联合支援、财务、非法干扰、技术合作和人力资源委员会（ATC、JSC、FIC、UIC、TCC 和 HRC）成员和候补成员以及这些委员会的主席；理事会东道国关系委员会（RHCC）的组成，理事会已将其成员任命委托给主席，并选举其主席；选举爱德华·沃纳奖（EWA）委员会成员以填补五个空缺。2016 年 10 月 5 日，主席备忘录 PRES OBA/2548 邀请代表提交各理事会委员会成员和候补成员的姓名。随后，理事会主席与代表和各非正式理事会区域小组协商后，在文件附录 B 中列出了 ATC、JSC、FIC、UIC、TCC 和 HRC 的拟议组成，并在附录 D.6 中列出了 EWA 的拟议组成。理事会同意暂停附录 B 第 3 段和
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1. 引言 1.1 澳大利亚有一项 ATM 战略计划，该计划由组成 ASTRA 小组1的航空利益相关方合作制定。该计划的第三卷描述了到 2020 年所有级别飞机和所有运营级别的通信服务的战略方向。 1.2 概括地说，预计在未来 10 到 15 年内，澳大利亚飞行情报区内以及在航路、终端和进近阶段的大多数飞机的主要通信方式仍将是甚高频 (VHF) 语音和高频 (HF) 语音通信。 1.3 由于这一重申的要求和过去 20 到 25 年来投资很少而现有基础设施的状况，澳大利亚航空服务局正在对其通信基础设施进行重大更新和合理化计划。 2. VHF 2.1 航路和终端 VHF 设施占澳大利亚空地通信支持设备的最大比例。大约有 150 个站点（图 1）位于澳大利亚各大中心和偏远地区，提供覆盖全国的甚高频语音服务，覆盖范围最远可达 20,000 英尺，许多地区的覆盖范围可达到 10,000 英尺，并且通常覆盖地面。
国际会员组织为...
FISITA 和我们的国际会员社区之间的合作方式，包括数字和面对面的互动，推动了 FISITA 的新时代。数字和面对面互动的战略结合，加上每届世界移动大会之间的两年工作周期，满足了我们会员的需求。这种方法支持有意义的联系和参与，专注于移动行业技术面临的现实挑战和机遇。FISITA 在如何发展和适应参与以满足其社区的需求方面处于领先地位，为移动领导者和工程师的国际技术创建了一个现代化的会员主导组织。
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会议开幕 1.理事会主席再次感谢过去三年在理事会任职、现已离任担任其他职务的代表。此外，他还向以下新任理事会成员表示祝贺：Amine Debaghine Mesroua 先生（阿尔及利亚）；Sam Lucas 先生（澳大利亚）；Mitzi Gurgel Valente da Costa 女士（巴西）；Carlos Alberto B.C.L. 先生Monteiro 先生（佛得角）；Alberto Muñoz Gómez 先生（哥伦比亚）；Raoul Maixent Ondzotto 先生（刚果）；Mirta Marina Crespo Frasquieri 女士（古巴）；Iván Arellano 先生（厄瓜多尔）；Annemarie Smith Floch 女士（爱尔兰）； Germinal Sarasqueta Oller 先生（巴拿马）；Heléne Jansson Saxe 女士（瑞典）；Ali Riza Ҫolak 先生（土耳其）；Martín Vidal 先生（乌拉圭）。2.技术合作局（D/TCB）局长代表秘书长和整个秘书处热烈欢迎新任命的理事会成员。他向所有理事会成员保证，他们将致力于与他们共同努力，实现本组织在下一个三年期内的所有各种计划和活动。3.加拿大代表还代表东道国特别欢迎新任命的理事会成员，并表示加拿大代表团将为他们提供服务，以协助解决他们在蒙特利尔定居或随后可能出现的任何问题。
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2/6 审查《危险货物安全航空运输技术细则补编》（Doc 9284SU），使其与《技术细则》保持一致 ................................................................................................................................................ 2-11 2/7 修订《危险货物航空事故应急响应指南》（Doc 9481 号文件），以解决特定的航空安全风险和已发现的异常情况，并纳入 2021-2022 年版 ................................................................................................................................................ 2-13 3/1 修订《危险货物安全航空运输技术细则》（Doc 9284 号文件），以纳入 2021-2022 年版，解决附件 6 第 I 卷第 44 号修订对货舱安全的影响 ............................................................................................................................. 3-5 3/2 对各国在《危险货物安全运输技术细则补编》中所含锂电池作为货物运输的指导4/1 对《危险货物安全航空运输技术细则》（Doc 9284SU）补编的修订，以便纳入 2021-2022 年版，其中涉及处理豁免和批准的指导 ................................................................................................................................ 