XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System垂直起降
ROTOR 2022 年 6 月
很难相信我担任 HAI 董事会主席的任期即将结束。这一年过得飞快，但回忆将永存一生！为 HAI 成员服务是一次令人谦卑的经历。我有幸在 HAI 社区内与之共事的每个人都是我们的行业真正的功臣。HAI 董事会为 HAI 员工提供关于协会战略方向的指导，因为协会追求其使命，使其成员受益，同时支持健康、强劲的垂直起降 (VTOL) 行业。今年，HAI 通过在达拉斯举办 HAI HELI-EXPO 2022 来部分实现这一目标。由于 COVID-19 错过了 2021 年的展会，我们认为将我们的全球行业聚集在一起是受欢迎且必要的。我们是对的。即使考虑到今年 3 月仍然存在的旅行挑战，2022 年展会的出席人数（包括与会者和参展商）至少达到 2020 年的 90%。考虑到其他航空展的出席人数，这绝非易事。虽然有些事情已经恢复正常，但 HAI 在其他方面正在发生变化。一些发展是长期担任总裁兼首席执行官的 Matt Zuccaro 过渡到现在担任该职位的 Jim Viola 的结果。在 2020 年初 Jim 接任 HAI 左翼职位后不久，我们周围的世界发生了变化。在出色的员工和支持董事会的帮助下，Jim 坚定不移的愿景是 HAI 继续前进的一个因素
新加坡城市空中交通启动——路线图
城市空中交通 (UAM) 是一种新型交通方式，它使用电动垂直起降 (eVTOL) 飞机在城市和郊区运送人员和货物。由于道路越来越拥挤以及城市化带来的空气污染，这种安全高效的航空运输系统引起了越来越多的关注。巴黎、洛杉矶和东京等城市正在积极制定战略，将 UAM 整合到其交通系统中。新加坡是这项激动人心的技术的早期采用者。自 2017 年以来，在与新加坡当局进行了多次成功会谈后，UAM 的先驱 Volocopter 于 2019 年 10 月进行了历史性的首飞，突显了新加坡积极的工作关系和进展。在实现这一里程碑之前，Volocopter 在实里达机场进行了广泛的测试，并与交通部 (MOT)、新加坡民航局 (CAAS) 和经济发展局 (EDB) 等几个关键利益相关者密切合作。 2019 年 10 月 22 日，Volocopter 在新加坡标志性的滨海湾上空成功完成了亚洲首次载人 eVTOL 飞行。这为体验 UAM 的外观和声音提供了独特的机会。此次试飞验证并展示了 Volocopter 在将商业空中出租车服务引入新加坡方面取得的进展。这也表明狮城有意成为 UAM 集成领域的领导者，彻底改变我们的生活、工作和生活。
航空航天：飞行之旅 - 民航巡逻
目录 前言 iv 国家标准 1 第一部分：空中力量的悠久历史 第一章 - 空中力量简介 10 第二章 - 空中力量的青春期：1904-1919 15 第三章 - 黄金时代：1919-1939 21 第四章 - 空中力量走向战争 27 第五章 - 航空：从冷战到沙漠风暴 35 第六章 - 航空学的进步 45 第二部分：飞行和导航原理 第七章 - 基础航空学和空气动力学 48 第八章 - 运动中的飞机 52 第九章 - 飞行导航 58 第三部分：航空航天界 第十章 - 机场 63 第十一章 - 航空公司 65 第十二章 - 通用航空 68 第十三章 - 商务和商业航空 71 第十四章 - 军用飞机 75 第十五章 - 直升机、短距起降、垂直起降和无人机 79 第 16 章 - 航空航天组织 84 第 17 章 - 航空航天职业与培训 88 第四部分：空气环境 第 18 章 - 大气层 92 第 19 章 - 天气要素 98 第 20 章 - 航空天气 102 第五部分：火箭 第 21 章 - 火箭基础知识 106 第 22 章 - 化学推进 110 第 23 章 - 轨道和轨迹 114 第六部分：太空 第 24 章 - 太空环境 118 第 25 章 - 我们的太阳系 123 第 26 章 - 无人太空探索 129 第 27 章 - 载人航天器 137
航空航天教师指南 - 民航巡逻
目录 前言 iv 国家标准 1 第一部分：空中力量的悠久历史 第一章 - 空中力量简介 10 第二章 - 空中力量的青春期：1904-1919 15 第三章 - 黄金时代：1919-1939 21 第四章 - 空中力量走向战争 27 第五章 - 航空：从冷战到沙漠风暴 35 第六章 - 航空学的进步 45 第二部分：飞行和导航原理 第七章 - 基础航空学和空气动力学 48 第八章 - 运动中的飞机 52 第九章 - 飞行导航 58 第三部分：航空航天界 第十章 - 机场 63 第十一章 - 航空公司 65 第十二章 - 通用航空 68 第十三章 - 商务和商业航空 71 第十四章 - 军用飞机 75 第十五章 - 直升机、短距起降、垂直起降和无人机 79 第 16 章 - 航空航天组织 83 第 17 章 - 航空航天职业与培训 87 第四部分：空气环境 第 18 章 - 大气层 91 第 19 章 - 天气要素 97 第 20 章 - 航空天气 101 第五部分：火箭 第 21 章 - 火箭基础知识 105 第 22 章 - 化学推进 109 第 23 章 - 轨道和轨迹 112 第六部分：太空 第 24 章 - 太空环境 117 第 25 章 - 我们的太阳系 122 第 26 章 - 无人太空探索 128 第 27 章 - 载人航天器 134
