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坠落防护系统和防护设备
在我们的网站上，您可以找到与我们的产品相关的所有文档，这些文档有多种语言版本：安装和用户手册、技术数据表、证书、BIM/CAD 对象、组装视频、用于计算和验证生命线的软件以及正确编制估算的支持。我们的安全解决方案与下部结构固定装置和防水系统一起设计，因此我们可以保证专业的安装。
坠落防护系统和... - Rothoblaas
在我们的网站上，您可以找到与我们的产品相关的所有文档，这些文档有多种语言版本：安装和用户手册、技术数据表、证书、BIM/CAD 对象、组装视频、用于计算和验证生命线的软件以及正确编制估算的支持。我们的安全解决方案与下部结构固定装置和防水系统一起设计，因此我们可以保证专业的安装。
海军部 (DON) 坠落防护...
1.1 目的 本指南根据参考文献 (b)、(c) 和 (d) 中规定的 (IAW) 要求，提供标准、最佳实践和应用，用于制定和管理防坠落计划，保护海军和海军陆战队活动中的所有人员（军事人员和海军陆战队文职人员）。 1.2 背景 根据劳工统计局 (BLS) 的数据，2021-22 年从低处坠落是工人面临的主要危险。私营企业、州政府和地方政府的工人因从低处坠落而受伤，导致工作中断数天，2022 年，私营企业和各级政府的 700 名工人因此类坠落丧生。从低处坠落占所有需要休息数天的伤害和疾病的近 4.18%，占所有致命工作相关伤害的 12%。导致非致命伤害的坠落需要工人平均休息 22 天，明显高于所有非致命伤害和疾病的 15 天。相比之下，同一水平面的跌倒导致的受伤人数较多，但致命伤害人数较少。2021-2022 年，因同一水平面跌倒而导致工作中断一天或一天以上的案例有 275,660 起。同一水平面的跌倒导致 144 人死亡。自 2020 年以来，私营行业非致命的低水平跌倒次数有所减少，而私营行业致命的低水平跌倒次数略有增加，从 2021 年的 680 起增加到 2022 年的 700 起。这种变化大部分发生在私营建筑和采掘业，从 2021 年到 2022 年，该行业的致命跌倒次数从 379 起增加到 423 起，增幅为 11.6%。在此期间，私营建筑业的总工作时长增加了 3.4%。因跌倒受伤而缺勤的工人中，大多数为男性，而 24.98% 为女性。 2022 年，有 700 名工人因跌落至较低高度而死亡。绝大多数（97.5%）在私营企业工作。自雇工人占总数的 26.4%，这一比例高于他们在所有致命工伤中所占的比例（19.9%）。绝大多数（98.2%）是男性。与非致命坠落伤害一样，伤害来源通常是梯子，共发生 22,710 起。车辆是 11.8% 的案件的伤害来源，卡车占 8.1%；伤害占伤害的 25%，倒塌结构占 6,130 起或百分比。2022 年颅内损伤大致保持不变，为 240 起，占致命坠落伤害的 41.0%。超过一半（56.1%，或 393 起）的致命坠落伤害发生在私营建筑业。其中99起发生在屋顶承包商行业，另有60起发生在住宅建筑行业。结论 坠落仍然是工人面临的主要危险。这些坠落是所有致命职业伤害的 12.75% 的根源；在建筑行业，坠落占致命伤害的 37.3%。从 2022 年平均缺勤天数 22 天可以看出，坠落占私营企业非致命职业伤害和疾病的 4.18%，这是最严重的非致命病例之一。有关坠落高度的新数据有助于量化因从高处坠落而导致严重受伤和死亡的风险增加。
AXB 1344-从桌面坠落 - Dsource
2020 年 8 月 7 日，印度航空 1344 航班在卡利卡特机场的台式跑道上坠毁，这一可怕事件震惊了整个航空业。这本图文并茂的书试图从人为因素的角度讲述故事，概述导致这起可怕事故的一系列事件。借助图片和通俗易懂的语言，读者可以了解更多导致这场悲惨事故的因素。本书引发了对导致事故的因素背后的人为因素和社会技术方面的讨论。因此，这本书成为航空业相关人士的必读书籍，同时，它的精心设计也迎合了那些好奇想了解更多事故背后事故动态的普通公众。
防坠落安全计划修订版 01。......
总承包商必须有自己的防坠落计划或程序，以满足或超过适用法律的要求，这些计划或程序将适用于在 MRU 财产上工作的员工和分包商。 总承包商必须有一份防坠落计划，涵盖工作范围，包括 3 米/10 英尺以上的高空任务，并应要求将该计划提供给 MRU 项目经理或 EH&S 审查。 如果承包商在 MRU 旗下工作（即承包商不是总承包商），则承包商员工将遵循 MRU 防坠落计划。 承包商可以使用大学的护栏和锚点，但必须提供自己的个人防坠落设备（例如安全带、系索、能量吸收器、连接器和垂直救生索）。所有设备都应在使用前进行检查，如果发现大学设备损坏或有缺陷，承包商必须将设备标记为停止使用并向其 MRU 项目经理报告。
韩国陶瓷学会 - 坠落会议
●구두발표。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。39p
坠落碎片对人员、飞机和船舶的危害
由桑迪亚国家实验室发布，由桑迪亚公司为美国能源部运营。注意：本报告是作为美国政府机构赞助的工作的说明而编写的。美国政府及其任何机构、其任何雇员、其任何承包商、分包商或其雇员均不对所披露的任何信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或实用性做任何明示或暗示的保证，或承担任何法律责任或义务，或表示其使用不会侵犯私人拥有的权利。本文以商品名、商标、制造商或其他方式提及任何特定的商业产品、流程或服务，并不一定构成或暗示美国政府、其任何机构、其任何承包商或分包商对其的认可、推荐或支持。本文表达的观点和意见不一定代表或反映美国政府、其任何机构或其任何承包商的观点和意见。
安全通告 坠落安全 - 陆军驻地
• 如果您无法及时停车以避免撞车，请在撞击前的最后一秒刹车，然后松开刹车。这将导致您的汽车前端抬起，增加被撞鹿从您汽车下方经过的几率 - 而不是撞到您的挡风玻璃并严重伤害您。
安全提示 航空滑倒、绊倒和坠落
人员从飞机上坠落仍然是一个严重的危险。这主要发生在执行飞机维护任务时，包括使用梯子上下飞机。坠落占海军航空维修人员受伤的 19%，占海军航空维修人员受伤的 17%。这些事故 100% 可以预防。在飞机上工作或检查时，维修人员和其他接触人员必须遵守标准操作程序，做出合理判断，并保持高度的态势感知。每位领导者都有责任确保其人员处于最高水平的准备状态，确保遵守所有程序，将风险管理纳入所有操作，确保控制措施到位，并为所有人员提供适当安全和健康的标准操作程序、设施和设备。 坠落危险：任何时候，只要一个人的高度超过四 (4) 英尺，他们就会面临坠落风险，可能需要适当的坠落保护培训和设备！从高处坠落可能导致骨折、头部创伤甚至死亡。评估这些暴露的作业涉及进行坠落危险调查/评估，了解您的 SOP、技术手册警告和任务。您必须确定所有可能有人从高处工作表面坠落的区域或任务。在海军部坠落保护指南中可以找到进行坠落危险调查/评估的示例和指南