4-3 5/1 危险货物事故和事故征候报告系统（ANC 工作卡 DGP.002.02）......................................................................................................... 5-1 6/1 对《危险货物安全航空运输技术细则》（Doc 9284）的修订，涉及处理普通货物的实体的培训 ............................................................................................................................. 6-2 6/2 附件 18 培训规定 ......................................................................................................................... 6-2 7/1 针对货物供应链的安全与安保问题的控制措施 ............................................................................................................. 7-2 RSPP附件 18 中的客机 ........................................................................................................... 8-2 8/2 对《危险货物安全航空运输技术细则》（Doc 9284 号文件）中客机定义的修订 ................................................................................................................................ 8-3 8/3 货机载人运营人的指导 ............................................................................................................. 8-3 8/4 附件 6 第 III 部分的危险品注意事项 ............................................................................................. 8-3 8/5 用于人道主义援助和应急响应的无人机系统（UAS）的危险品注意事项 .............................................................................8-6 10/1 对《危险货物安全航空运输技术细则》（Doc 9284 号文件）进行修订，以处理杂项问题，从而将其纳入 2021-2022 年版 10-7 10/2 对《危险货物安全航空运输技术细则补编》（Doc 9284SU 号文件）进行修订，以处理杂项问题，从而将其纳入 2021-2022 年版 10-7 i
国际摩擦工具的国家海事战略...
1。简介1.1。海上工作组圣海伦娜海事工作组（MWG）是一个旨在开发和实施海上安全和海上安全和环境保护的合规要求的总体机构。MWG包括整个圣海伦娜政府（SHG）投资组合的角色，负责履行通过国际海事组织工具扩展的那些公约的国际义务。1.2。海事项目委员会圣海伦娜海事项目委员会（MPB）拥有战略监督，并指导并建议MWG根据III守则实现国际义务的遵守。MPB向相关部门提供建议，并监督其实施。MPB主席是政府的首席秘书，参考条款（TOR）规定了成员资格，MPB的作用，治理安排和会议频率。TOR可以在附件A上找到。1.3。海事管理总督在圣海伦娜（St Helena），升天和特里斯坦·达·库纳（Tristan da Cunha）的宪法下负有特殊责任，用于运输和扩展海事事务。这些由首席秘书委派给SHG公共服务。圣海伦娜的海事政府由许多不同的政府部和部门组成。海事合规政策官员（MCPO）担任MWG主席，充当III代码合规性的单一联系点（SPC），并直接向MPB报告。当前的海事管理结构在附件B中说明了。Please refer to the Constitution of St Helena, Ascension and Tristan Da Cunha, section 44: https://www.sainthelena.gov.sh/wp-content/uploads/2020/09/Constitution-of-St-Helena-Ascension-and-Tristan-da- Cunha-2009-Updated-180620.pdf 1.4.国际海事组织国际海事组织（IMO）是联合国专业机构和国际运输安全和环境绩效的全球标准机构。其主要作用是为航运业创建一个法规框架，该框架是公平有效且普遍
外国国家豁免法DISCLAIMER
第十二条 外国国家与包括中华人民共和 国在内的其他国家的 组织或者个人 之间的 商业活动产生的争议，根据书面协议被提 交仲裁的，或者外国国家通过国际投资条 约等书面形式同意将其与包括中华人民共 和国在内的其他国家的 组织或者个人 产生 的投资争端提交仲裁的， 对于需要法院审 查的下列事项 ，该外国国家在中华人民共 和国的法院不享有管辖豁免： （一）仲裁协议的效力； （二）仲裁裁决的承认 和执行 ； （三）仲裁裁决的撤销； （四）法律规定的其他 由中华人民共和国 的法院 对仲裁进行审查的事项。 第十三条 外国国家的财产享有司法强制 措施豁免，但有下列情形之一的除外： （一）外国国家以国际条约、 仲裁协议、 书面合同 或者向中华人民共和国的法院提 交书面文件的方式明示放弃司法强制措施 豁免； （二）外国国家已经拨出或者专门指定财 产用于司法强制措施执行的； （三）为执行中华人民共和国的法院的生 效判决，且外国国家的财产用于商业活 动、与诉讼有联系、位于中华人民共和国 领域内的。 外国国家接受中华人民共和国的法院管 辖，不应视为放弃司法强制措施豁免。