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F-35_Air_Vehicle_Technology_Overview.pdf - 洛克希德马丁
洛克希德·马丁公司的 F-35 Lightning II 采用了源自前期开发计划的许多重大技术改进。X-35 概念演示程序采用了一些被认为对建立技术可信度和准备进入系统开发和演示 (SDD) 程序至关重要的技术。其中最关键的是使用革命性的轴驱动 LiftFan® 系统的 F-35B 短距起飞和垂直着陆推进系统的元素。但是，由于 X-35 的时间表限制和技术风险，一些技术的采用被推迟到 SDD 程序。本文深入介绍了几种选择用于 F-35 的关键飞行器和推进系统技术。它描述了从几个非常成功的技术开发项目到将其纳入生产飞机的过渡。
Blue Origin的人类太空飞行的未来
随着新的Shepard计划通过设计，构建，测试和操作获得经验，所学到的经验教训已并将继续应用于Blue Origin的轨道发射车New Glenn。这些课程在自主权，指导，垂直着陆建筑，强大而可节奏的液体发动机以及精益操作方面特别有益。New Glenn的可重复使用的第一阶段至少制定了25个任务，尽管早期操作专门用于有效载荷发射，但该车辆还采用驾驶人类所需的安全性和冗余进行了设计。新格伦（New Glenn）是专门建造的，可以将大量和质量提供给轨道，这是释放我们长期视野的关键 - 人们和重工业可以在太空中工作以保护地球，人类的蓝色起源。
DCS AV-8B 鹞式指南
AV-8B 拥有许多非常强大的工具和传感器，如瞄准吊舱、干扰吊舱和双模跟踪器。鹞式战斗机似乎被设计成一个万能机，可以用于几乎任何类型的任务。您可以从塔拉瓦号狭窄的甲板上操作，也可以在偏远的 FOB（前进作战基地）上操作，在那里您只需降落一个小型直升机停机坪。如果您需要执行垂直着陆等困难的着陆，鹞式战斗机将迫使您控制体重并进行心算。从空气动力学角度来说，AV-8B 具有挑战性，因为它是少数几架几乎可以在任何地方着陆的飞机之一。�z�}���[�o�o 请参阅：旋转喷嘴可能更难使用
无标题 - 康涅狄格大学工程学院
他的整个职业生涯都在雷神技术公司工作，从柯林斯航空航天公司（前身为汉密尔顿标准公司）开始，一直到普惠公司。他在尖端军用和商用发动机控制系统开发方面拥有 35 年的经验，他的经验包括为 F-22、X-35 和 F-35 设计和开发数字电子发动机控制和诊断硬件；现场发动机和飞行测试支持；联合攻击战斗机推进系统和飞机控制系统的集成（2001 年科利尔奖）；F-35 发动机控制软件的开发和验证，包括短距起飞和垂直着陆型号；以及齿轮传动涡扇产品系列发动机首次商业认证的控制系统产品负责人。此外，他自 2019 年起担任 SAE 电子发动机控制委员会成员。Ierardi 在康涅狄格州出生和长大。
穆格收购 Crossbow Technologies - 已终止
F-35B 是联合攻击战斗机的短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 变体。这种独特飞机的“悬停”能力是通过推力矢量喷嘴和中央安装的升力风扇的组合实现的，前者引导主发动机排气向下以产生后垂直升力，后者提供平衡的前垂直升力。Moog 设计、认证并制造了这两种应用所需的复杂作动系统。具体来说，Moog 为三轴承旋转喷嘴提供作动系统，该喷嘴将主发动机的排气向下旋转 90 度。此外，Moog 还提供控制升力风扇可变面积喷嘴和进气导叶的作动系统，从而控制通过升力风扇的气流。这些执行系统使用电子控制液压和燃油液压伺服执行器，专为在极端温度和振动环境下运行而设计。
穆格收购 Crossbow Technologies - 已终止
F-35B 是联合攻击战斗机的短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 变体。这种独特飞机的“悬停”能力是通过推力矢量喷嘴和中央安装的升力风扇的组合实现的，前者引导主发动机排气向下以产生后垂直升力，后者提供平衡的前垂直升力。Moog 设计、认证并制造了这两种应用所需的复杂作动系统。具体来说，Moog 为三轴承旋转喷嘴提供作动系统，该喷嘴将主发动机的排气向下旋转 90 度。此外，Moog 还提供控制升力风扇可变面积喷嘴和进气导叶的作动系统，从而控制通过升力风扇的气流。这些执行系统使用电子控制液压和燃油液压伺服执行器，专为在极端温度和振动环境下运行而设计。
太空推进系统 - 专利洞察报告
进入太空：推进对于进入太空和获得电信、导航和地球观测的好处至关重要。如今，发射行业受到多种趋势的影响。首先，发射节奏每年都在增加，这是由于对太空基础设施支持的服务的需求不断增长。随着低地球轨道卫星通信星座（如 Starlink 或 OneWeb 和 Amazon Kuiper）以及两个计划中的中国机构星座 Guowang 和 G60 的出现，这一趋势急剧加剧。第二个重大突破是垂直着陆和运载火箭助推级可重复使用，这是 SpaceX 的猎鹰 9 号开创的。尽管猎鹰 9 号是目前唯一具有可操作和可靠的助推级可重复使用技术的运载火箭，但可重复使用的火箭发射在 2023 年将占所有发射的 41% 9 。第三个主要趋势涉及向碳中和和可持续的转变
无标题 - 康涅狄格大学工程系
他的整个职业生涯都在雷神技术公司工作，从柯林斯宇航（前身为汉密尔顿标准公司）开始，后来又在普惠公司工作。他在尖端军用和商用发动机控制系统开发方面拥有 35 年的经验，经验包括为 F-22、X-35 和 F-35 设计和开发数字电子发动机控制和诊断硬件；现场发动机和飞行测试支持；联合攻击战斗机推进系统和飞机控制系统的集成（2001 年科利尔奖）；F-35 发动机控制软件的开发和验证，包括短距起飞和垂直着陆型号；以及齿轮传动涡扇产品系列发动机首次商业认证的控制系统产品负责人。此外，他自 2019 年起担任 SAE 电子发动机控制委员会成员。Ierardi 在康涅狄格州出生和长大。
x 奖项团队总结 - 商业空间维基
Lucky Seven 将是一枚长 9 米、翼尖间距 3 米的锥形火箭。在发射和着陆时，火箭将由四个固定的腿翼支撑，每个腿翼高 5 英尺。这些腿是支撑推进系统、加压舱和鼻锥/回收系统的金属框架的一部分。垂直发射时，主发动机将燃烧 90 秒，之后火箭将在 100 公里高度标记后继续滑行 100 秒。乘客将体验大约三分半钟的失重状态 - 从发动机关闭到火箭重新进入大气层。重返大气层后，将展开减速伞以减缓上升速度。当空气变稠时，将展开翼伞。然后，航天器将使用全球定位系统卫星导航系统返回发射场，滑行至垂直着陆。