多旋翼飞行器储能配置对飞行时间影响的快速确定方法及评估
摘要：城市空中交通 (UAM) 是指在大都市地区为有人驾驶飞机和无人机系统提供安全高效的空中交通运营，目前正由工业界、学术界和政府进行研究和开发。这种交通方式为构建一个绿色可持续的子行业提供了机会，它借鉴了数十年来航空业的经验教训。由于电动垂直起降 (eVTOL) 飞机操作无污染且空中交通管理简单，目前正在为此目的开发和试验这种技术。然而，要成功完成认证和商业化阶段，需要克服几个挑战，特别是在性能方面，例如飞行时间和续航能力以及可靠性。本文开发了一种快速确定 eVTOL 多旋翼飞行器推进链组件尺寸和选择方法，并在 GTOW 为 15 公斤的电动多旋翼飞行器缩小比例原型上进行了验证。该方法与储能系统配置的比较研究相关，以评估它们对飞行器飞行时间的影响。首先，使用全局非线性优化选择最佳的电机/螺旋桨对，以最大限度地提高这些部件的比效率。其次，确定五种储能技术的尺寸，以评估它们对飞行器飞行时间的影响。最后，基于此尺寸确定过程，使用基于推进链供应商数据的回归方法评估每种储能配置的优化推进链总起飞重量 (GTOW)。
坎农空军基地与贝尔波音公司合作改进 CV-22
立即发布 2022 年 4 月 5 日 坎农空军基地与贝尔波音合作改进 CV-22 新墨西哥州坎农空军基地——3 月 24 日，坎农空军基地向贝尔实验室阿马里洛装配中心交付了第三架贝尔波音 CV-22 鱼鹰，突显了日益增长的组织合作伙伴关系，旨在通过改进发动机舱来提高飞机未来的可靠性、可持续性和任务准备度。发动机舱决定了鱼鹰关键的垂直起降能力，以及转换到前飞的能力。由于大约 60% 的 CV-22 维护发生在发动机舱内，来自第 727 特种作战飞机维护中队的技术人员正在与贝尔波音合作，以确保修改后飞机更可靠、维护成本更低。 “我们正在与贝尔波音密切合作，提供实时反馈，以帮助改善未来发动机舱改进型 CV-22 飞机的结果。我们乐观地认为，这些正在进行的改变将增加飞行时间，同时减少确保飞机准备就绪所需的维护工时，”727 SOAMXS 首席军士长 Sean Ellenburg 表示。贝尔阿马里洛站点负责人 Sonja Clark 表示：“我们很自豪能与客户合作。他们的使命就是我们的使命。正是通过这种合作和利用他们的直接反馈，我们才能够改进我们的产品。”发动机舱的改进旨在增加 CV-22 机组人员的飞行小时数，以提高训练能力，同时为应对全球对抗威胁的全方位作战做好准备。“十多年来，CV-22 为联合部队提供了独特且无与伦比的特种作战能力。我们期待发动机舱的改进将如何提高鱼鹰的战备能力，使我们更有准备面对明天的安全挑战，”坎农空军基地第 20 特种作战中队指挥官 Jonathan Ball 中校表示。了解有关 CV-22 鱼鹰发动机舱改进工作的更多信息：https://www.dvidshub.net/video/836923/cannon-afb-partners-with-bell-boeing-cv-22-improvements CAFB 发动机舱改进的 CV-22 照片可在 DVIDS 上查看：https://www.dvidshub.net/image/7005352/27- sow-receives-air-forces-first-cv-22-osprey-with-nacelle-improvement-modifications 了解有关 CAFB 的更多信息：https://www.cannon.af.mil/ 欲了解更多信息，请联系 CAFB 公共事务部，电话 (575) 784-4131 或 27sowpa.publicaffairs@us.af.mil。
英国科学界准备支持“自由世界观点”
伦敦 英国国家煤炭委员会前主席伊恩·麦格雷戈爵士上周宣布成立一个新的压力组织——英国科学。麦格雷戈担任该组织的主席，该组织得到了瓦特委员会和英国科学技术信托基金的支持，瓦特委员会代表 62 家对能源感兴趣的机构，英国科学技术信托基金是一家慈善机构，旨在鼓励更多年轻人从事科学事业。另一个支持者是新成立的高级能源研究所 (AERI)，这是一个由麦格雷戈和加拿大商人伦纳德·霍利汉创立的私人组织，旨在“从自由世界的角度”寻找和确保对可能可利用的想法和发明的资金支持。根据英国科学组织的宣传单，创新者和他们的理念经常离开英国，削弱了英国在国际上“保护和促进我们的自由”的竞争力。该组织还呼吁鼓励国际参与“战略浩瀚的太空开发”。其既定目标之一是“强调英国在引领西方民主国家技术进步方面的作用，并提高人们对科学进步、就业、繁荣、和平与自由之间直接联系的认识”。传单邀请人们自愿为该活动捐款。AERI 目前将大部分注意力放在高温超导性上。事实上，7 月 15 日在英国科学博物馆举行的发布会上，霍利汉承诺宣布超导方面的重大突破，引起了研究人员和媒体的兴趣。他展示的“高电流密度”陶瓷圆柱体是由 AERI 旗下一家四人小公司制造的，但未能给学术界留下深刻印象。霍利汉和麦格雷戈几年前相识，发现他们对“催化未来技术发展”有着共同的兴趣。 1983 年，他们成立了航空研究所 (ARI)，该研究所特别关注“小型垂直起降构想”（更广为人知的名字是飞碟）。AERI 是 ARI 的继任者，但目标更广泛。据霍利汉介绍，AERI 通过其联系网络确定潜在的激动人心的项目，然后试图吸引潜在支持者。它希望从“自由世界视角”加速技术发展。为了解释这个术语，霍利汉说：“